但是常言有道“一分錢一分貨”，合資品牌相比自主品牌在技術上還是有更多的積累與沉淀，依然有優勢所在，特別是在20萬元這個價格區間，合資車型在動力方面的表現就顯得很有優勢了，像雪佛蘭的探界者，2.0T+9AT的組合就非常值得稱贊，而奇駿在動力與油耗方面的雙贏也是極大的亮點，再有歐藍德、RAV4的均衡。至于別克昂科威、還有大眾途觀L這兩款車的起售價都超過了20萬元，因此就不在本次推薦的范圍內，這次主打的車型在優惠之后售價都集中在16萬元左右，市場上銷量都是十分的穩妥，保有量不錯。

雪佛蘭探界者

官方指導價：17.49-25.09萬

4月銷量：7429臺

對于雪佛蘭探界者，其最大的一個亮點在于2.0T+9AT的550T四驅版本低至22.99萬元，再加上目前有2萬元以上的優惠，僅僅是20萬出頭就可以購得一臺百公里加速成績為7.17秒的SUV車型，性能方面的表現相當不錯。此外探界者還有1.5T+6AT的535T版本，算上優惠低至16萬就有交易，性價比方面是很不錯。

內飾方面，2018款的探界者針對其中4款車型的內飾配置進行了升級，進一步增加了市場競爭力。

雪佛蘭探界者在空間方面的表現很不錯，空間表現非常的寬松，不過乘坐感受也偏向運動，底盤懸架偏硬，但是整體感非常強。

雪佛蘭探界者提供2.0T+9AT/1.5T+6AT兩種動力組合，其中1.5T發動機最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩250N·m，傳動匹配6速手自一體變速箱；而2.0T的發動機最大功率191kW(260PS)，峰值扭矩為353N·m，傳動匹配通用集團首款9速手自一體變速箱。在驅動方式方面，探界者的1.5T與2.0T車型都有提供四驅版的選擇。毫無疑問，9AT的車型更具有吸引力，畢竟三大件在后期改裝是十分的困難。

車型點評：雪佛蘭探界者老實說可以說是20萬元SUV中的一批黑馬，不僅顏值高空間大，最重要的是在于全新的一套動力系統所帶來的出色感受，特別是2.0T的車型以及平順給力的9AT變速箱，這都是同價位SUV中罕見的表現，而這次的2018款新車雖然看著變化不大，但是也真的是針對消費者的需求進行了配置上的提升，頗為值得大家去感受一番。日產奇駿

官方指導價：17.98-26.88萬

4月銷量：16686 臺

作為東風日產的老牌SUV車型，奇駿的口碑是非常不錯，而且其除了5座的版本之外，還有7座版車型可以選擇，也是順應市場潮流的表現，這也是而目前奇駿的一大優勢。另外奇駿的長軸距一直在空間方面有著很出色的表現，再算上很有口碑的油耗表現以及目前2萬元起的現金優惠，這都是促使其銷量常年穩定在15000臺以上的。

新奇駿的外觀設計也改為日產的V-motion設計風格，前進氣格柵的面積增大了許多，粗壯的鍍鉻飾條帶來氣勢上的提升不是一點兩點，顯得更陽剛且更時尚。而側身線條則基本上與老款保持了一致，車身長度增加了32mm，但是軸距并沒有改變，而7座版的車身尺寸與5座版也保持了一致。這樣我們對7座版的空間表現多了份好奇。

新奇駿的內飾大體設計延續了老款造型，但是細節上的改變使得內飾不論是質感還是運動感都有了一個很大的提升。多功能運動平底方向盤的加入讓奇駿顯得更具活力，新增的棕色內飾搭配真皮材質包裹的中控臺手感非常出眾，做工在同級別中屬于上乘。除此之外，新奇駿在科技配置上也有所提升，以滿足年輕的消費群體對科技配置的要求。

在安全功能方面，新奇駿也配備了一套完善的主動安全防護功能，為安全駕駛提供了進一步的保障。

5座的奇駿空間就不多說了，7座版奇駿在現有空間的基礎上增加了第三排座椅。從實際空間來看，第二排的前后位置調節造成的后排腿部空間差別還是比較明顯的，當第二排座椅調至最后時，能夠保證兩拳的距離，因此在需要第三排應急的時候，經過適當的調整第二排和第三排都能夠獲得一拳左右的腿部空間，保證不會感到非常壓抑。這樣的表現還是能夠輕松應對日常使用的。

動力方面，新奇駿的動力總成與老款保持了一致，自然吸氣的發動機質量很穩定，動力表現在同級也是非常優秀。2.0L+CVT的動力組合滿足日常城市需求，2.5L+CVT的動力組合能夠提供更為充沛的動力，搭配適時四驅系統，即便是在路況復雜的野外，也能夠應對的游刃有余。扎實的底盤調校和平順的動力輸出依舊給新奇駿帶來順暢的駕駛體驗，2.0L發動機的百公里7.1L的油耗在同級別中的表現也非常搶眼，而根據我們公司的車主實際反饋，2.0L的車型實際日常油耗也僅為7.8L/100km，表現非常出眾。

