易車對(duì)比導(dǎo)購(gòu) 如果我們能穿梭回四五年前，在那時(shí)國(guó)內(nèi)的緊湊型轎車市場(chǎng)，上汽通用旗下的兩員猛將：別克凱越和雪佛蘭科魯茲，銷量上都處于絕對(duì)強(qiáng)勢(shì)的地位，甚至可以說(shuō)是撐起了通用集團(tuán)在國(guó)內(nèi)的半壁江山。2016年，老款凱越和“經(jīng)典科魯茲”相繼停產(chǎn)，科沃茲隨后橫空出世，并直接沿用了兩位前輩的底盤(pán)以及可靠的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。可以理解為科沃茲是老凱越和經(jīng)典科魯茲的傳承，從它們手中接過(guò)了入門(mén)級(jí)國(guó)民家轎的使命。然而，也許是科沃茲的造型過(guò)于“秀氣”，亦或是消費(fèi)者對(duì)于新名字的信賴程度不高，“換殼”而來(lái)的科沃茲銷量雖可以接受，卻沒(méi)能延續(xù)神話，拼不過(guò)同價(jià)位的德系、日系對(duì)手。

我們今天的另一位主角——全新一代別克凱越，在幾天前才剛剛上市，這是凱越這個(gè)名字時(shí)隔兩年的再次登場(chǎng)。別克公司從此填補(bǔ)了入門(mén)級(jí)緊湊型轎車的空缺（新車定位低于英朗），并撿起了凱越這個(gè)倍受國(guó)人信賴的名字。與科沃茲不同，新凱越經(jīng)歷了徹底的“改頭換面”，外觀內(nèi)飾均采用全新家族設(shè)計(jì)，很難找到老款凱越的影子。采用了全新底盤(pán)，動(dòng)力上舍棄了傳統(tǒng)的1.5L自然吸氣，改為1.3L Ecotec雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至出現(xiàn)了通用在國(guó)內(nèi)從未使用過(guò)的cvt變速箱。這樣的變革，國(guó)人會(huì)為之買單么？

科沃茲與全新凱越，這對(duì)同門(mén)兄弟有著相同的入門(mén)家轎定位，類似的售價(jià)，卻分別代表著傳承與變革。這二者能否一戰(zhàn)？首先咱們看看兩臺(tái)車所有配置以及對(duì)應(yīng)的價(jià)格：

2外觀對(duì)比：大體風(fēng)格相近 凱越較為穩(wěn)重 科沃茲偏運(yùn)動(dòng)

外觀對(duì)比：大體風(fēng)格相近 凱越較為穩(wěn)重 科沃茲偏運(yùn)動(dòng)

凱越和科沃茲的整體造型相近，個(gè)人認(rèn)為二者在同級(jí)別中都算是顏值較高的，勝于它們的德系、日系對(duì)手。兩臺(tái)車分別體現(xiàn)各自的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中凱越比較穩(wěn)重成熟，更加符合家轎的定位，而科沃茲外形偏運(yùn)動(dòng)，年輕消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)更喜歡。

兩臺(tái)車軸距都達(dá)到了2600mm，為良好的乘坐空間打下基礎(chǔ)，凱越的軸距略長(zhǎng)于科沃茲；科沃茲的車長(zhǎng)大于凱越，寬度和高度基本相同，整體的視覺(jué)效果上科沃茲會(huì)更加修長(zhǎng)，但由于軸距近似，多出的長(zhǎng)度體現(xiàn)在了前懸和后懸，對(duì)車內(nèi)空間沒(méi)有提升。

前臉往往是一臺(tái)車對(duì)于家族是設(shè)計(jì)語(yǔ)言的集中體現(xiàn)，“家族臉”一詞在這兩臺(tái)車上都很適用：兩車均采用了各自品牌當(dāng)下的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，成熟的設(shè)計(jì)使它們的正面都非常耐看。

