特斯拉中國上海工廠剛簽約不到一個月，外媒就曝出了特斯拉中國工廠投資的最新消息。

8月2日，據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉上海超級工廠的建造成本預(yù)計(jì)為20億美元。特斯拉無意增加股本，將通過內(nèi)部產(chǎn)生的現(xiàn)金流來償還未來債務(wù)。

此外，馬斯克還表示，對MODEL 3在第一或第二季度將帶來25%的總利潤率，不過尚未對MODEL Y的產(chǎn)地作出決定，預(yù)計(jì)中國工廠的產(chǎn)能大約為每年25萬輛。

據(jù)特斯拉剛剛公布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉營收大幅增長，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的40億美元，同比增長43%，不過特斯拉仍未盈利，凈虧損7.43億美元，同比擴(kuò)大了85%。第二季度，特斯拉共計(jì)生產(chǎn)了53339輛車，交付了40768輛，包括22319輛Model S和Model X、18449輛Model 3。

事實(shí)上，一直以來，馬斯克的煩惱實(shí)在太多了：產(chǎn)能、關(guān)稅、電池、測試、建廠、資質(zhì)……但歸根結(jié)底，其實(shí)只有一個難題——現(xiàn)金流。

對于一個股價(jià)市值與福特通用平起平坐，卻從未實(shí)現(xiàn)盈利的企業(yè)來說，任何一件小事都足以使其捉襟見肘，正是因?yàn)楝F(xiàn)金流的短缺。

不過，對于上個月剛剛與上海政府簽約的特斯拉在中國建造50萬產(chǎn)能的超級工廠的資金來源，馬斯克在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會議上，他表示:“對于中國市場而言，我們的計(jì)劃將基本上是利用中國本地銀行提供的一筆貸款，用當(dāng)?shù)貍鶆?wù)為上海的超級工廠(Gigafactory)提供資金。”

與此同時，對于特斯拉在華布局的資金來源，也有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士向汽車頭條APP透露，華夏幸福或?qū)�為特斯拉出資，但具體金額并未透露。

▲華夏幸福基業(yè)股份有限公司董事長王文學(xué)

事實(shí)上，對于華夏幸福投資特斯拉的傳聞并不意外，根據(jù)資料顯示，華夏幸福創(chuàng)立于1998年，是一家房地產(chǎn)開發(fā)商，致力于產(chǎn)業(yè)新城運(yùn)營，其產(chǎn)業(yè)園在京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶等國內(nèi)外80余個區(qū)域。同時華夏幸福也早已在汽車出行領(lǐng)域布局，從剛開始的知合系的投資再到王文學(xué)出資3.3億元收購合眾新能源近53.4%股份，成為合眾新能源董事長，而其中王文學(xué)100%控股的拉薩知行創(chuàng)新成為合眾新能源的最大股東。

此外，知合系領(lǐng)投的共享汽車平臺“PonyCar馬上用車”已完成總金額超過2.5億元的C輪融資，而這一金額也刷新了共享汽車領(lǐng)域單筆融資記錄。此外，知行創(chuàng)新還曾參與過巴歌出行的A輪融資，投資2500萬元。

除了華夏幸福之外，其他的房地產(chǎn)大佬也紛紛入局造車新勢力，像寶能的姚振華摘牌觀致、恒大的許家印收編樂視FF等等不少的房地產(chǎn)大鱷已經(jīng)將觸角伸到了大熱的汽車領(lǐng)域。

不過，華夏幸福無論是否成為特斯拉的緋聞金主，可以肯定的是特斯拉正在緊鑼密鼓的大力推進(jìn)特斯拉在華國產(chǎn)事宜。至于特斯拉的未來將走向何方？汽車頭條APP將持續(xù)關(guān)注。