“一年就出小改款，三年得出中期改款”已經(jīng)成了現(xiàn)在每個(gè)品牌車型都要經(jīng)歷的事，誰讓這個(gè)世界變化那么快呢，新技術(shù)、新科技現(xiàn)在像玩命一樣，往車上湊；稍微少出個(gè)配置就好像是滅頂之災(zāi)一樣，沒辦法，誰讓消費(fèi)者現(xiàn)在越來越懂車了；今天說的這款長安CS75算是一款很有群眾基礎(chǔ)的車型，就先前面提的，競爭對(duì)手們紛紛升級(jí)換代，它再不換換花樣真不行；在剛剛在4月份北京車展中，新款CS75上市了，應(yīng)該說新CS75也確實(shí)吸引了不少眼球！

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發(fā)動(dòng)機(jī)換裝了全新藍(lán)鯨1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為131千瓦，最大扭矩為265牛米，動(dòng)力以及經(jīng)濟(jì)性能都有不小提升。最大功率提升了6千瓦，最大扭矩提高了35牛米，而且1450轉(zhuǎn)即可獲得最大扭矩；

新發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多項(xiàng)新技術(shù)；200bar缸內(nèi)直噴系統(tǒng)可以讓它可以在一個(gè)沖程內(nèi)實(shí)現(xiàn)最多5次噴油，更高壓力和更多次數(shù)的噴射可以有效降低爆震的發(fā)生，且有效避免了機(jī)油稀釋，提高了動(dòng)力和油耗經(jīng)濟(jì)性；變速器用的是來自愛信的第三代手自一體變速器。

此次試駕是在海拔超過3000米的高原地區(qū)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力損失大約在35%左右；雖然如此，車輛整體動(dòng)力的表現(xiàn)還是可以讓人接受，雖然油門的調(diào)校有些保守，但車輛在整體的加速感上還是很平穩(wěn)柔和的，雖然推背感不是很強(qiáng)，但是在城市里使用已經(jīng)足夠。

變速器采用了第三代愛信6擋手自一體變速器，全系還標(biāo)配了STT啟停系統(tǒng)，這讓它的百公里綜合油耗只有6.5升，相比老款的接近8升的油耗，有著很大的進(jìn)步；另外，這臺(tái)變速器帶有空檔控制技術(shù)，在等紅燈時(shí)踩下剎車時(shí)自動(dòng)切換至空檔，進(jìn)一步降低油耗。一旦松開剎車起步，就會(huì)立刻切換回D擋，0.85秒的快速換擋響應(yīng)，讓換擋更加平順。

懸掛系統(tǒng)和老款沒有任何區(qū)別，但在用料和調(diào)校上，所有進(jìn)步，別的不說，在舒適性方面更出色了，都有比較徹底的過濾；在簡單的非鋪裝路面行駛時(shí)，面對(duì)連續(xù)的顛簸，新款CS75應(yīng)對(duì)起來還是比較得心應(yīng)手。

新車的外觀變化集中在前臉和車尾，但與之前的風(fēng)格截然不同，新CS75從之前的硬朗變得柔和了，前臉的橫輻格柵造型規(guī)整，配上長安的V字形徽標(biāo)。升級(jí)的燈光配置成了點(diǎn)睛之筆，從前大燈、日間行車燈到霧燈、后尾燈都是LED。

內(nèi)飾方面，新款長安CS75完全舍棄了之前的設(shè)計(jì)，采用了與睿騁CC等長安新車型相近的內(nèi)飾風(fēng)格，在檔次感和科技感上有了明顯的提升；配置方面，新車配備了自動(dòng)啟停、駕駛模式選擇、LED前大燈、10.25英寸多媒體顯示屏、倒車影像、外后視鏡加熱、后排座椅靠背角度可調(diào)等。

總結(jié)：變得更好是每次描述一款換代車型最直接的話，新車在動(dòng)力上符合城市的使用需求，在海拔超過3000的地方還有有比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，這就夠了；另外，新車不僅增加了駕駛模式，駕乘舒適性還有小幅度提升，而且在樣子上也有了明顯進(jìn)步，可以說升級(jí)的還算是徹底；雖然它的價(jià)格不便宜，所試駕的280T 6AT領(lǐng)智型的價(jià)格在14.98萬元，但高科技配置多了不少，品質(zhì)也比以前有了提升，怎么說魚和熊掌，這兩樣?xùn)|西不能都得著吧！