縱觀2020年吉利ICON所獲得的獎(jiǎng)項(xiàng),其含金量較高的主要包括一下幾個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng):中國汽車協(xié)會(huì)科學(xué)一等獎(jiǎng)、中國芯十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、最值得期待科技SUV獎(jiǎng)、成都車展最時(shí)尚車色獎(jiǎng)、“劃時(shí)代”創(chuàng)新車型獎(jiǎng)、鋒尚設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、輕量化設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。不難發(fā)現(xiàn),對(duì)于吉利ICON來說行業(yè)似乎更認(rèn)可其在設(shè)計(jì)、科技、車身機(jī)構(gòu)方面的成就,確實(shí)初見吉利ICON給人一種驚艷的感覺,將概念車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)正是吉利ICON給人的第一印象,科技范不言而諭,妥妥的將未來車型現(xiàn)實(shí)化。這也側(cè)面體現(xiàn)了吉利汽車在技術(shù)方面的成就。

深挖吉利ICON,其實(shí)不難發(fā)現(xiàn),這些成就的來源主要源自吉利汽車在架構(gòu)化造車方面的成就。吉利ICON誕生于吉利的BMA架構(gòu),對(duì)于架構(gòu)化造車而言,最大的優(yōu)勢(shì)在于將動(dòng)力、電氣、智控等各個(gè)系統(tǒng)通過模塊進(jìn)行獨(dú)立組合,這樣最大的好處就是實(shí)現(xiàn)了整車在研發(fā)上的高度靈活性,不僅可以打破SUV與轎車的級(jí)別界限,同時(shí)從A級(jí)到B級(jí)更可以根據(jù)需求調(diào)整。豐田的TNGA架構(gòu)也正是這種技術(shù)邏輯,所以只要架構(gòu)夠成熟,旗下誕生的車型每一款都可謂精品。

回到吉利ICON2020年獲獎(jiǎng)的情況,我們簡單概括為設(shè)計(jì)造型、智能兩大突出賣點(diǎn),首先在造型上,延續(xù)了架構(gòu)化造車的最大優(yōu)勢(shì),即模塊間的靈活組合,讓設(shè)計(jì)師有了最大的發(fā)揮空間,對(duì)于吉利ICON來說,不必再拘泥于軸距,更不必再拘泥于電氣布置,模塊間的自由組合讓ICON在造型設(shè)計(jì)上,可以實(shí)現(xiàn)90%以上還原概念車。

再來說智能,架構(gòu)化因?yàn)橐�長期產(chǎn)出不同車型,所以其電氣系統(tǒng)在設(shè)計(jì)初便能滿足未來至少10年的使用需求,同樣BMA架構(gòu)下的ICON同樣如此。現(xiàn)款的吉利ICON,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛,在車機(jī)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)了4G智能互聯(lián),進(jìn)行日常娛樂的同時(shí),還可進(jìn)行在線更新,相當(dāng)于一臺(tái)智能手機(jī)。不僅如此,BMA架構(gòu),未來還將支持L3級(jí)智能駕駛的擴(kuò)展和5G智能互聯(lián)的擴(kuò)展。

當(dāng)然除了以上說的造型和設(shè)計(jì)外,架構(gòu)化還有一個(gè)最大的好處就是超高的零部件通用率,不僅保證了產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性,更降低了消費(fèi)者后期的售后維修成本。不僅如此,BMA架構(gòu)因近幾年才開始投入使用,所以整體研發(fā)也兼顧了多元的動(dòng)力配置,現(xiàn)在的吉利ICON,傳統(tǒng)燃油機(jī)方面,搭載了1.5TD+7DCT的動(dòng)力配置,用技術(shù)先進(jìn)的小排量渦輪增壓、缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來配合同級(jí)更強(qiáng)的濕式雙離合變速箱,動(dòng)力傳遞效率高達(dá)97%,換擋速度僅0.2秒。而在混動(dòng)方面BSG技術(shù)的吉利ICON,在保證動(dòng)力的同時(shí),節(jié)油率高達(dá)15%,這樣具有前瞻性的產(chǎn)品,獲得中國芯十佳動(dòng)力獎(jiǎng)可謂名副其實(shí)。

2020年對(duì)所有的車企來說都是不小的挑戰(zhàn),如今汽車品牌馬太效應(yīng)明顯,作為吉利汽車這樣的主流自主品牌,其技術(shù)實(shí)力是關(guān)鍵,吉利ICON用自己的實(shí)力,證明了即便疫情當(dāng)?shù)?行業(yè)依舊會(huì)認(rèn)可優(yōu)秀的產(chǎn)品,相信在2021年,大家普遍看好汽車行業(yè)的情況下,吉利汽車定能創(chuàng)造更大的成就。