易車研究院行業研究部致力于洞察汽車行業的當下格局與未來走勢，非常樂意與圈內人士充分交流，取長補短，本報告為免費公開簡版，不足之處請大家多指正。如有更多需求，請咨詢了解。

數據說明

數據來源于易車網等汽車垂直媒體公開的車型數據庫

洞察報告選取了安全、操控、多媒體、座椅、外內部、車燈等多個主流板塊的配置分析，不包括動力總成部分

研究方法

標配率=已標配數量/可配置數量*權重

選配率=已選配數量/可配置數量*權重

本報告分成整體配置、板塊配置、品牌配置和具體配置四大分析模塊

研究價值

配置是產品力的重要組成之一，本報告助力車企研發部門更好掌握車型配置趨勢，及時調整自身配置結構

配置是車企戰略規劃的核心考量因素之一，本報告助力車企戰略規劃部門更好提煉企業整體運營思維與制定更詳細的戰略規劃

配置是車企市場營銷的核心內容之一，本報告助力車企市場營銷部更好提煉產品賣點與包裝營銷概念

配置是廣大投資者關注焦點之一，本報告助力投資機構、互聯網企業、科技公司等更好捕捉車市商機和切入點

配置是零部件供應商的最核心業務，本報告助力零部件供應商更好洞察行業走勢，及時搶占市場新機遇，加速轉型升級

配置是廣大經銷商的核心銷售話術、銷售產品之一，本報告助力經銷商更好洞察市場消費熱點，挖掘更多衍生增值業務

配置是廣大用戶的核心購車因素之一，本報告助力消費者更好掌握目前主流配置結構與未來的演變趨勢

一、整體配置

2018-2020年全球零部件企業應抓住中國車市配置升級的新機遇

2008-2013年中國品牌由微型轎車、小型轎車向緊湊型轎車加速上探，海外普通品牌加碼中型轎車，海外豪華品牌加碼新車投放等，大幅拉升中國乘用車的整體標配率;2014-2018年海外普通品牌強化小型車和入門級緊湊型轎車，豪華品牌加速國產與下探等，部分拉低中國乘用車的整體標配率;2018-2020年中國品牌將紛紛投放高端品牌、多數海外品牌將紛紛加碼中型/中大型SUV，以及消費升級潮流的推動等，將拉升中國乘用車的標配率，將為全球零部件企業的轉型升級創造新機遇，加速電氣化、網聯化、智能化等進程。

2018-2020年是中國品牌核心賣點由價格向產品轉型升級的關鍵階段

2014-2017款奧迪A3/Q3、奔馳GLA/CLA、寶馬X1/1系等低級別豪華車先后國產，拉低了中國乘用車的整體標配率;過去十年中國品牌市場重心由微型轎車、小型轎車向緊湊型轎車，再向小型SUV、緊湊型SUV，以及目前中型SUV積極轉型升級，實現了標配率的一路上揚;2016-2017年哈弗、吉利、傳祺等少數優秀中國品牌的市場營銷，已經表現出由價格戰向產品力轉型升級的明顯跡象，諸如WEY的產品力營銷貫徹2017全年;2018-2020年隨著配置、品控等進一步提升，少數優秀中國品牌的產品力甚至會超過部分合資車型，中國品牌將進入產品力營銷的關鍵階段;隨著中國品牌加速推出高端品牌，預判2020年中國品牌的整體標配率將超過海外普通品牌。

2018-2020年高選配的豪華品牌加速走量，助力經銷商豐富盈利空間

豪華品牌標配率的降低，除了與國產、下探等有關外，還與選配率的提升密切相關，2008-2017款豪華品牌選配率高歌猛進，由不及0.5%飆升至4%左右，成為拉升大盤選配率提升的最核心力量;2017年奧迪、奔馳、寶馬的年銷量紛紛達到60萬輛，未來幾年三者都會努力構建百萬輛銷售體系，沃爾沃、凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、路虎等也會加大國產力度，2018-2020年會是豪華品牌加速走量期，期間基于豪華品牌的高選配率，有助于進一步拓展廣大經銷商的盈利空間。

別再減配了，2018-2020年提升標配率是緊湊型轎車的重要突破口

2016-2017款多數緊湊型轎車的標配率下滑與當下緊湊型轎車的整體萎靡不振“相得益彰”;鈴木、菲亞特等緊湊型轎車標配率下滑特別嚴重的品牌，都已準備退出中國市場;吉利緊湊型轎車銷量的大幅提升與標配率的大幅提升密切相關，并為2018-2020年吉利挑戰大眾奠定堅實基礎;2018-2020年在普通緊湊型轎車與豪華緊湊型轎車之間將滋生出高端緊湊型轎車，期間不排除豪華緊湊型轎車的標配率進一步下滑。

