隨著疫情逐漸穩(wěn)定，車企復(fù)工復(fù)產(chǎn)的同時(shí)也在加緊追趕戰(zhàn)略規(guī)劃，為2020下半年謀取一個(gè)好的開(kāi)端。
在最近一段時(shí)間內(nèi)，上汽大眾在市場(chǎng)上可以說(shuō)是動(dòng)作頻頻，先是宣布170億投資建立的MEB新工廠將于10月正式投產(chǎn)，后有高端MPV威然殺入戰(zhàn)場(chǎng)，補(bǔ)齊產(chǎn)品線；近日，一則與大眾品牌聯(lián)合宣布豪擲1400億加碼新能源戰(zhàn)場(chǎng)的消息更是讓人直呼“壕做友”。
頻繁動(dòng)作之下，上汽大眾雙賽道搶跑的“野心”已付諸行動(dòng)。
主動(dòng)優(yōu)化傳統(tǒng)架構(gòu)，品牌向上刻不容緩
翻開(kāi)上汽大眾今年的市場(chǎng)成績(jī)單，不難發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)正迅速落地。去年上半年，大眾品牌產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中A+級(jí)車型銷量占比57.8%，今年已升至63.3%。入門(mén)級(jí)產(chǎn)品的比例不斷下降，產(chǎn)品平均結(jié)構(gòu)更加高端，年輕化產(chǎn)品大受歡迎，途鎧、途岳占有率同比大幅提升。
而在疫情平穩(wěn)之后，上汽大眾所推出的全新車型也再次印證了這一戰(zhàn)略的緊密推進(jìn)：5月28日，上汽大眾威然正式上市，一舉打破了大眾品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的MPV產(chǎn)品短板。從產(chǎn)品信息來(lái)看，上汽大眾顯然有備而來(lái)，要與GL8等細(xì)分市場(chǎng)霸主坦誠(chéng)相見(jiàn)。
而對(duì)上汽大眾本身而言，從20年前大眾首款B級(jí)轎車PASSAT帕薩特引入中國(guó)，到后來(lái)五六年以后邁騰落戶一汽大眾，從第一款SUV車型途觀再到今天的大眾品牌第一款高端商務(wù)MPV威然，無(wú)一不說(shuō)明上汽大眾在大眾品牌探路過(guò)程中的重要地位。
在上汽大眾成立和發(fā)展的36年時(shí)間里，上汽與大眾的合作始終保持著先行的默契，而在如今的傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)內(nèi)，默契依然在持續(xù)，上汽大眾的轉(zhuǎn)型也將是國(guó)內(nèi)合資車企們的必由之路。
五年1400億謀轉(zhuǎn)型，賽道轉(zhuǎn)換仍爭(zhēng)第一
而對(duì)于上汽大眾本身來(lái)說(shuō)，在傳統(tǒng)領(lǐng)域品牌向上的同時(shí)，2020年還有著更加重要的戰(zhàn)略意義——這將是上汽大眾乃至整個(gè)大眾品牌在華新能源戰(zhàn)略落地的第一年。
不久前，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹在公司2019年年度股東大會(huì)上為MEB工廠的開(kāi)工一錘定音：上汽大眾MEB工廠計(jì)劃今年10月正式投產(chǎn)。資料顯示，上汽大眾新能源汽車工廠位于上海安亭，項(xiàng)目總投入170億元，計(jì)劃于2020年10月建成投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，是中國(guó)新能源工廠中當(dāng)之無(wú)愧的第一梯隊(duì)。
“大眾集團(tuán)有個(gè)激進(jìn)的新能源車計(jì)劃，每年都會(huì)有新車型，包括奧迪車型。”在陳虹這句話的背后，有關(guān)上汽大眾MEB平臺(tái)未來(lái)的新產(chǎn)品規(guī)劃呼之欲出，可以確定的是，大眾品牌當(dāng)下最重要的新能源產(chǎn)品——ID.系列將首先在這一工廠內(nèi)投入生產(chǎn)。
ID.系列車型之所以備受期待，不僅僅因?yàn)樗谴蟊娬嬲D(zhuǎn)型新能源所研發(fā)出的首款量產(chǎn)車型，更因它的背后有“平臺(tái)大師”之稱的大眾斥巨資打造的全新MEB平臺(tái)。在它的幫助下，轉(zhuǎn)換賽道的上汽大眾有望在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)中與特斯拉等新能源霸主一較高下，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)合資品牌。
在新工廠帶來(lái)的新平臺(tái)應(yīng)用上，一向一騎絕塵的大眾再次發(fā)揮了傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，那就是MEB平臺(tái)優(yōu)秀的延展性與靈活性。在這一平臺(tái)上的產(chǎn)品底盤(pán)和車身能夠進(jìn)行拉升和拓寬，有效節(jié)約成本，控制價(jià)格，以中國(guó)消費(fèi)者所喜聞樂(lè)見(jiàn)的高性價(jià)比呈現(xiàn)，也讓MEB平臺(tái)在未來(lái)孵化更加多樣化的產(chǎn)品。
接下來(lái)的下半年中，“雙賽道起跑”的上汽大眾注定要繼續(xù)忙碌下去。大眾在華打響的第一場(chǎng)新能源“搶灘戰(zhàn)”結(jié)果如何，值得期待。
1886年1月29日，從卡爾·本茨獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)至今，汽車市場(chǎng)的發(fā)展已經(jīng)走過(guò)了134年的時(shí)間。作為第二次工業(yè)革命最璀璨的成就之一，汽車早已進(jìn)入...
從很久以前單一車型的時(shí)代，到如今旗下?lián)碛袔资钴囆徒M成的產(chǎn)品線，常年雄踞國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷榜前端的上汽大眾似乎一路順風(fēng)順?biāo)粩喟l(fā)展壯大。但事實(shí)上，成立30多...
如何生產(chǎn)一臺(tái)高質(zhì)量的汽車？這個(gè)問(wèn)題，擁有30多年歷史積淀的上汽大眾最有資格回答，作為國(guó)內(nèi)最早的合資車企之一，這家車企經(jīng)歷過(guò)的市場(chǎng)環(huán)境遠(yuǎn)比今年的疫情要...
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