在后疫情時代,人們消費更加理性,幾十塊的商品都會貨比三家,更別說動輒十多萬甚至幾十萬的汽車了。面對市場上不計其數(shù)的汽車產品,該如何選擇一輛“好車”呢?不如學學主播專業(yè)選品團隊的“火眼金睛”,在眾多“貨”品中千挑萬選,尋到產品力強、質價比高的產品。我們今天和大家聊的這款電動車,就滿足了以上需求,它就是北京現(xiàn)代旗下的昂希諾純電動。

省錢、省錢、省錢 重要的事情說三遍

對于普通消費者而言,“是不是省錢”是重點考慮因素。雖說現(xiàn)在純電車早已飛入尋常百姓家,但具體用車成本如何,可能很多人并不清楚。那么,電動車究竟比燃油車省多少錢?我們來直觀感受下。

我們都知道相比不菲的油價,電價無疑更便宜,省錢也是理所當然的。按照每年行駛1.5萬公里、平均百公里油耗7升、92號油價5.5元/L計算,汽油車1年油費大概是5775元。再來看昂希諾純電動,電池百公里綜合能耗13.1度電,以北京地區(qū)為例,充電成本約為0.5元/度,百公里電耗成本約6.55元,每年行駛成本僅982元。

由此可見,昂希諾純電動每年能省出近5000元的硬性成本,這還僅僅是油費一項,如果再加上純電動車免購置稅/車船稅以及更低的保養(yǎng)成本,省下來的錢則更為可觀。不僅用車成本更低,昂希諾純電動在購車政策上同樣“有料”:新標用戶直補3.5萬元,置換還可再享5000元的補貼等多重好禮。計算下來,省下的足足有數(shù)萬元。

長續(xù)航、快充電 向浪費時間說不

一款“好”車還要省心。說起純電動車,續(xù)航里程永遠繞不過去,這也是很多用戶糾結于純電車與燃油車的重要原因,目前市面上主流純電小型SUV續(xù)航多在400km左右,而昂希諾純電動作為合資首款NEDC續(xù)航達到500km的產品,為用戶帶來更加隨性的出行體驗。

以初夏為例,早晨上車打開空調,動能回收選擇1檔,一路行駛在市區(qū),車載電腦顯示百公里電耗13.5 kWh左右,每天20km的通勤半徑可正常使用兩周而不受里程或充電焦慮困擾。即使每天上下班50km的往返距離,充一次電也能跑一周多的時間。

充電效率上,昂希諾純電動也帶給人快意出行的體驗,使用快充樁充電10分鐘即可以輕松使用一天;快充12分鐘就可以使用100km的續(xù)航行程,服務區(qū)休憩片刻抑或喝杯飲料的工夫即可完成應急充電,元氣滿滿之余再次踏上旅程。

好開、多趣 動感駕馭盡在掌握

很多車主擔心純電動車平庸枯燥,沒有駕駛樂趣,在他們看來,單速變速器就是一擋走天下,什么換擋邏輯、降擋提速統(tǒng)統(tǒng)不存在,顯然無法與傳統(tǒng)燃油車匹配的8AT、10AT相抗衡,如果你也這樣想,那就低估了昂希諾純電動的實力,它自帶不遜于性能車的駕駛樂趣。

不同于其他合資“油改電”的產品,昂希諾純電動背靠現(xiàn)代海外名車——KONA EV的技術與品質基因,天生具有強勁的體魄,最大功率150kW,峰值扭矩310N·m,加上輕量化的車身, 0-50Km/h的加速僅需3.5s,這些硬性參數(shù)完全不輸2.0T燃油車,深踩油門,推背感隨叫隨到。當然,昂希諾純電動更注重操控體驗,設計初期即考慮到純電結構的布局特殊性,更對整車操控領域下力頗多,前后車身配重均衡完善,再加上同級罕有的四輪獨立懸架,帶來更具高級感的底盤質感,過彎極為平順,自帶ECO+、ECO、Comfort、Sport四種駕駛模式,輔以0,1,2,3四種等級的動能回收模式,每一級的駕駛質感都能清晰感知,并根據(jù)自我喜好自如調節(jié),尤其在減速的時候,無須踩剎車,只需按住左側撥片就可強制回收實現(xiàn)剎車,日常等紅燈時使用頗為有趣,既減少了剎車片的損耗,也降低了能耗,可謂寓駕于樂一舉兩得。

結語:

對于消費者而言,一部“好車”無非就是省錢、省心、好開、質價比高,昂希諾純電動正是完全契合以上的選車原則。我們的“選品團隊”發(fā)現(xiàn),昂希諾純電動好處如下:遠低于燃油車的用車成本以及購車政策給力、500km超長續(xù)航里程且支持極速快充、多趣的駕控體驗帶給生活更多色彩。不得不說,這款補貼后17.28萬起的合資純電SUV確實給我們帶來不少驚喜,當然如果你是新標用戶,還將直補3.5萬元,如果是置換用戶,在此基礎上更有5000元的置換補貼。綜上所述,這些購車理由,您是否動心了呢?