而說的大機場，北京大興國際機場絕對是響當當的中國奇跡。耗資近800億元人民幣，歷經5年建設完成，是全球規模最大的空港之一。航站樓不僅采用世界唯一的雙進雙出設計，更是世界上面積最大的單體機場航站樓，結構跨度長達100多米！春節到了，這里也成為許多人回家過年的必經之地，從這里開始，踏上溫暖回家路。

作為BEIJING-X3（原北京汽車智達X3）的第一批車主，王迪很早就想去大興國際機場看看。不過一想到那么遠的距離，作為新司機的他總是有點猶豫。直到上周，在CBD工作的高富帥朋友Q先生要回家過年，因為買的是大興機場的飛機票，所以想讓王迪送一下，這下，王迪也終于有機會去一探究竟。

一大早，王迪就趕到CBD，接上朋友Q先生之后，不等朋友掏出手機為他導航，王迪就已經按下BEIJING-X3方向盤上的語音鍵，對著汽車說“去北京大興國際機場”。隨后最佳路線立刻出現在9英寸彩色液晶中控屏上，并且還能立刻同步到儀表盤的5英寸液晶屏上，如此高科技的一幕，讓朋友Q先生頗感驚奇。

按照導航指示，王迪很快駕車駛上北京三環輔路一路向南。雖然當天不是不限號的周六日，但路上的車流依然非常密集，尤其在進入主路的入口，各條車道都被擠得滿滿當當。為了能讓自己快點進入主路，一些低素質司機不時繞過隊尾，企圖強行加塞插隊。

好在BEIJING-X3的1.5T渦輪增壓發動機非常給力，輕量化渦輪技術的采用，確保了即便在2000轉，發動機也能爆發出210牛•米最大扭矩，加上比利時Punch CVT變速箱的額默契配合，王迪的車一直穩穩咬住前車，沒給加塞的車任何機會。

按照導航指示，在分鐘寺橋右轉盤橋向南，先走一段京津塘高速，然后右轉進入五環主路。此刻太陽高懸頭頂，將暖暖的陽光從超大全景天窗射入車內，而后座的朋友Q先生此時已經放下手機，閉目斜靠在座椅上打起了呼嚕。

經過一段五環行駛，從小白樓橋盤橋向南就能進入大興機場高速。而后座Q先生的鼾聲也越來越大。如此一來，王迪也感覺眼皮發松，哈欠連連。好在BEIJING-X3配備了LDW車道偏離預警系統，每當車輛偏離道路中線，系統就自動報警，提醒王迪握好方向盤。

當快到機場的時候，Q先生也醒了過來，連連表揚這車底盤又穩又舒服，坐車睡覺正合適。聞聽此言，王迪不禁心中竊喜。其實朋友不知道，BEIJING-X3后懸架采用的是最普通的扭力梁結構，但是為何不松不散，效果和同級車截然不同？

秘密就在于BEIJING-X3后懸架采用了減震筒與減震彈簧分離布置，所以在抑制顛簸方面表現優秀。并且斜置的減震筒設計，對于抑制減速帶或非鋪裝路面的顛簸也頗有“療效”，自然BEIJING-X3在同級車型中的舒適性也很突出。

出了高速之后，按照候機樓的指示牌，順利上到國際和港澳臺出發平臺。幫朋友Q先生卸下行李，目送他進入候機樓，王迪今天的使命也正式結束。接下來，自然是他探秘大興機場的時間。

駕車駛下出發平臺，按照指示牌來到P2停車樓。當駛入車庫的瞬間，周圍的光線也隨之變暗。但王迪卻毫不擔心，因為BEIJING-X3的LED自動大燈可以根據光線變化自動亮起，絲毫不用他為此分心。

很快王迪就順利找到車位，掛入倒擋，BEIJING-X3的360度全景影像系統借助車身周圍的4個高清攝像頭，立刻將周圍的圖像以及車尾的情況呈現在9英寸中控屏上，跟著隨動倒車指示線的軌跡，王迪輕松調整BEIJING-X3電動助力方向盤的角度，輕松準確的倒進車位。

步行穿過兩道大門和一個連廊，暖暖的空氣鋪面而來，壯觀的北京大興國際機場航站樓內部終于呈現在眼前。目光所及之處，高大的白色鋼結構支架和層層盤旋的自動扶梯層層疊疊，仿佛這里已經不是一座機場，而是開啟宇宙探索之旅的穿梭站。

在返程的路上，太陽已經開始偏西，大半天的出行，王迪不光順利完成了送朋友的任務，也借機參觀了又一個中國奇跡。但他最開心的還是BEIJING-X3的表現，不光在朋友面前掙足了面子，也說明自己當初的選擇沒問題，令人滿意！