雖然定位為家用，科沃茲的前臉設(shè)計(jì)卻充滿濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息，與現(xiàn)款邁銳寶XL、科魯茲基本一致，如果只看中網(wǎng)很難辨認(rèn)；凱越的前臉設(shè)計(jì)大氣穩(wěn)重，給人一種“小君威”的感覺(jué)，這點(diǎn)與老凱越的思路如出一轍，可以說(shuō)是達(dá)到了設(shè)計(jì)目的。如果說(shuō)科沃茲長(zhǎng)著一張英俊小哥哥的臉蛋，那么凱越的前臉則是成熟大叔的形象。

兩臺(tái)車側(cè)面均采用圓潤(rùn)的流線造型，雖然都沒(méi)有什么搶眼的設(shè)計(jì)元素，但相比老凱越還是年輕化了許多。其中，凱越有一條較為銳利的下部腰線，使整個(gè)側(cè)面造型添了一分動(dòng)感，這一細(xì)節(jié)與君威如出一轍。

相對(duì)于車頭的各有千秋，兩臺(tái)車的車尾都非常簡(jiǎn)潔。凱越的尾部造型更加上揚(yáng)，家族式的尾燈也很和諧，而科沃茲明顯尾燈有點(diǎn)小氣了，感覺(jué)被擠在兩側(cè)，并沒(méi)有延伸到后備箱上，個(gè)人認(rèn)為不如采用與現(xiàn)款科魯茲一樣的家族式尾燈造型。

總體來(lái)說(shuō)，兩臺(tái)車的外觀都趨于年輕化，但也沒(méi)有脫離入門(mén)級(jí)家轎的定位。年輕家庭可能會(huì)更喜歡這樣的造型。另外我想借此提出一點(diǎn)，其實(shí)別克和雪佛蘭可以嘗試學(xué)學(xué)他們的“大哥”凱迪拉克的外形設(shè)計(jì)，不要總是采用圓潤(rùn)的流線型，而是多一些棱角，回歸美系車應(yīng)有的感覺(jué)。

3內(nèi)飾對(duì)比：居家實(shí)用才是首要目標(biāo)

內(nèi)飾對(duì)比：居家實(shí)用才是首要目標(biāo)

凱越和科沃茲內(nèi)飾的整體布局和形狀相似，都是中規(guī)中矩，但是細(xì)節(jié)上凱越明顯更加現(xiàn)代化，配有波浪紋路的飾板和幾處電鍍裝飾條，視覺(jué)上的舒適感和科技感強(qiáng)于科沃茲。可以說(shuō)凱越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來(lái)就像是科沃茲的升級(jí)版。另外，凱越的中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)，操作更加便捷，這是同級(jí)別中少有的人性化設(shè)計(jì)。

兩臺(tái)車均采用機(jī)械儀表盤(pán)加液晶屏幕。科沃茲的儀表帶有藍(lán)色裝飾燈，更加具備運(yùn)動(dòng)氣息，個(gè)人感覺(jué)柱狀顯示的油表和水溫表簡(jiǎn)潔明了，也很耐看，甚至優(yōu)于級(jí)別更高的科魯茲和邁銳寶；而凱越的儀表則十分樸素，僅滿足功能性。有趣的是，二者的儀表盤(pán)邊框是相同的形狀，卻是相反的方向，就像是上下顛倒過(guò)來(lái)一樣。

方向盤(pán)造型基本一致，都有著不錯(cuò)的握感，出色的方向盤(pán)握感是美系車的特色之一。按鍵的數(shù)量和功能也是一樣的。

凱越與科沃茲都是為日常家用而生的，后排空間將會(huì)是消費(fèi)者是否買賬的關(guān)鍵因素。在這方面，兩臺(tái)車的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。不過(guò)兩臺(tái)車的后排都沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，這確實(shí)會(huì)降低夏季冬季出行的乘坐體驗(yàn)，但對(duì)于入門(mén)級(jí)緊湊型車，我們也不要有太高奢望，畢竟控制好成本才能有實(shí)惠的價(jià)格嘛。

凱越的座椅采用了同級(jí)別非常罕見(jiàn)的麂皮材質(zhì)，舒適方面和傳統(tǒng)皮質(zhì)座椅相比屬于見(jiàn)仁見(jiàn)智，但是營(yíng)造出來(lái)的高級(jí)感是不可否認(rèn)的。兩臺(tái)車的座椅都比較寬大，有著不錯(cuò)的包裹性和支撐性，這方面也是美系車一貫的長(zhǎng)項(xiàng)了。

