外觀方面，全新英朗采用了目前年輕人最喜愛(ài)的運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)，相比舊款車(chē)型更加精致，家族式的飛翼進(jìn)氣格柵與大燈相連，讓整車(chē)看上去更寬、更扁平，儼然不修邊幅的傳統(tǒng)理工男華麗轉(zhuǎn)身成精致潮男。而作為一大亮點(diǎn)的LED大燈，造型也十分犀利，算是整車(chē)畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。側(cè)面線條前傾，營(yíng)造出俯沖的態(tài)勢(shì)，修長(zhǎng)的尾燈在夜間點(diǎn)亮?xí)r科技感滿滿。  

當(dāng)然除了好看，它也必須好用才行，英朗頂配車(chē)型配備了7英吋的中控大屏，功能性強(qiáng)大。全新一代的eConnect智能互聯(lián)系統(tǒng)擁有實(shí)時(shí)路況導(dǎo)航、互聯(lián)多媒體娛樂(lè)等功能，這對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，非常實(shí)用。除此以外一鍵啟動(dòng)、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像、定速巡航、座椅加熱等功能在別克新英朗頂配車(chē)型中也一應(yīng)俱全，可謂誠(chéng)意滿滿。

“聞三缸色變”這可能是不少消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的態(tài)度，但如今減少排量與缸數(shù)，迎合行業(yè)節(jié)能減排大趨勢(shì)已經(jīng)勢(shì)不可擋。其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在2011年就開(kāi)始搭載在了歐洲部分廠家的車(chē)型當(dāng)中，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，成熟的歐洲消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有了理性的認(rèn)識(shí)。事實(shí)上隨著技術(shù)的發(fā)展，如今的別克三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不論是動(dòng)力性能還是抖動(dòng)抑制都已經(jīng)十分優(yōu)秀，實(shí)際使用體驗(yàn)和同級(jí)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異。

別克新英朗上的最大改變，也是其搭載的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。技術(shù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)雙噴射系統(tǒng)等設(shè)計(jì)讓它的動(dòng)力更加充沛，響應(yīng)速度也得以提升。另外，從參數(shù)上來(lái)看，這臺(tái)別克1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出163馬力的最大功率與 230牛·米的最大扭矩，光從數(shù)據(jù)上就已經(jīng)PK掉不少競(jìng)品車(chē)型。而在實(shí)際的試駕過(guò)程中，這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也讓我忘記了它三缸的屬性，或者說(shuō)我對(duì)當(dāng)下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)也有些滯后。它的動(dòng)力輸出是足夠的，配合6擋手自一體變速箱，平順度也大幅度提高。油耗方面，我們?nèi)�程開(kāi)著空調(diào)，行駛在75km的復(fù)合路況上，最終得出了3.7L/100km的平均油耗成績(jī)。不得不說(shuō)，新英朗這樣的油耗表現(xiàn)讓同車(chē)參與試駕的人都頗感意外。

總結(jié)：在我看來(lái)，別克全新英朗在外觀和動(dòng)力上有了明顯的改變，全新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也讓它在油耗和動(dòng)力上有了更大的優(yōu)勢(shì)。所以，包括沒(méi)試駕過(guò)新英朗之前的我在內(nèi)，很多沒(méi)有實(shí)際試駕過(guò)新英朗、感受過(guò)新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的人都對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏了解，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)后方知新技術(shù)加持下的它們的確實(shí)力不俗。