合資品牌的產(chǎn)品之所以受很多消費(fèi)者的信賴與青睞，得益于多年來合資產(chǎn)品均衡的動(dòng)力、性能、配置等表現(xiàn)，但時(shí)代在變，隨著中國汽車工業(yè)的不斷進(jìn)步，尤其在中端汽車消費(fèi)層級(jí)，自主品牌的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。縱觀每月的銷量排行，能和合資品牌抗衡的也只有自主品牌的SUV陣營了。

12萬+的預(yù)算，選擇一輛自主品牌的SUV，依然能享受到絕佳的品質(zhì)。比如，榮獲了J.D.Power 2019中國車輛可靠性研究SM（VDS）自主品牌第二名的東風(fēng)風(fēng)神，旗下的2020款A(yù)X7剛剛實(shí)現(xiàn)WindLink 4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)，市場口碑就一直不錯(cuò)。那么，合資SUV和自主SUV之間，差距究竟有多大？我們不妨拋開品牌光環(huán)，選取奇駿2020款2.0L CVT兩驅(qū)智聯(lián)舒適版 5座（19.93萬元，簡稱2020款奇駿）同東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7 1.6T自動(dòng)AI旗艦型（13.39萬元，簡稱2020款A(yù)X7）與進(jìn)行對(duì)比，看看這兩款車之間的差距在哪里。

論動(dòng)力，不止家用也要詩和遠(yuǎn)方

平常我們說的動(dòng)力，不單單是一款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩這些數(shù)據(jù)，更包括其各項(xiàng)性能表現(xiàn)、同變速箱的匹配程度及動(dòng)態(tài)試駕表現(xiàn)，也包括是否符合環(huán)保要求，選擇購入時(shí)機(jī)是否合適等等。

2020款A(yù)X7搭載的這款第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，更是青出于藍(lán)。它誕生自PSA和寶馬之手，國際大獎(jiǎng)拿到手軟，蘊(yùn)含寶馬TVDI技術(shù)，滿足嚴(yán)苛的國六b標(biāo)準(zhǔn)，擁有125kW的最大功率和250N.m的最大扭矩，從數(shù)字上看要強(qiáng)過2020款奇駿不少。同時(shí)，匹配愛信第三代六速手自一體變速器，技術(shù)成熟，可靠性高，滿足城市代步或自駕遠(yuǎn)行均可信心在握。

而我們選擇的2020款奇駿，其搭載的MR20 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由日產(chǎn)與雷諾共同開發(fā)，最大功率113kW，最大扭矩204N.m，雖然沒有什么亮眼的黑科技，但性能穩(wěn)定、輸出平順，且具有更低的后期保養(yǎng)和維修成本，在日產(chǎn)諸多經(jīng)典車型中均有搭載，歷經(jīng)市場考驗(yàn)，滿足在日常的出行也沒有問題。其搭載的新一代XTRONIC CVT智能無級(jí)變速器，可謂東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)的結(jié)晶，換擋平順，帶來低至6.2L/100km的油耗表現(xiàn)。

一臺(tái)是素有“王子發(fā)動(dòng)機(jī)”之稱的1.6T渦輪增壓鉑金動(dòng)力，一臺(tái)是日產(chǎn)的2.0L自然吸氣經(jīng)典之作，匹配各自精心選擇的變速箱，均有不俗的動(dòng)力表現(xiàn)，至于您喜歡哪種風(fēng)格，在您試駕之后相信心中會(huì)有答案。值得一提的是，2020款A(yù)X7搭載了電子換擋系統(tǒng)和換擋撥片，科技感和駕馭感油然而生。另外，2020款A(yù)X7在CRV底盤的基礎(chǔ)上，邀請(qǐng)歐洲專家精細(xì)調(diào)教，帶來沉穩(wěn)、扎實(shí)的行駛質(zhì)感，且有運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、舒適、雪地等多重駕駛模式可切換，匹配18英寸輪轂，威猛之勢，一觸即發(fā)。

看智能，誰最懂年輕的心？

數(shù)字時(shí)代，一切向智能看齊。通過語音控制車內(nèi)功能的車機(jī)系統(tǒng)大行其道，成為年輕人的最愛。而縱觀自主品牌，智能車機(jī)系統(tǒng)的酷炫和強(qiáng)大，真的甩合資品牌幾條街。

