[愛(ài)卡汽車 科技頻道 原創(chuàng)]
為了搶占市場(chǎng)，不少汽車廠商紛紛推出“雙車”戰(zhàn)略，在同一款車上開(kāi)發(fā)出更多細(xì)分車型，以滿足消費(fèi)者的不同需求，廣汽豐田YARiS L致享（以下稱致享）便是這樣一款車，其以兩廂車YARiS L致炫為基礎(chǔ)打造，三廂式的設(shè)計(jì)更加符合國(guó)人審美。伴隨著外形的改變，其內(nèi)在駕駛感受是否有所改變呢？作為一輛日常家用車，其駕駛質(zhì)感能達(dá)到怎樣的等級(jí)呢？
我體驗(yàn)的這款車型為全系最高配——1.5GS CVT銳動(dòng)版，廠商指導(dǎo)價(jià)為10.68萬(wàn)元，作為高配車型，目前該車有1.3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，不到10萬(wàn)的售價(jià)注定這是一輛主打日常家用的代步小車。10萬(wàn)元封頂?shù)氖蹆r(jià)區(qū)間也符合目前絕大多數(shù)消費(fèi)者在選購(gòu)人生第一輛車時(shí)的預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，好開(kāi)、省油是消費(fèi)者的第一訴求。當(dāng)然，如果能再有一個(gè)時(shí)尚靚麗的外形就再好不過(guò)了。
對(duì)于整車的外觀、內(nèi)飾和空間體驗(yàn)方面，您可以點(diǎn)擊《抱怨致炫沒(méi)三廂？ YARiS L致享靜態(tài)體驗(yàn)》《經(jīng)濟(jì)適用男 豐田致享車內(nèi)空間體驗(yàn)篇》查看，我的同事有過(guò)非常詳盡的介紹，我在這里就一帶而過(guò)了。
在整體設(shè)計(jì)上，致享采用了同致炫相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩車前臉設(shè)計(jì)基本保持一致。不同之處在于致炫前臉頗受爭(zhēng)議的“八字胡”設(shè)計(jì)，在致享上變成了與車身同色設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加穩(wěn)重成熟一些。
三廂式的造型填補(bǔ)了廣汽豐田小型三廂車的空白，相比致炫，致享多出來(lái)的行李廂可以為用戶提供更大的儲(chǔ)物空間，車輛實(shí)用性無(wú)疑更好一些。
后視鏡和后尾燈處疏導(dǎo)氣流的“小鰭片”已經(jīng)成了豐田車型的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，上至雷克薩斯高端車型，下至豐田入門小車，都能看到這樣的小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。
車頂處的“波浪”式設(shè)計(jì)同樣是出于空氣動(dòng)力學(xué)方面的考慮，凹凸不平的車頂設(shè)計(jì)可以更好的疏導(dǎo)氣流，同時(shí)增加車頂蓋強(qiáng)度。
不論是“小鰭片”還是“波浪”式車頂蓋，我一直懷疑它們是否能夠起到實(shí)際作用，但懷疑歸懷疑，每次看到這些小細(xì)節(jié)，心里總感覺(jué)很舒服，至少它們的存在向用戶表明了豐田是在用心打造每一輛車。
15寸的輪圈搭配了一套普利司通Ecopia環(huán)保系列輪胎，規(guī)格為185/60 R15。剎車采用了前盤(pán)式后鼓式，這也是同級(jí)別車型常用的剎車形式。
無(wú)鑰匙進(jìn)入與無(wú)鑰匙啟動(dòng)是頂配車型專有配置。
對(duì)稱式的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同致炫保持一致，用料不要苛求什么軟性材質(zhì)，但是視覺(jué)效果還是不錯(cuò)的。
車門內(nèi)板上的裝飾雖然是硬塑料材質(zhì)，但是縫線設(shè)計(jì)在視覺(jué)上絕對(duì)可以達(dá)到以假亂真的效果。
方向盤(pán)采用了軟性材質(zhì)包裹，大小合適，整體造型在底部有一絲絲平底設(shè)計(jì)，效果還不錯(cuò)。
多功能方向盤(pán)同樣為頂配車型專有配置。
定速巡航控制撥桿固定在方向盤(pán)右下方，可以隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使用起來(lái)比較方便。
三炮筒式儀表盤(pán)顯示內(nèi)容簡(jiǎn)潔、清晰，樣式略顯單調(diào)。
