傅樂希先生表示：“我認為中國將先于世界其他地區(qū)，成為首個真正實現(xiàn)智慧城市的國家。作為寶馬集團，我們希望在這一發(fā)展進程中成為中國積極而可靠的合作伙伴。我們的目標是通過在中國的兩家合資公司，四個核心研發(fā)領(lǐng)域（自動化、互聯(lián)化、電動化和共享化）探尋各項前瞻性創(chuàng)新技術(shù)。我們在中國已經(jīng)建立起功能完備的研發(fā)體系，位于沈陽、北京和上海。我們正加速推進研發(fā)速度，將“在中國、為中國”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;在中國，為中國，為全球”戰(zhàn)略。比如，即將面世的 iX3 將在中國生產(chǎn)，并出口全球。我們也將與中國一流的企業(yè)合作共同研發(fā)突破性關(guān)鍵技術(shù)。”

2018 年起，寶馬與阿里巴巴開展合作，有望成為中國首批豪華汽車品牌提供家車遠程服務(wù)。同時，寶馬也與寧德時代也在電池技術(shù)領(lǐng)域進行面向未來的戰(zhàn)略性長期合作。并且在自動駕駛領(lǐng)域，北京、上海頒布當?shù)叵嚓P(guān)政策法規(guī)后，寶馬在上海成為第一個獲得 4 級自動駕駛路試許可牌照的國際豪華汽車品牌。此外，寶馬也加入了百度阿波羅計劃，并將在大數(shù)據(jù)和人工智能層面與騰訊進行合作，并以此來助力于中國的智慧交通建設(shè)。

全球的汽車市場將繼續(xù)增長。據(jù)最新 IHS 預(yù)測報告顯示，到 2025 年全球汽車銷量將達到 1 億輛。可以看到，搭載可持續(xù)傳動技術(shù)的車輛發(fā)展空間最大。全球電動出行方興未艾，在不同地區(qū)的需求和發(fā)展程度也不盡相同。

為此，傅樂希先生表示：“到 2025 年，預(yù)計全球 15%至 25%的汽車將實現(xiàn)電動化——包括插電式混合動力和純電動汽車。到 2023 年，我們將提前兩年提供 25 款電動汽車。毋庸置疑，電動出行更像一場馬拉松，而不是短跑沖刺。15 年前，寶馬便已經(jīng)開始啟動這一計劃。可以看到，新能源汽車的市場滲透率很大程度取決于以下幾個方面：電池資源緊俏度、鼓勵政策吸引度以及充電設(shè)施充裕度”。

未來，寶馬集團作為一個全球范圍運營的高檔出行領(lǐng)域供應(yīng)商，技術(shù)的開放性和生產(chǎn)的靈活性是取得成功的關(guān)鍵。鑒于此，寶馬將會進一步提高并研發(fā)清潔且高效的內(nèi)燃機、純電動里程達80-120公里的插電式混合動力汽車，并且旗下所有品牌都將提供全系列電動車型。到了2025年，寶馬甚至會將研發(fā)拓展至燃料電池動力系統(tǒng)。

據(jù)悉寶馬將聚焦數(shù)字化的創(chuàng)新領(lǐng)域，全面互聯(lián)、自動駕駛和人工智能的廣泛應(yīng)用是關(guān)鍵主題。寶馬將專注于研發(fā)5G互聯(lián)、L3級和L4級自動駕駛、基于人工智能技術(shù)的創(chuàng)新服務(wù)等方面。寶馬數(shù)字化出行概念將于2021年底在中國市場發(fā)布，傅樂希表示：“我們積極尋找機會，與更多的中國伙伴進行這樣的戰(zhàn)略性合作。因為中國不僅將成為數(shù)字化領(lǐng)域的市場領(lǐng)導(dǎo)者，更將是領(lǐng)先的數(shù)字化供應(yīng)商。”