奇駿配備一套帶中央差速器鎖止的四驅系統，在同級別車型中的表現是非常不錯的，應付一些越野基礎爛路沒什么壓力。

車型點評：如果是出于家用需求選擇奇駿，相信奇駿不會讓人失望，畢竟作為日產最拿手的舒適性在奇駿身上得到了很好的體現，此外7座版以及豐富實用的配置表現都能夠滿足日常所需。如果是出于玩樂的需求選擇奇駿，這套智能四驅系統的表現也稱得上不俗，至少在緊湊級SUV中，奇駿的越野能力是數一數二的。可以說奇駿能夠滿足不同消費者的需求，但是相比之下有趣的長途自駕和越野或許更適合奇駿。三菱歐藍德

官方指導價：15.98-22.38萬

4月銷量：8377臺

三菱歐藍德自國產之后，就備受大家關注，同樣是5座與7座并存的兩個版本都針對了不同的用戶群體。15.98萬元起的售價對于一臺各方面表現都十分均衡的SUV來說，實在是有著驚人的誘惑力，并且三菱還針對國內用戶的需求，推出了2.4L車型的五座版本，滿足了普通三口家庭在動力方面的追求。

國產后的歐藍德依舊延續了霸氣的造型，“X”前臉搭配粗獷的鍍鉻裝飾，頗有大型SUV的硬派作風。側身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣，另外國產后的歐藍德在車身長度上增加了10mm。

內飾依舊是粗獷的SUV風格，而并沒有向轎車化轉變，甚至還帶有一些機械的味道，這也符合三菱品牌的作風，畢竟三菱對SUV的理解和對機械的熱愛，是深入內心的。雖然內飾比較簡潔，但是大面積的軟搪塑做工手感還是非常的出色，真皮方向盤的手感也令人難忘。對于這個價位來說，國產歐藍德的配置也不算低，座椅加熱、自動空調以及自適應巡航等功能已經完全能夠滿足日常使用。

歐藍德依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，均配備無級變速箱。2.4L自吸發動機，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，并且搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來并不乏味。頂配車型配備的是超選四驅，可見三菱對四驅的熱愛依舊不減，也大大提升了歐藍德的越野能力，全家出游撒野也不必擔心這套動力組合應付不來。

車型點評：對于家用來說，歐藍德的乘坐空間比預想的要出色，在乘坐空間、后備箱空間都足夠寬裕，5座與7座版本都十分貼心，自然吸氣發動機搭配CVT變速器，有著舒適平順的行駛質感，再加上三菱一貫不錯的四驅加持，對于熱愛機械質感和越野的年輕人來說，沒有理由將歐藍德拒之門外，畢竟售價也十分親民，表現也能夠讓人滿意。現代全新途勝

官方指導價：16.99-23.99萬

4月銷量：8872臺

全新途勝上市之后在市場上一直有著很不錯的銷量，1.6T+7DCT雙離合變速器的車型在性能方面的表現很不錯，實測8秒出頭的表現還有平臺升級后的操控，收獲了不少口碑。當然除了性能和顏值之前，全新途勝更重要的一個法寶就是優惠，目前其在經銷商處的優惠達到了2.5萬元，性價比方面尤為突出。

韓系車一直不缺乏顏值，這一點即便用在SUV上同樣可以。凌厲的線條將全新途勝勾勒的非常有型，但依舊透著一股都市時尚的氣息，并沒有給人粗獷的視覺效果。能夠將SUV的硬氣與都市的年輕時尚很好的融為一體實屬不易，而全新途勝在這方面做得確實出彩。高顏值也為全新途勝帶來了非常多的關注度，這樣的設計即便是現在看來也非常前衛且耐看。

全新途勝的內飾設計與大多數現代車型風格一致，簡約都市范兒中帶有一些科技的味道。從這樣的內飾造型中找不到個性和運動的元素，反而是能夠營造出家用的舒適輕松氛圍。與家用化的內飾相比，全新途勝在配置上的表現更突出，兼顧實用性的同時擁有不少亮點配置，例如全景天窗、LED組合大燈、支持手機互聯的8英寸中控大屏以及并線輔助和發動機啟停功能，并且提供了車道偏離預警以及自動泊車等功能的選裝。這樣的配置表現即使和新上市的車型去比也有著很強的競爭力，可想而知在上市之初這樣的配置表現有多誘人。

全新途勝的軸距為2670mm，在緊湊級SUV中屬于主流水平。從實際表現來看，全新途勝的后排空間還是充足的，頭部空間和腿部空間均有一定的剩余，不會讓乘坐者感到非常的擁擠。此外后備廂支持比例放倒，放倒后的后備廂臺面平整度很高，因此后備廂的裝載能力還是很可觀的。

