蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，福特向美國專利商標(biāo)局（US Patent and Trademark Office）遞交了一份名為“多模式交通運(yùn)輸設(shè)備（multimodal transportation apparatus）”的專利申請，該車輛將一輛電動(dòng)摩托車置于駕駛座與乘客座之間。

據(jù)該項(xiàng)申請內(nèi)容透露，中控臺(tái)將被用于支撐摩托車的車身件。換言之，車輛的主儀表板位置的面積將翻番，用于放置摩托車的車把手。該款摩托車可從轎車主體中脫離，供用戶騎乘駛離。

福特表示，公司已研發(fā)該項(xiàng)技術(shù)，旨在應(yīng)對(duì)都市內(nèi)擁堵的交通狀況。這類多模式車輛的駕駛員可用轎車完成其大部分的干道行駛旅程。當(dāng)遭遇交通擁堵時(shí)，則換乘摩托車?yán)^續(xù)出行，借此穿過交通擁堵路段。

該專利表明，抬升車輛的引擎蓋后，可將摩托車拆下，供用戶使用。待需要?dú)w位時(shí)，只需靠“引導(dǎo)元件（guide elements）”就能將摩托車重新放入車內(nèi)。

福特表示，若要實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)，需采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，在車輛前方騰出位置，用于整合摩托車。

福特還曾提出過另一項(xiàng)創(chuàng)意，將電機(jī)配置到摩托車上，或許可利用該電機(jī)為整部車輛（轎車+摩托車）提供動(dòng)力，使其“處于同一運(yùn)行狀態(tài)（in one operating state）”。

舉個(gè)例子。若采用相同思路，既然混動(dòng)車可在純電動(dòng)模式下行駛數(shù)英里，福特新專利設(shè)計(jì)應(yīng)該也能利用摩托車的動(dòng)力總成系統(tǒng)做同樣的事情（延長行駛里程數(shù)）。

當(dāng)然，目前尚未透露該技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用時(shí)間，但該專利應(yīng)用的內(nèi)容提供了很好的思路，有助于推動(dòng)未來交通業(yè)的發(fā)展。（本文圖片選自jerseyeveningpost.com）