不久前，J.D.Power發(fā)布了2024中國車輛可靠性報(bào)告，總共20個細(xì)分級別中，其中有4個級別的“最可靠車型”獎被豐田品牌獲得，也是單一品牌里獲獎數(shù)最多的。

今年恰逢豐田入華60周年，作為最早進(jìn)入中國市場的汽車品牌之一，跨越一甲子，豐田每一款車型“皮實(shí)耐用”的形象早已深入千家萬戶，良好的品質(zhì)口口相傳，豐田的每一款車型都貼上了“可靠穩(wěn)定”的標(biāo)簽，這在消費(fèi)者之間已經(jīng)達(dá)成一種默契的共識，正因?yàn)樨S田堅(jiān)持“以人為本、顧客至上”的理念，堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向，才能打造出代代經(jīng)典車型。

早期的中國汽車市場還較為生澀，并沒有形形色色過于復(fù)雜的需求，豐田在1964年就將 皇冠 轎車進(jìn)口中國，讓用戶認(rèn)知到了什么叫高端旗艦，時至今日皇冠依舊是豪車的代表之一；在 捷達(dá) 、 桑塔納 盛行的90年代， 凱美瑞 的前身車型——豐田佳美橫空出世，憑借先進(jìn)的動力配置、電動車窗座椅以及真皮內(nèi)飾俘獲芳心，讓用戶見識到了什么叫 “開不壞”的豪華舒適；千禧年前后，老三樣出租車開始滿街跑，其中之一的夏利便和豐田有著千絲萬縷的聯(lián)系，讓用戶明白了大眾化的具像含義。

進(jìn)入21 世紀(jì) ，中國汽車市場日趨成熟，用戶對細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)品需求也呈現(xiàn)出區(qū)隔化，豐田貫穿用戶思維，帶來了一款又一款“神車”。用戶想要親民一些的家用車， 卡羅拉 和 雷凌 以出色品質(zhì)征服了小型家用車市場；用戶想要去玩去野， 普拉多 和陸地巡洋艦直接霸占高端硬派領(lǐng)域數(shù)十年；用戶想要年輕化，豐田首次專門為中國消費(fèi)者打造了新 威馳 和 致炫 。豐田在50多座城市進(jìn)行了涵蓋100萬個用戶樣本的調(diào)查，還通過對中國各種路況的實(shí)際測試。最終從各方面進(jìn)行改進(jìn)，力爭最大限度的滿足中國消費(fèi)者的需求。

用戶想到的豐田來提供，用戶沒想到的豐田來創(chuàng)造，全球城市SUV鼻祖RAV4的到來，開創(chuàng)了中國汽車市場城市SUV的新紀(jì)元，而 漢蘭達(dá) 的橫空出世，也讓7座中大型SUV的概念第一次被人知曉。

除了產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)充，豐田還力求為消費(fèi)者帶來極致的燃油經(jīng)濟(jì)性，2005年，豐田引進(jìn)混合動力車型 普銳斯 。開拓了中國混動市場的先河，2年后國家開始正式鼓勵發(fā)展新能源，2015年，搭載國產(chǎn)化動力總成的車型 卡羅拉雙擎 、 雷凌雙擎 上市，在大幅提升動力性能的同時，極大地降低油耗。

作為一家全球化的車企，深耕市場多年的豐田，不僅以打造超高燃油經(jīng)濟(jì)性和超強(qiáng)耐久性的產(chǎn)品，給用戶帶來超凡體驗(yàn)，更是肩負(fù)著強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，以實(shí)際行動回饋用戶的信任，造福社會。

為響應(yīng)號召參與首都圈環(huán)境治理，豐田在周邊進(jìn)行了長達(dá)20多年的植樹造林工作；為實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡”終極目標(biāo)，從2002年起豐田累計(jì)為2.3億+兒童提供安全教育；為幫助寒門學(xué)子順利完成學(xué)業(yè)，從2006年起豐田與中國宋慶齡基金會共同設(shè)立助學(xué)基金。

2022北京冬奧堪稱舉國盛事，冬奧會豐田品牌提供了247輛FCEV氫能汽車，豐田品牌的MIRAI和FC 柯斯達(dá) 車輛總行駛里程近40萬公里，為大會的低碳減排做出了直接的貢獻(xiàn)。冬殘奧會豐田也為大賽提供用車，并在奧運(yùn)結(jié)束后將福祉車全數(shù)捐贈給中殘聯(lián)，為殘疾人群體的自由出行貢獻(xiàn)力量。榮獲“北京2022冬奧會和冬殘奧會交通保障服務(wù)企業(yè)”的榮譽(yù)稱號，便是對豐田為冬奧會和冬殘奧會保駕護(hù)航工作最大的肯定。

這就是豐田，低調(diào)前行不過分炫技，以給消費(fèi)者生活帶來微笑和幸福為己任，用實(shí)際行動彰顯責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。

如今的中國車市，呈現(xiàn)出智能化和新能源化的大趨勢，2024年中國汽車行業(yè)智能化創(chuàng)新指數(shù)上升至550分（滿分1000分）再創(chuàng)新高，新能源車國內(nèi)零售滲透率已連續(xù)4個月突破50%，我們也非常欣喜的看到，自主品牌借勢乘風(fēng)破浪全面崛起，大有趕超合資品牌之勢。

誠然，中國車企的進(jìn)步值得肯定，但對于豐田這樣的老牌合資選手，也不能一味的打壓批判，豐田以經(jīng)濟(jì)性和耐用性向市場輸送來品質(zhì)感、安心感，為超千萬用戶量產(chǎn)幸福，并且自始至終，豐田也一直沒有打算吃老本，原地踏步停滯不前，豐田一直在加大智能駕駛、新能源動力方面的科研投入。

智能化方面，豐田正在加快中國專用智能座艙的開發(fā)，針對中國消費(fèi)者喜好開發(fā)車機(jī)系統(tǒng)；自動駕駛方面，豐田與四維圖新、小馬智行等先進(jìn)企業(yè)合作，加速自動駕駛先進(jìn)安全技術(shù)的開發(fā)；先進(jìn)技術(shù)方面，2022年豐田技術(shù)說明會公布的20多項(xiàng)黑科技，大半部分與純電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)，豐田的全固態(tài)電池在行業(yè)率先突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸，有望解決了當(dāng)前純電動車在續(xù)航、充電方面的限制。

縱使當(dāng)前汽車市場節(jié)奏快、輿論嘈雜，但消費(fèi)者應(yīng)該冷靜理性客觀地看待豐田，擁抱新時代，可持續(xù)化發(fā)展的豐田，依然還是那個值得信賴的品牌。