最后說(shuō)說(shuō)其他配置吧。凱越作為“晚輩”，科技配置上理所應(yīng)當(dāng)?shù)母哂诳莆制潱�主要體現(xiàn)在智能進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)。另外值得一提的是，凱越配備有側(cè)安全氣簾，安全多了一份保障。

4駕駛體驗(yàn)：三缸時(shí)代來(lái)臨

駕駛體驗(yàn)：三缸時(shí)代來(lái)臨

全新別克凱越搭載了通用全新的1.3L Ecotec雙噴射自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2019款科沃茲也追加了1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均為直列三缸。我相信在絕大多數(shù)人眼中，三缸是抖動(dòng)和壓低成本的象征，實(shí)際上隨著技術(shù)的提升，三缸已逐漸不再“可怕”。通用的這兩臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)就還不錯(cuò)！

動(dòng)力上科沃茲占據(jù)優(yōu)勢(shì)，平順性則是凱越占據(jù)優(yōu)勢(shì)，算是平分秋色。不過(guò)，這兩臺(tái)車的動(dòng)力都只停留在夠用的階段，此時(shí)平順性的優(yōu)勢(shì)就較為明顯了。凱越的1.3L官方油耗為4.9L/100km，科沃茲的1.0T為5.0L/100km，二者的燃油經(jīng)濟(jì)性作為入門(mén)級(jí)家轎都在可以接受的范疇。據(jù)悉凱越還會(huì)追加搭載與科沃茲相同的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，可能配備5速手動(dòng)變速箱，個(gè)人猜測(cè)應(yīng)該會(huì)是作為入門(mén)中的入門(mén)。

1.3L和1.0T這兩臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于抖動(dòng)的控制還是很讓人滿意的，如果不是事先了解，駕駛中并不能感受出發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸或是四缸。但是在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制上，兩臺(tái)車都還有提升的空間。

兩臺(tái)車的懸掛質(zhì)感非常類似，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾都不大。作為居家實(shí)用的車型，柔和的避震是必不可少的。凱越和科沃茲的避震都能做到應(yīng)付日常駕駛中的顛簸。兩車的方向盤(pán)都很輕，駕駛非常輕松。不過(guò)方向盤(pán)的曠量也是一樣的大，兩臺(tái)車的操控性也都是差強(qiáng)人意，只是對(duì)于這兩臺(tái)車的定位，這些性能都不是那么重要，踏踏實(shí)實(shí)的日常駕駛才是他們的本職。

5筆者總結(jié)：實(shí)力相近 凱越略勝一籌 建議各取所需

筆者總結(jié)：實(shí)力相近 凱越略勝一籌 建議各取所需

歷經(jīng)兩年“脫胎換骨”的全新凱越，全方面已經(jīng)追平了老凱越的“繼任者”科沃茲，在內(nèi)飾和配置上也體現(xiàn)出了作為新車應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。1.3L+CVT的動(dòng)力總成在實(shí)際測(cè)試中也算是讓大家放下了顧慮。與此同時(shí)，更低的指導(dǎo)價(jià)，加上更響亮的名號(hào)，我相信新凱越必然會(huì)超過(guò)科沃茲的銷量成績(jī)。

通用的品質(zhì)在美系車中向來(lái)優(yōu)越。兩款車都非常符合入門(mén)級(jí)家轎的定位，做好了居家實(shí)用的基本，同時(shí)性價(jià)比和油耗也符合它們的級(jí)別。總體來(lái)說(shuō)二者對(duì)于以日常家用為主的消費(fèi)者，都是值得購(gòu)買的。如果你喜歡外觀運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)、動(dòng)力強(qiáng)一點(diǎn)，可以選擇科沃茲；如果你想要穩(wěn)重的氣質(zhì)和更好的舒適性、平順性，那么全新凱越是個(gè)好選擇；當(dāng)然，如果你對(duì)于新時(shí)代的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依然無(wú)法信賴，科沃茲也有傳統(tǒng)1.5L車型在售。