汽車誕生之初，采用手工作坊生產，耗時耗力，造價高產量少，是名副其實的“奢侈品”。隨后生產方式逐步改進發展，產量提高，價格也逐步貼近普通人消費水平，從“貴族專屬”飛入了尋常百姓家。時間來到2022年，造車工藝的比拼，已經從傳統的汽車制造升級為模塊化智能技術架構平臺。曾有造車屆牛人說過，“只有掌握了模塊化架構，才能在未來的競爭中擁有立足之本”。于是乎，打造自己的模塊化架構成了當前各汽車品牌的當務之急。2020年，一汽奔騰正式推出“無限方程FMA架構”，開啟了奔騰品牌的架構化造車新時代，彼時，成功構建造車架構的自主品牌還寥寥無幾。兩年過去，無限方程FMA架構已經發展成熟，而新款奔騰T55便是絕佳證明。

從命名窺見架構核心 FMA踐行“以用戶體驗為中心”

模塊化架構造車，與傳統造車相比，因為零件通用性、延展性和共享性更高，可以有效減少新車零部件的二次開發成本，進而有效降低研發費用、研發周期和生產成本。

除了模塊化架構造車的普遍優勢，“無限方程FMA架構”比之其他平臺架構，也有著自己的獨特優勢。所謂“無限方程FMA架構”，“F”是一汽(FAW)、向前(Forward)、未來(Future)三個英文單詞的首字母，意指一汽奔騰將繼承一汽(FAW)六十年的技術積淀，不斷開發面向未來(Future)的前瞻(Forward)技術；“MA”指模塊化的架構；“無限方程”，表示可以快速地滿足多樣化的用戶需求。

從命名不難發現，“無限方程FMA架構”踐行著一汽奔騰“以用戶體驗為中心”的品牌理念，研發以用戶價值感知為核心。面對著當前的新升代年輕消費主力軍，一汽奔騰著重研究了他們用車需求，發現年輕群體對駕駛體驗有著明顯更高的需求，是以，“無限方程FMA架構”在一汽集團60年乘用車開發、制造的技術積累和底蘊基礎上，融合了最新的智能網聯、駕駛輔助、健康等新技術，帶來了具有智能及網聯化、駕駛及乘坐體驗等突出優勢的奔騰T55。

求解用戶價值，奔騰T55高能動力和智能科技雙加持

奔騰T55作為FMA架構的三劍客之一，為注重駕駛體驗的年輕用戶，著重打造了領先同級的高能動力和同級最具科技感的駕艙。

奔騰T55搭載了自主研發第三代“1.5T智擎動力”，是中國一汽技術沉淀的集大成之作，獲得了2020年“中國心”十佳發動機的稱號，為整車帶來了最大功率124kW，峰值扭矩258N·m的高能動力。奔騰T55優越的動力不僅確保了用戶日常城市通勤不落人后，也滿足了用戶假期郊外出游踏青的需求。此外，遠超同級的39.06%熱效率，帶來了不錯的節能節油效益，用戶用車更省心。

如果說可日常可撒野的動力是“剛需”，那奔騰T55超智能強互動的智能配置，便是“享受”。

通過基于AI技術開發的奔騰D-life5.3物聯系統，為用戶提供了豐富的、千人千面的服務。一句“你好 Yomi”，還可喚醒3D全息投影行車伙伴一路相陪，科技范十足。而OTA的無限迭代升級，不僅于當下更包含未來，滿足用戶用車全生命周期的智能優化需求，便捷度滿分。

更進一步，新款奔騰T55實現了多項智能駕駛輔助功能以及L2+級別自動駕駛技術，將具有“科幻感”的智能科技拉進現實，說一句“最先進最時尚的出行方式”不為過。

隨著模塊化造車時代的到來，未來汽車行業的核心競爭力顯然落在了各汽車品牌的架構搭建。一汽奔騰2020年推出的無限方程FMA架構通過2年時間發展，已然具備了充足的競爭力。而新款奔騰T55，作為FMA架構三劍客之一，充分體現了無限方程FMA架構踐行“以用戶體驗為中心”的獨特性優勢，競爭力充足，它將有什么表現，值得我們為之期待。