比如，2020款A(yù)X7最新升級(jí)的WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，以12.3英寸的全液晶動(dòng)態(tài)儀表屏+10.25英寸超清720P全貼合電容觸摸屏的組合，酷炫的科技感呼之欲出。通過“你好風(fēng)神”喚醒之后，它依托百度和博泰的強(qiáng)大云端力量，可語音控制車窗天窗、音樂音量、歌曲搜索、導(dǎo)航設(shè)置等等，無需動(dòng)手，語音搜索加油站、餐廳、景點(diǎn)等等，選定位置，語音設(shè)定導(dǎo)航，直達(dá)目的地。此次升級(jí)的WindLink4.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，更贈(zèng)送一年期酷我音樂和喜馬拉雅VIP會(huì)員、路書組隊(duì)、導(dǎo)航及個(gè)性化背景設(shè)置等，讓駕乘的娛樂再升級(jí)，自駕出行充滿更多樂趣，怎能叫年輕人不愛？

反觀2020款奇駿，硬件上搭載5英寸液晶屏+9英寸中控屏的組合，通過東風(fēng)日產(chǎn)的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，僅可語音控制車內(nèi)多媒體、導(dǎo)航和電話功能，這個(gè)“智能表現(xiàn)”這也是合資品牌中該級(jí)別車型的平均水平。

另外，這兩款車均配備360度高清全景影像，在倒車入庫、復(fù)雜路況下可以為司機(jī)提供清晰視野。不過，2020款A(yù)X7的影像達(dá)到百萬像素的清晰度，比2020款奇駿上的影像清晰很多；而2020款A(yù)X7所配備的矩陣式LED前大燈、自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助等功能，既酷炫又實(shí)用，進(jìn)一步體現(xiàn)出東風(fēng)風(fēng)神對(duì)年輕群體需求的精準(zhǔn)把握和品牌的誠意。

比配置，誰的旅程享受更多？

“舒適”其實(shí)是高級(jí)感的代名詞。舒適和便利都是消費(fèi)者經(jīng)過切身體會(huì)所關(guān)注的實(shí)用配置。在主動(dòng)安全配置方面，2020款A(yù)X7越級(jí)搭載主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、陡坡緩降、前后倒車?yán)走_(dá)等諸多功能，還有主座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+記憶、前排座椅加熱等舒適性配置，尤其前排座椅加熱，對(duì)于北方消費(fèi)者而言，十分貼心。另外，2020款A(yù)X7還擁有包括后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、倒車自動(dòng)下翻等功能，更顯體貼與用心；越級(jí)搭載的感應(yīng)式電動(dòng)后備箱，在便利與實(shí)用之余，也十分上檔次，絕對(duì)凸顯一輛12萬+國產(chǎn)車的實(shí)力。

縱觀2020款奇駿，在主動(dòng)安全方面，配備了胎壓監(jiān)測、并線輔助等常規(guī)配置，除了擁有車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警這兩項(xiàng)智能駕駛輔助功能外，自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車、陡坡緩降等功能在更高級(jí)別的車型上才有，在低配車型中是不會(huì)看到的。不過，2020款奇駿在舒適度方面配有溫度分區(qū)控制，方便駕乘人員設(shè)置各自區(qū)域的溫度。

沒有對(duì)比就沒有傷害。在配置方面，2020款A(yù)X7發(fā)揮自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，憑借諸多越級(jí)配置，在主動(dòng)安全方面給予消費(fèi)者更多保護(hù)，在舒適度和便利性方面，為駕乘帶來更多舒適體驗(yàn)。

結(jié)論：

以上對(duì)比所選的2020款A(yù)X7和2020款奇駿，一對(duì)緊湊型SUV車型中奇妙的組合。一個(gè)是國產(chǎn)SUV中的實(shí)力派，在動(dòng)力、智能、配置方面均有可圈可點(diǎn)之處，15萬落地。一個(gè)是合資SUV中的中堅(jiān)力量，動(dòng)力、配置都堪稱城市SUV的經(jīng)典之作，裸車近20萬，稅費(fèi)、保險(xiǎn)、保養(yǎng)都是購車前必須考慮的用車成本。值得一提的是2020款A(yù)X7擁有10年不限里程的質(zhì)保政策，幾年下來又能省下一大筆保養(yǎng)開銷。像前文所說，選擇15萬落地的自主旗艦，還是再加幾萬選擇合資的入門級(jí)？這是個(gè)問題，不要光聽朋友的推薦，除了看自己錢包的情況，親自試駕之后答案會(huì)更清晰。