9月，長安UNI-T共銷售10601輛，這已經是其自6月份上市后連續(xù)三個月銷量破萬了。

其實，長安UNI-T在上市次月就達到了10081輛的月銷量，8月、9月份持續(xù)7月的火爆現象，成為今年汽車圈屈指可數的黑馬車型之一。

而長安UNI-T的這樣的銷量火爆現象是可以預見的，早在6月21上市之前的預售期間其訂單便已經突破萬臺了。長安UNI-T可以說是一款不折不扣的“現象級”產品，自從亮相以來，便引發(fā)了長安汽車圈內圈外大量消費者的期待與信賴，在網絡上迅速躥紅。

事實上，長安UNI-T并沒有過多依托于長安的品牌力進行營銷運作，而是著力打造當下更稀缺的資源——話題性，從新車的一張預熱海報就已經開始調動年輕人的胃口和好奇心，提供了傳統(tǒng)銷售模式外的新鮮感和儀式感。

長安UNI-T的“話題性”也絕不止于此，而是來自方方面面。所謂“顏值即正義”，其中最顯眼的當然是車輛的外觀顏值，其給人留下的第一印象便是先鋒的、激進的，其前臉無邊界前格柵精確排布150顆菱形元素打破了格柵設計的傳統(tǒng)格局，深邃神秘的分體式LED大燈隱沒于格柵兩側的黑色導流罩區(qū)域，還有懸浮式車頂配備超大全景天幕，隱藏式門把手近身感應自動迎賓，動感十足的車尾V型尾翼，所有時尚元素的堆砌造就了這款近乎完美的SUV，喚起了年輕人對未來座駕的駕駛欲。

而UNI-T作為長安首款"引力"系列的首款車型，其自出身便已經帶著一身的黑科技，簡直就是汽車圈的“最強大腦”，其還搭載國產AI芯片、車載微信，手機可以調用車載攝像頭、In Call 車輛遠程控制系統(tǒng)等。

同時，長安UNI-T在智能駕駛輔助系統(tǒng)上也頗為全面，包括AEB自動緊急制動系統(tǒng)、LDW車道偏離預警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LCDA并線輔助系統(tǒng)、APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)、IACC集成式自適應續(xù)航系統(tǒng)等等，從駕駛的便利性以及安全性來說，UNI-T的確走在了同級車型的前列。

依托于10年位居中國汽車行業(yè)第一的強大研發(fā)實力，行業(yè)領先的數字化車間和智能工廠，嚴苛的試驗驗證體系CA-TVS。長安汽車實現了高質、柔性制造，能快速滿足客戶個性化定制需求。早在UNI-T上市前，便大膽推出“UNI-T先享體驗計劃”，不僅讓用戶能在上市前提車，更能一對一定制專屬座駕。

強大的生產供應體系，給了UNI-T從概念車無縫銜接到量產的機會。脫胎于藍鯨NE平臺的1.5T發(fā)動機雖然燒的還是汽油，大部分人也可能對“面向下一代排放、油耗法規(guī)標準”，“熱效率40% ”等話術沒有什么概念，不如親自用飛機推桿掛檔，把住微沉的方向盤，踩下油門駕駛一圈后來的直接。

而長安UNI-T在動力部分的表現也是相當出彩，其搭載的長安引以為傲的藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，最大功率180馬力（132kW），峰值扭矩300牛·米，同時，配備全新藍鯨7速濕式雙離合變速器，在保障動力強勁的同時，兼顧節(jié)能環(huán)保。

不可否認，UNI-T在產品力層面的印象里，體現的是長安在需求洞察、設計研發(fā)、制造量產等全方位全環(huán)節(jié)組織能力上限的再推進，提供的就是可以定性為進化，微妙的“突兀感”，與原有的CS系列劃分出不同的世代。

作為長安乘用車的品牌高端化的升級之作，長安UNI-T不僅代表了長安汽車的研發(fā)實力和造車技藝，而從UNI-T銷量連續(xù)三個月破萬的爆火現象來看，確切的說，更獨特的、更具未來感的UNI-T表明這家百年軍工企業(yè)將自己對Z世代的理解推進了一大步，似乎一躍而成最懂Z世代的中國品牌。

或許“UNI-T現象”是中國品牌的一條真正向上突破之路,通過自力更生，深耕3億年輕人的真實需求，長安UNI-T用其在市場三個月的考驗證明中國人才能讀懂中國年輕用戶，中國年輕用戶也會青睞有實力的中國品牌，更為渴望高端化的中國汽車品牌提供了一種新思路。

無疑，長安UNI序列是長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)過程中非常重要的武器，和消費溝通的全新產品序列，而“全新引力”的長安UNI-T也僅僅只是一個開始。