作為奇瑞融合捷豹路虎技術，完全正向開發的瑞虎家族新一代旗艦SUV車型，瑞虎8無疑承載了奇瑞重回自主品牌領先地位的厚望。而這款車也確實沒有辜負奇瑞的期待，據了解自4月25日上市，短短一個多月的時間瑞虎8訂單量就成功破萬，出現供不應求的火爆局面。那么在持續熱銷的背后，瑞虎8究竟有哪些亮點和優勢？近日記者有幸試駕了這款車型，下面跟大家分享一下個人感受。

首先外觀方面，瑞虎8基于“Life in Motion(生•動)”最新瑞虎家族設計語言打造，一系列動感、流暢的設計元素，讓新車整體造型看起來格外的大氣時尚。瑞虎8采用全新一代虎踞家族前臉設計，高低兩條具有層次感的橫貫線勾勒出前臉的立體感，橫貫車頭的鍍鉻飾條將點狀矩陣式前格柵與“虎瞳”式前大燈組僅僅串聯，看起來氣勢十足，極具視覺沖擊力。車身側面造型運動而又不失沉穩，車頂略微向后傾斜，從視覺上提升了整車的運動效果，再加上18英寸多幅式鋁合金運動輪轂、235/55 R18輪胎，更是營造出了十足的力量感。

而尾部則采用了回紋式LED貫穿式尾燈，營造出三折線效果，當尾燈點亮時光線向兩側延伸，與傳統單調的光斑式效果大有不同。據了解，該尾燈設計靈感來源于東方文化精髓之一——中國古代建筑木制窗格中的回紋式造型，寓意著“祥瑞”。

內飾方面，瑞虎8以9英寸觸控屏、7英寸液晶儀表盤最具科技感，其中9英寸的大屏不僅支持觸摸，還可以用語音進行控制，同時屏幕下方也保留了部分物理按鍵，來執行對中控相關的操作或者其他功能調整，比如設置多媒體系統、設置導航、開啟全景影像、駕駛模式控制、空調設置等。而儀表盤則是由中間一塊大的和旁邊兩塊小的液晶屏組成，兩側屏幕分別顯示水溫和油量，中間大屏幕則用來顯示其余的所有行車信息，整體看上去有點“奇特”。

三幅式多功能方向盤采用了皮質材料包裹，觸感不錯，方向盤兩側配備了多媒體控制按鈕和定速巡航等駕駛員常用功能按鈕，極大地考慮了駕駛員操作便捷性。中控臺用料上，新車大面積采用了軟性材質和鍍鉻元素，并配以銀色拉絲飾板，營造出一種大氣、舒適的氛圍。此外，內飾材料接縫的處理以及軟質面料的包裹思路，也都呈現了該車精致的一面，不僅提升了內飾質感，同時還提升了駕駛舒適感。

配置上，瑞虎8最出彩的地方是搭載了奇瑞雄獅智云系統，據了解瑞虎8 是奇瑞首款搭載該系統的車型。今年4月11日奇瑞正式發布了雄獅智云系統，在該系統的加持下，瑞虎8可同時支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯。不僅如此，用戶只需下載智云互聯手機App，就能對車輛進行一系列的遠程控制，如啟動車輛，空調、天窗、電動尾門等的遠程控制，矩陣式電子圍欄，遠程尋車，遠程車輛診斷，遠程車輛授權等，大大提升了用戶體驗。

并且由于新車內置隨車4G-wifi，瑞虎8可以可以支持多種實時在線服務，如實時GPS高精導航、聽音樂、預測天氣、播放新聞、吃喝玩樂攻略推薦等，幾乎涵蓋了絕大部分的用車場景。

值得一提的是，該系統還搭載了科大訊飛的增強型語音交互功能。據奇瑞方面介紹稱，該功能自然語音識別率接近100%，并支持32種方言識別，在車內只要說出“小虎，你好”，就可喚醒該功能，從而對導航、空調、天窗、電動尾門等進行控制。且該系統還支持語義識別，比如開車過程中你說。不過記者體驗了一下，感覺反應速度略慢，而且如果如果表達不是很具體或者全面，系統會有些“犯傻”。

此外，瑞虎8還搭載了博世ESP 9.3車身電子穩定系統、坡道起步系統、陡坡緩降系統、全方位車道偏離預警、360°鳥瞰式全景高清監測影像、EPS電子助力轉向模式調節6項智能駕駛輔助系統，和前后排座椅加熱、雙區自動空調、超大智能防夾全景天窗、車內空氣質量控制等一系列的人性化配置，可謂將個性化體驗做到了極致。

在尺寸方面，瑞虎8雖然定位于中型SUV，也同樣有7座版提供，但是官方并不是特別強調7座SUV的特性，反而更側重于“大5座SUV”。而根據記者體驗，感覺這一說法確實更務實，畢竟第三排乘坐空間確實過于狹小，坐小孩或者置物或許沒什么問題。

具體來看，瑞虎8的長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，尺寸上確實達到了中型SUV的標準，但其9.88-14.28萬元的價格，卻表明這款車主打的是10-15萬A級SUV市場。事實確實如此，奇瑞方面表示，瑞虎8上市后將主要競爭吉利博越、長安CS75和哈弗H6等主流緊湊級SUV。

5座狀態下，車輛具有892L后備箱空間，將二三排座位放倒后，后備箱空間可達1930L，相當于4個主流A級車的后備箱空間。車內空間同樣可以靈活多變，變化樣式多達12種：如第二排座椅260mm超長行程前后自由滑動、44處人性化儲物空間、第二排座椅4/2/4比例放倒、第二、三排座椅角度0～127°靈活調節等，確實稱得上奇瑞的那句“越級享受”。

動力方面，瑞虎8搭載了1.5T發動機，其最大功率可以達到108千瓦（146馬力），峰值扭矩則可以達到210牛·米。與發動機匹配的是一臺來自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱，此外還提供6速手動變速箱，至于底盤結構，是前麥弗遜、后多連桿的組合。新車動力系統銜接得十分順暢，幾乎可以隨叫隨到，起步并沒有拖拉感，降檔或升擋時，車輛亦表現出較好平順性和舒適性，很適合家用。特別在城市道路中，不管是超車還是正常駕駛，動力傳輸的效均比較高。如果切換到運動模式，動力輸出會更加活躍迅速，滿足日常出行不在話下。

蓋世小結：明明是中型SUV的尺寸，價格卻是緊湊型SUV的標準，不得不說瑞虎8這一招“降維打擊”用得極其高超，更何況無論是造型設計、內飾配置還是動力，新車表現都相當出彩，難怪上市后會供不應求。但是這款車型到底對奇瑞品牌有多大的拉動效應，還有待進一步的觀察……