據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布消息，日前，捷豹路虎(中國)投資有限公司(簡稱“捷豹路虎中國”)備案了召回計劃，將自2018年4月26日起，召回2017年4月13日至2017年11月17日期間生產(chǎn)的部分進口2018年款路虎攬勝星脈系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計，中國大陸地區(qū)共涉及4511輛。

　　對于捷豹路虎而言，進口路虎攬勝星脈系列汽車只是此次召回的車型之一。

　　早前，捷豹路虎中國和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司(簡稱“奇瑞捷豹路虎”)向國家質(zhì)檢總局備案召回計劃，宣布將自2018年3月30日起，召回部分進口路虎攬勝極光(敞篷版)、路虎攬勝星脈、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE 和部分國產(chǎn)路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL系列汽車，共計26307輛，其中還包括多個2018款車型。

　　進口路虎攬勝星脈召回細節(jié)是怎樣的？為何豪華汽車品牌也頻繁陷入召回漩渦之中？ 豪華品牌如何擺脫“量高質(zhì)低”的陷阱？

　　因空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)有缺陷被召回

　　據(jù)了解，本次召回范圍內(nèi)部分車輛由于供應(yīng)商制造問題，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的進氣風(fēng)門連桿存在制造缺陷，造成進氣風(fēng)門工作過程中連桿可能脫落。當室外溫度低于0℃時，前擋風(fēng)玻璃及其他車窗的內(nèi)部霧氣可能無法被及時消除，會限制駕駛員的視野，存在安全隱患。

　　據(jù)媒體報道，作為路虎旗下的全新車型，被譽為“最美路虎SUV”的攬勝星脈，在早期就已經(jīng)出現(xiàn)“試駕活動被困,讓豐田拖車”、“轉(zhuǎn)向柱生銹 ”等一系列事后，此次召回消息一經(jīng)發(fā)布其再次被推到了風(fēng)口浪尖。

　　另據(jù)媒體報道，在召回事件之前，全國各地已經(jīng)有多位車主去當?shù)?S進行維權(quán)。海南一家路虎4S店前，星脈車主在維權(quán)中表示，一輛新買的路虎攬勝星脈兩天抱死2次，剛提車時連4S店大門都還沒開出就出現(xiàn)了故障。

　　此外，有媒體人士對星脈進行拆車時發(fā)現(xiàn)了一處嚴重的安全隱患。拆解的一輛新車的轉(zhuǎn)向柱已經(jīng)開始嚴重生銹。轉(zhuǎn)向柱直接關(guān)系駕駛員和乘客的性命，萬一發(fā)生銹斷而失去轉(zhuǎn)向功能，極有可能出現(xiàn)嚴重事故。

　　據(jù)召回信息稱，捷豹路虎中國將召回范圍內(nèi)的車輛免費更換合格的進氣風(fēng)門連桿并升級自動溫控模塊軟件，以消除安全隱患。庫存車輛將在消除缺陷后進行銷售。相關(guān)用戶在出現(xiàn)上述情況時，可以打開車窗通風(fēng)以消除霧氣。

　　多家豪車品牌經(jīng)歷召回事件

　　除了捷豹路虎陷入召回風(fēng)波之中，還有不少豪車品牌也“榜上有名”。據(jù)了解，2017年以來，寶馬、勞斯萊斯、奔馳、jeep、蘭博基尼等品牌都因各種原因被召回過部分車型。

　　2017年初，華晨寶馬汽車有限公司及寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定自2017年2月24日起，召回國產(chǎn)寶馬5系、進口4系、勞斯萊斯曜影及MINI系列車型，共計1279輛。據(jù)了解，由于供應(yīng)商制造原因，導(dǎo)致安全氣囊無法按照要求正常展開，增大車輛乘員受傷的風(fēng)險，存在安全隱患。

　　蘭博基尼也曾發(fā)布消息，從2017年2月24日起，在全球范圍內(nèi)召回Aventador和Veneno系列車型，這兩款車型在某些條件下會因尾氣排放導(dǎo)致起火現(xiàn)象。

　　奔馳也曾召回部分進口GL級SUV、GLE以及GLS。根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的消息，部分進口奔馳車輛的前乘客座椅占用識別系統(tǒng)可能存在校準偏差，可能導(dǎo)致前乘客正面氣囊被系統(tǒng)自動關(guān)閉，梅賽德斯—奔馳啟動召回計劃。

　　此外， 2017年4月28日起，克萊斯勒中國也召回了部分進口2016款Jeep大切諾基車型，中國大陸地區(qū)共涉及146輛。原因則為，在裝配發(fā)動機過程中緊固進氣歧管時，由于受到防噪音泡沫的干涉，可能導(dǎo)致進氣歧管位置發(fā)生偏移和緊固件打偏，在燃油導(dǎo)軌的連接管上造成螺紋狀壓痕。在長時間接觸燃料，并在壓力脈動和熱循環(huán)的作用下，燃油可能從燃油導(dǎo)軌破損的位置泄漏，增大車輛起火風(fēng)險，存在安全隱患。

　　豪華車要跳出“量高質(zhì)低”陷阱

　　究其原因，各大豪車品牌均因工藝缺陷及零部件質(zhì)量問題而召回。更可悲的是，現(xiàn)在消費者對汽車召回見怪不怪，汽車質(zhì)量問題已經(jīng)成為“家常便飯”。

　　2017年以來，我國的豪華汽車市場穩(wěn)步增長，增速甚至遠勝于普通品牌，廠家紛紛進行大規(guī)模生產(chǎn)。每輛汽車都由成千上萬個零部件組成，只要有一個零部件出現(xiàn)問題，就會影響整車的質(zhì)量與安全。越來越大體量的豪華車市場，隨著召回制度的完善，召回的頻率也逐年增大。

　　此外，隨著豪華車利潤空間不斷的被壓縮？在提高生產(chǎn)效率的同時，企業(yè)為了降低成本，選擇價格更低的零部件供應(yīng)商，這勢必也造成零部件質(zhì)量下降。在車輛使用過程中，這些質(zhì)量不夠過硬的零部件只要有一個或少量出現(xiàn)問題，就可能導(dǎo)致整批車型被召回。

　　隨著市場競爭日益激烈，為了占領(lǐng)一定市場份額，越來越多的豪華汽車品牌開始逐年下降汽車銷售價格�！吨袊�汽車報》建議，豪華汽車品牌下降價格是好事，但別從零部件身上降價。否則，豪華品牌可能得到一時的市場，但失去一世的品牌影響力。