如今的消費者想要購買一輛豪華新能源汽車，除了在BBA這樣的傳統豪華品牌中進行挑選之外，還可以關注一下中國高端新能源品牌，來自高端智慧汽車品牌AITO旗下的問界M5就是當下非常熱門的一款豪華中型SUV。那么，當中國高端新能源遇上德系豪華品牌，消費者該如何選擇呢？我們選取各自代表車型AITO問界M5與寶馬i3進行對比，看看誰的表現更出色？

平臺對比：油改電平臺VS純電驅增程平臺

寶馬i3與燃油版寶馬3系基于相同的CLAR平臺打造，也就是我們常說的“油改電”車型。由于是為燃油車打造的平臺，在設計之初并不會針對三電系統專門預留出足夠的空間，所以寶馬i3在車身布局、底盤結構和電池安全性等方面多少會受到一些影響。率先推出的寶馬i3 eDrive35 L車型搭載的是第五代eDrive動力技術，CLTC標準下續航里程為526公里，滿足短途出行問題不大，如果需要長途跨省出行的話，中途則需要多次充電。

在當下的新能源汽車市場，大家普遍認為，基于新能源專屬平臺打造的車型，無論是三電穩定性還是智能化表現，都會比“油改電”的新能源車型更加出色一些。AITO問界M5源自全新純電驅增程平臺（DE-i），搭載一臺專為增程系統打造的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發電效率，WLTC工況純電續航150km，在滿油滿電狀態下，WLTC工況續航超1100km，與寶馬i3相比，AITO問界M5單次最大續航里程更長，而且即便面對長途自駕，AITO問界M5可油可電的特性也大大減少了用戶的里程焦慮。

性能對比：后置單電機VS雙電機智能四驅

寶馬i3搭載一臺后置的單電機，最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方百公里加速時間6.2s，雖然比AITO問界M5慢了許多，但這個成績與寶馬3系 330i M運動版車型保持一致，日常駕駛也足夠了。寶馬i3針對底盤進行了強化和調校，前后懸架均采用了HRS液壓回彈減震技術，后軸首次配置了自適應空氣懸架，讓顛簸路況的行駛更加平穩舒適。

動力方面，AITO問界M5前橋搭載異步交流電機，后橋搭載永磁同步電機組成雙電機四驅方案，四驅性能版的零百加速能力達到4秒級，已經達到百萬級跑車的水平，為駕乘人員帶來了極致的駕駛樂趣。此外，AITO問界M5采用百萬豪車普遍采用的全鋁合金底盤，前雙叉臂及后梯形多連桿獨立懸架，讓車身在不同駕駛狀態下都能保持更好的駕駛穩定性。

毫不夸張的說，在性能表現這一塊，AITO問界M5有著不輸寶馬i3的實力，同時AITO問界M5還能兼顧日常駕駛的舒適性，可謂面面俱到。

靜謐性對比：普通級靜音VS圖書館級靜音

車輛的NVH靜音表現是考量乘坐舒適性至關重要的一環，雖然寶馬i3目前還沒有具體的車內噪音數據，但作為一款純電動車，它在靜音方面的表現還是值得期待的。汽車的噪音源主要來自于發動機噪音，而寶馬i3沒有發動機這項配置，也就沒有發動機轉動時所產生的燃燒、機械振動、曲軸扭轉帶來的噪音，電動機雖然也會產生噪音，但分貝數相比發動機要少許多，所以它的NVH靜音表現應該也不會讓大家失望。

AITO問界M5能夠為用戶帶來圖書館級的靜謐體驗。具體來看，AITO問界M5的前后排均采用了雙層夾膠隔音玻璃，同時車身地板80%的區域都噴涂了LASD液態聲學阻尼材料，AITO還邀請到了雷諾NVH首席專家在輪胎優化、懸架舒適性與操控平衡調教、外造型結構優化、風噪等領域傾力打造專業路噪控制技術。怠速時車內噪音低至38db；在80km/h時速時，車內噪音也僅有56.9db，優于主流50萬級別豪華品牌SUV，相信即便是與寶馬i3相比，AITO問界M5的噪音控制水平也能遙遙領先。

寶馬i3雖然是“油改電”車型，但寶馬品牌在駕控性能、底盤調校等方面依舊展現出了深厚底蘊。但更讓人驚喜的是，AITO問界M5作為一款增程式電動車，在操控體驗、底盤感受方面有著不遜于寶馬i3的表現，在續航表現、補能方式等方面相比純電動車寶馬i3更是有著明顯優勢。搭載雙電機智能四驅系統，4秒級加速表現也優于寶馬i3，各方面表現都很出色，值得推薦。