4月銷量同比增長(zhǎng)，但仍有擔(dān)憂

首先我們來(lái)看看馬自達(dá)（中國(guó)）官方提供的數(shù)據(jù)：2018年1-4月整個(gè)馬自達(dá)品牌在華銷量超10.2萬(wàn)臺(tái)，相比于去年同期增長(zhǎng)了約16.9%，創(chuàng)造了馬自達(dá)品牌在華歷史上1-4月的累計(jì)銷量之最。這其中，長(zhǎng)安馬自達(dá)貢獻(xiàn)尤為突出，前四個(gè)月累計(jì)銷量超6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)約27.2%。

其實(shí)長(zhǎng)安馬自達(dá)在經(jīng)歷了今年年初1月份的超2萬(wàn)臺(tái)銷量小高潮后，2月份不足9千臺(tái)的成績(jī)顯得有些尷尬，盡管我們可以把這低迷歸咎于春節(jié)假期，但還是讓人擔(dān)心2018年長(zhǎng)安馬自達(dá)能否一路走俏。不過(guò)3,4月份的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，4月份長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量超1.4萬(wàn)臺(tái)，雖然同比去年已增長(zhǎng)約11%，但環(huán)比3月的1.5萬(wàn)臺(tái)還是有略微下跌。

具體車型來(lái)看，長(zhǎng)安馬自達(dá)依然仰仗新Mazda3 Axela昂克賽拉的市場(chǎng)表現(xiàn)，4月份昂克賽拉銷量破萬(wàn)，依然出演著長(zhǎng)安馬自達(dá)命門(mén)的角色，畢竟理應(yīng)有更出色表現(xiàn)的SUV車型——CX-5還是拖了后腿，當(dāng)月銷量不到昂克賽拉的一半，2018年第一季度累計(jì)銷量也只有1.3萬(wàn)臺(tái)，月均4千余臺(tái)的表現(xiàn)實(shí)在是難以在當(dāng)下火熱的SUV市場(chǎng)穩(wěn)穩(wěn)立足。而這也是我們所擔(dān)憂的，長(zhǎng)安馬自達(dá)在今年到底能不能在SUV市場(chǎng)有所突破，改寫(xiě)自己昂克賽拉一車定生死的尷尬局面呢？

CX-8將國(guó)產(chǎn)，有望樹(shù)立長(zhǎng)馬SUV旗艦形象

也許下半年即將國(guó)產(chǎn)上市的CX-8是長(zhǎng)安馬自達(dá)今年銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵所在。從名字上我們就能看出，CX-8的定位比緊湊型SUV CX-5更高，4900mm的車身長(zhǎng)度以及2930mm的軸距幾乎能讓其躋身中大型SUV之列，不過(guò)1840mm的車身寬度甚至不及CX-5的1840mm，不免讓人懷疑這款車是不是CX-5的加長(zhǎng)版。據(jù)悉，CX-8車內(nèi)擁有6座/7座布局，更高的車身高度以及三排座椅能夠讓多人出行擁有更加的體驗(yàn)，而這也是馬自達(dá)方面考慮到中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況而做出的選擇。

不過(guò)在筆者看來(lái)，鑒于其并不奢侈的車身寬度，2+2+2式的六座布局才是CX-8的優(yōu)勢(shì)所在，畢竟在6座SUV領(lǐng)域，CX-8的對(duì)手并不多，新車也正好借此機(jī)會(huì)樹(shù)立起長(zhǎng)安馬自達(dá)旗艦車型的形象，與現(xiàn)有的CX-5形成組合拳，更好地沖擊中國(guó)SUV市場(chǎng)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)SUV陣容空前壯大，未來(lái)可期

其實(shí)除了CX-8之外，還有一款小型SUV——CX-3以進(jìn)口形式在長(zhǎng)安馬自達(dá)渠道銷售，這款車雖然在價(jià)格和尺寸上沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，但正是其小巧靈活的身姿、2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)以及最新的GVC矢量控制技術(shù)等讓這款小車頗具個(gè)性與駕駛樂(lè)趣。

如此看來(lái)，長(zhǎng)安馬自達(dá)在小型、緊湊型、中型SUV陣營(yíng)的布局已初見(jiàn)雛形，再加上CX-5在今年的“世界年度車”評(píng)選中成功進(jìn)入前三強(qiáng)，以及最近在芒果臺(tái)《向往的生活》第二季中作為官方制定座駕頻頻曝光，我們完全有理由期待CX-5能夠在今年接下來(lái)的半年多時(shí)間里撐起長(zhǎng)安馬自達(dá)的另一邊天，而CX-8，則將進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)安馬自達(dá)在SUV領(lǐng)域的實(shí)力和影響力，也許從2018年下半年開(kāi)始，昂克賽拉或許就不用那么壓力山大了。（文/錢(qián)溢佳）