那么，買什么車既有面又不會花銷太大呢？今天就來對比一下博越PRO和CS75 PLUS兩款時下熱銷的國產SUV，看看哪家車主更有面。

顏值有面：博越PRO重在精致 CS75 PLUS重在前衛

作為13萬級別里繞不過去的兩款SUV，博越PRO和CS75 PLUS經常會被拿出來做比較。新年開新車，顏值上一定要說的過去，大氣、穩重肯定少不了。

眾所周知，博越家族是吉利汽車的銷量擔當，2020年度銷量超過24萬輛，上市累計銷量突破112萬輛，持續領跑SUV市場。在延續上一代車型造型的基礎上，博越PRO變得更加精致唯美。重新設計的宇宙回響前格柵視覺效果更深邃，配以銳翼晶鉆LED前大燈，整個前臉造型十分大氣、穩重。“豹躍式”的車身線條以及永不過時的懸浮式車頂，彰顯了博越PRO的運動和時尚，迎合了年輕群體。

內飾上，博越PRO將輕奢風進行到底，12.3英寸的液晶儀表盤和中控大屏、金屬拉絲飾板、鋼琴烤漆物理按鍵凸顯了高級感，NAPPA豪華真皮座椅和BOSE豪華音響的應用，又為博越PRO增添了豪華氣息。

CS75 PLUS外觀造型比較前衛，前臉采用了不規則的進氣格柵設計，識別度較高。內飾上，CS75 PLUS中控臺采用非對稱式傾向設計，內飾三屏拼接。而且采用了對撞色的配色風格，前衛感有了，但是缺少了一絲精致感。

駕控有面：博越PRO舒適好開 CS75 PLUS虛有其表

除了顏值要有面之外，一款新車的一個最重要的指標就是要好開。關鍵時刻掉鏈子，乘坐不舒適，那肯定會影響一家人的出行體驗。所以，三大件的選擇十分關鍵。

好開是博越PRO的優勢之一，也是最被推崇的一個產品賣點。動力方面，博越PRO搭載了吉利汽車第三代1.8TD發動機，最大功率135KW，最大扭矩300N·m；與之匹配的是由吉利汽車與沃爾沃共同研發的7速濕式雙離合變速箱，這款變速箱具有0.2s極速換擋，高達97%的傳輸效率，換擋平順，響應及時，實際體驗中毫無換擋頓挫感。博越PRO的底盤由路特斯和保時捷兩大豪華品牌深度調校，更符合中國的路況和駕駛習慣。

反而CS75 PLUS盡管搭載了2.0T+8AT的動力總成，最大功率171KW，最大扭矩360N·m。表面上數據要好于博越PRO，但是在實際駕駛體驗中，CS75 PLUS的駕駛感要大打折扣。不僅加速性能較差，換擋也有比較明顯的頓挫感。

智能有面：博越PRO智在全面 CS75 PLUS體驗較差

在智能配置成為標配的當下，如果你的愛車還沒有智能車機系統，那可能真的會讓你很沒有面子。博越PRO和CS75 PLUS盡管都配備了各家最先進的車機系統，但本質上的差距還是挺大的。

（抖音網紅歌手小阿七）

博越PRO搭載了吉利汽車最新的GKUI 19吉客智能生態系統，配備了第一款自主主導開發、深度自定義車規級別高性能芯片E01。首先，在硬件配置上，博越PRO就做到了首屈一指。其次，GKUI 19是一個極其開放的生態系統，可以包容更多開發者的優質資源。比如，在導航功能上GKUI 19就整合了高德、騰訊、百度三家導航APP；聽歌軟件上，GKUI 19不僅有酷狗音樂、QQ音樂，甚至吸收了全民K歌APP，讓博越PRO成為第一款能K歌的SUV。抖音網紅歌手小阿七在體驗博越PRO車載K歌功能后，也不禁感嘆好智能。試想春節在無法聚會的情況下，能夠在博越PRO車內放聲高歌，也是不錯的娛樂體驗。

CS75 PLUS搭載了梧桐車機系統，是長安汽車和騰訊聯合開發而來。盡管該有的智能配置都有，但是局限性比較大，多是配備了騰訊系的產品。而且在實際體驗中，梧桐車機的反應速度和顯示清晰度都比較差，操作邏輯也比較繁瑣，沒有博越PRO的GKUI 19系統操控來的清晰。而這些車機問題也被眾多CS75 PLUS車主投訴，至今長安汽車也沒有給到解決方案。

此外，在智能安全和智能舒適方面，博越PRO也做到了行業領先。博越PRO配備了L2級駕駛輔助系統，集LKA車道保持系統、AEB-P城市預碰撞系統、360°隨動3D影響等于一身，時刻保護駕乘人員的安全。由AQS空氣質量管理系統、PM2.5空氣凈化器和負離子發生器組成的安全生態座艙，讓博越PRO車內空氣質量始終保持一個健康的水平，為用戶提供舒適的駕駛環境。

對比完CS75 PLUS，博越PRO在顏值上、駕控上以及智能上，都具有領先優勢，更符合用戶的用車需求。

春節的腳步越來越近，每一位游子也盼望著回家團聚。開著一款好看、好開、好智能的三好SUV回家勢必會讓全家人臉上有面，高高興興過大年。所以，年終獎到手千萬別亂花，選擇對的產品很重要。