全新途勝提供了2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩種發動機，其中1.6T+7DCT的動力組合是全新途勝的主打動力，兩款四驅車型也是采用這一套動力組合。這臺1.6T發動機相比于2.0L自然吸氣發動機要更省油，工信部測試的百公里7.1L的油耗在同級別中也是占優的。其實這套組合并非只是為了省油，265N·m的峰值扭矩非常可觀，從實際的百公里加速測試來看，8.39秒的成績其實已經超越了同級別2.5L自然吸氣發動機的水平，也超過了一眾競爭對手，這也得益于7擋雙離合變速箱良好的換擋表現。全新途勝的油門調校偏向于靈活，日常駕駛時給人的感覺還是非常靈巧輕松的。

全新途勝推出了兩款搭載智能四驅系統的車型，采用多片離合器式中央差速器，并支持中央差速器手動鎖止功能。在面對冰雪路面或者輪胎出現打滑時，智能四驅系統會根據車輪的打滑情況及時調整扭矩的分配，保證車輛在某個車輪打滑時其他車輪依舊能夠提供驅動力，保證了行駛安全。手動鎖止中央差速器后可實現全時四輪驅動，在面對越野路況時也能夠表現出出色的越野能力。

車型點評：既有顏值又有配置，還擁有出色的動力表現和一定的越野能力，全新途勝可以說是一個綜合實力很強的全能型選手。一系列的科技亮點配置非常誘人，出色的加速表現以及擁有一定越野硬實力的四驅系統也能夠滿足消費者對運動的需求，而較低的油耗也很符合其家用車的定位。再加上優惠后15萬元的起售價，全新途勝的性價比在同級別中都是非常高的，這也是全新途勝沒有推陳出新而能夠依舊有著不錯銷量的原因。豐田RAV4

官方指導價：

4月銷量：11738臺

豐田的RAV4算得上是老牌SUV了，新款的RAV4榮放也有了極大的提升，定位更偏向于家用，安全性也更高，而17萬元的起售價也讓RAV4榮放更親民。目前RAV4榮放主打2.0L排量的發動機，全新的2.0L發動機最大輸出功率111kW(151PS)，峰值扭矩為192Nm，傳動搭配CVT變速箱，百公里油耗僅6.4L。

豐田的外觀設計一直是比較超前的，個性十足的前臉可以用大膽來形容，也一次次挑戰者人們的接受能力。弱化中網的做法在RAV4榮放身上依舊被采用，換來的是分層的進氣網設計，這讓前臉層次感更強。不過得益于大燈與中網的凌厲造型，RAV4榮放看起來并不臃腫，反而多了很多時尚氣質。流暢的車身線條以及簡潔的尾部設計讓RAV4榮放看起來更時尚，也更符合家用SUV的定位。

RAV4榮放的內飾強調層次感，保留了大量的實體按鍵，機械質感非常強。圓形出風口以及夸張的前門板內側扶手設計讓內飾更有設計感。大面積的皮質包覆做工出色，提升了內飾的檔次，并沒有因為機械感而顯得有些掉價。副駕駛位的儲物槽是一大亮點，既起到裝飾作用，又兼顧了實用性，可謂一舉兩得。

新款RAV4榮放2.5L全系車型搭載了豐田規避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense），LED大燈、7英寸中控大屏以及雙區自動空調等配置逐漸成為這一級別中不可缺少的配置，RAV4榮放的中低配車型性價比還是非常可觀的。

RAV4榮放的后排空間表現在緊湊級SUV中屬于上乘，2660mm的軸距其實并沒有太多優勢，再加上雙叉臂后獨立懸掛以及四驅系統，表面來看RAV4榮放的后排空間不會有什么優勢，因此能有不錯的表現非常難得。值得一提的是即便是四驅版車型，后排中間也沒有明顯的凸起，并且后排座椅支持靠背調節，這些細節讓后排乘坐的舒適性得到保證。

RAV4榮放并沒有改用渦輪增壓發動機，而是繼續堅持使用靠譜自然吸氣。主打的2.0L+CVT動力組合側重舒適性，而高配的2.5L+6AT的組合則帶有更多的玩樂味道，再加上四驅系統的加持，讓RAV4榮放有了撒野的能力。RAV4榮放搭載的是一套智能四驅系統，支持手動鎖止中央差速器，因此這套系統更好玩且越野能力更強。在日常行駛中系統會自動根據行駛狀況分配驅動扭矩，通過儀表盤就能夠讀取每個車輪的扭矩分配情況，非常直觀方便。

車型點評：RAV4榮放的綜合實力出眾，高性價比的中低配車型是其銷量出色的關鍵因素，許多同級別熱門配置在20萬以下車型中就能搞定，而這部分車型也是銷售主力。除了定位在家用SUV上，RAV4榮放還是提供了三款搭載四驅系統的車型，并且該四驅系統的可玩性更高，并非徒有其表，對于想要玩越野的買家來說，RAV4榮放也具備足夠的吸引力。至于個性的外觀設計，則是仁者見仁智者見智了。