但事實(shí)并非如此,汽車就像是人一樣,總是在不停“進(jìn)化”,雖然汽車的排量越來(lái)越低,但是汽車技術(shù)卻在飛速發(fā)展。排量,已經(jīng)不是確定駕駛樂(lè)趣最關(guān)鍵的因素了。就算是沒(méi)有任何排量的電動(dòng)汽車,也有它在駕駛樂(lè)趣上的獨(dú)有優(yōu)勢(shì),再加以調(diào)校,電取代油的時(shí)代是有可能來(lái)臨的。

在大的市場(chǎng)環(huán)境下,很多車企已經(jīng)在純電車型上做“駕駛樂(lè)趣”了,具有濃厚賽事底蘊(yùn)的現(xiàn)代汽車就是其中之一,而北京現(xiàn)代近半年內(nèi)連推的兩款純電汽車,昂希諾純電動(dòng)和菲斯塔純電動(dòng),在“駕駛樂(lè)趣”方面已經(jīng)是細(xì)分市場(chǎng)中的佼佼者。

電動(dòng)汽車談駕駛樂(lè)趣,你認(rèn)真的嗎?

答案是肯定的。我們從速度機(jī)器F1賽車開(kāi)始說(shuō),F1賽車從一開(kāi)始的V12一直走到如今的“小排量”V6發(fā)動(dòng)機(jī),但各條賽道的圈速卻不降反升。再有就是,近幾年橫空出世的FE賽事(世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽),那些一度說(shuō)“電動(dòng)車永遠(yuǎn)無(wú)法追趕燃油車”的人,臉被打得越來(lái)越狠,電動(dòng)賽車的極速(在受限制情況下)已經(jīng)可以達(dá)到280千米/時(shí),0-100千米/時(shí)加速時(shí)間也被提升至2.8秒左右!

這些事情告訴我們的是,汽車的速度已經(jīng)從“排量時(shí)代”進(jìn)化到如今的“技術(shù)時(shí)代”,這些運(yùn)用在汽車上的黑科技,都是讓汽車越來(lái)越快的資本。

把話題從賽車?yán)�回到�?a href="http://www.gdrearq.cn/yongche/" target="_blank" class="keylink">用車,昂希諾和菲斯塔,它們的燃油版車型就是以高性能著稱的,所以北京現(xiàn)代在推出這兩款車型的純電版時(shí),也延續(xù)了高性能這個(gè)基因。我們拿昂希諾純電動(dòng)分析,因?yàn)樾履茉雌�車�?yīng)用在民用版本上的技術(shù)已經(jīng)日趨成熟,所以這款看上去很“溫順”的純電SUV,其實(shí)加速能力甚至已經(jīng)可以與主打操控和動(dòng)力的寶馬3系比肩。在昂希諾純電動(dòng)的0-100千米/時(shí)加速時(shí)間已經(jīng)達(dá)到7.88秒(汽車之家實(shí)測(cè)數(shù)據(jù))的今天,中低配的寶馬3系還停留在8秒,甚至是9秒的階段。要知道,昂希諾純電動(dòng)是一款SUV,而寶馬3系是寶馬主推的運(yùn)動(dòng)型轎車。

這就是剛才所說(shuō)的“電動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)天賦”,純電汽車的電機(jī)能在起步階段給予車足夠的信心,昂希諾純電動(dòng)搭載的大陸集團(tuán)EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)就是一個(gè)例子,310牛?米的峰值扭矩,但重量?jī)H有76.9千克,這是讓昂希諾純電動(dòng)作為一款SUV卻善跑的資本。加之Areowheel空氣動(dòng)力輪轂、流線型曲面車身等設(shè)計(jì),有效減少了風(fēng)阻對(duì)加速度的影響。你尤其可以注意下它的輪轂,那種刀鋒式的造型除了美觀以外,還起到了“破風(fēng)”的作用�？梢哉f(shuō),昂希諾純電動(dòng)在追求運(yùn)動(dòng)的道路上,是不放過(guò)任何細(xì)節(jié)的。

電動(dòng)汽車既“善跑”又“能跑”

一輛車的能耗與動(dòng)力是有直接關(guān)系的,一輛動(dòng)力儲(chǔ)備很強(qiáng)的燃油車通常油耗偏高,電動(dòng)車在激進(jìn)駕駛時(shí)的續(xù)航能力也難免令人擔(dān)心。不過(guò)正如上文所說(shuō),“汽車技術(shù)改變汽車”,如今的電動(dòng)汽車電池已經(jīng)邁進(jìn)了全新時(shí)代。昂希諾純電動(dòng)的高性能,首先是建立在保證駕駛者用車里程上的,寧德時(shí)代的高品質(zhì)三元鋰電池組能給昂希諾純電動(dòng)儲(chǔ)存64.2千瓦時(shí)的電能,在水循環(huán)冷卻系統(tǒng)的作用下,昂希諾純電動(dòng)能夠有效確保動(dòng)力電池始終處于高效工作狀態(tài)。如果再加上反饋制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的話,昂希諾純電動(dòng)的續(xù)航里程可以達(dá)到500KM左右。這里要著重說(shuō)一句的是,作為合資品牌的新能源汽車,續(xù)航里程的真實(shí)性是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。就像是當(dāng)年寶馬i3和日產(chǎn)聆風(fēng)一樣,明明續(xù)航只有150KM,但人家就敢說(shuō)能至少跑150KM。呈現(xiàn)真實(shí)和客觀的數(shù)據(jù),可能是很多國(guó)產(chǎn)新能源汽車廠商要學(xué)習(xí)的事情。

寫在最后:

北京現(xiàn)代將成熟的新能源技術(shù)運(yùn)作到量產(chǎn)車型中,其目標(biāo)直截了當(dāng)?shù)劓i定在“搶占國(guó)產(chǎn)新能源汽車份額”上。就上述數(shù)據(jù)和技術(shù)來(lái)看,昂希諾純電動(dòng)已經(jīng)動(dòng)搖了國(guó)產(chǎn)品牌在續(xù)航能力方面的驕傲,與國(guó)產(chǎn)品牌不相上下。加之本身在造車工藝上的優(yōu)勢(shì),北京現(xiàn)代預(yù)想憑借昂希諾純電動(dòng)去搶新能源的市場(chǎng),并非一件難事。它最精明的地方,是填補(bǔ)了新中產(chǎn)階級(jí)的購(gòu)車空白。加上現(xiàn)在“新標(biāo)用戶直補(bǔ)3.5萬(wàn)元,置換再享5000元補(bǔ)貼“的利好政策,在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi),昂希諾純電動(dòng)大概率會(huì)出現(xiàn)在消費(fèi)者的購(gòu)車清單當(dāng)中。