決勝紅海，2018-2020年“體系優勢”將成緊湊型SUV制勝關鍵

2016-2017款多數緊湊型SUV的標配率聚焦于25-30%區間，2018-2020年的競爭將進入白熱化階段，期間品牌力、渠道力、服務力等在內的“體系優勢”將成為緊湊型SUV的制勝關鍵，就像哈弗能否成為全球SUV領導品牌，靠得不是一款H6，而是背后的“體系優勢”;中國品牌與海外普通品牌都在加速布局入門級緊湊型SUV;加速國產等將使豪華品牌緊湊型SUV的標配率繼續下滑，但中國高端緊湊型SUV會給豪華品牌敲響警鐘，不可肆無忌憚減配。

市場剛剛崛起，2018-2020年中型SUV的競爭格局將演變劇烈

中型SUV尚處市場初期，中國品牌、海外普通品牌、海外豪華品牌的格局相對分明，但少數優秀中國品牌的配置可媲美海外普通品牌，尤其是WEY等高端品牌還能媲美豪華品牌，同時海外普通品牌與豪華品牌的配置都呈現大幅下滑的走勢，2018-2020年多數中型SUV的標配率將聚焦于30-35%的水平，市場競爭會越發激烈。

二、板塊配置

近六年中國乘用車配置走勢進一步凸顯人、車、社會的和諧發展理念

2012-2017款中國乘用車標配率提升比較明顯的有燈光、操控、防盜、安全等板塊，包括更節能的LED大燈、更安全的ESP、更智能的主動剎車、更互聯的車聯網等具體配置的標配率都有大幅提升，進一步向人、車、社會的和諧發展理念邁進，其中中國品牌貢獻巨大，這為日后中國品牌提出更獨立、更前衛的造車理念創造有利條件，中國品牌的崛起離不開獨立理念的提出。

近兩年玻璃/后視鏡板塊功能增加集中加熱、防手夾、感應雨刷等

2016-2017款玻璃/后視鏡板塊配置增加比較明顯的有后視鏡加熱、車窗防手夾、后視鏡電動折疊、感應雨刷、全車車窗一鍵升降等，標配率分別升至68.32%、66.38%、49.39%、39.03%、37.41%，意味著車窗、后視鏡的使用越來越便捷與安全。預判2018-2020年上述配置還會加速普及，部分標配率或超80%，成為絕大多數車系的最基本配置。后排側隱私玻璃、后風擋遮陽簾等的標配率處于低位且呈下滑走勢，流媒體車內后視鏡概念剛剛興起，目前幾乎沒配置，市場前景有待驗證。

近兩年LED強勢崛起，成汽車燈光板塊的新亮點

2016-2017款燈光板塊配置增加比較明顯的有LED日間行車燈、LED近光燈、LED遠光燈等，標配率分別升至72.20%、21.04%、19.02%，意味著車燈越來越節能、環保，且使用壽命更長。預判2018-2020年LED配置還會加速普及，LED遠近燈的標配率或超40%。自動頭燈、轉向輔助燈、自適應遠景光等的標配率也在提升，意味著車燈的使用越來越智能。標配率減少比較明顯的有前霧燈、大燈清洗裝置、疝氣遠/近燈等，主要原因是被LED替代了，其中的大燈清洗裝置有點像雞肋。激光遠/近光目前還處于概念導入期，成本逐漸降低后，前景非常值得期待。

近兩年“聯網”概念強勢崛起，成汽車多媒體板塊的核心賣點

2016-2017款多媒體板塊配置增加最明顯的是手機互聯/映射、車聯網，標配率升至37.21%、24.61%，意味著汽車正大踏步向“聯網”時代邁進，像打開了一扇通往全新世界的大門。預判2018-2020年上述兩大功能將加速普及，標配率或超70%，不聯網不成車。USB、藍牙/車載電話、8英寸彩屏、定位互動服務等標配率也有大幅提升。AUX、單碟CD、單碟DVD等的標配率呈現萎縮跡象，被替代現象顯著。

近六年輔助與操控板塊功能增加顯著，且普及面廣

不同于車燈、多媒體等板塊的配置增加集中于少數幾個功能，2012-2017款輔助與操控板塊標配率增加顯著，且范圍廣，標配率大幅提升的有后倒車雷達、上坡輔助、倒車視頻影像、定速巡航、啟停技術、前雷達、自動駐車、陡坡緩降、全景攝像頭、自動泊車等，意味著過去六年汽車的整體操控有了大幅提升，女性駕車更加游刃有余，倒車、停車不再是煩惱的事情。預判2018-2020年上述配置的標配率還會大幅提升，其中前雷達、自適應巡航等的普及，將為智能駕駛創造越來越成熟的條件;減少比較明顯的有可變轉向比、中央差速器鎖止等，這與多數越野SUV城市化等有一定關系。

近六年空調與冰箱板塊功能增加集中車內空氣調節、獨立空調等

2012-2017款中國乘用車空調與冰箱板塊標配率增加顯著的有車內空氣調節、后排獨立空調、后座出風口等，2016-2017款的標配率分別升至61.42%、16.24%、55.06%。由于中國空氣污染促使人們更加重視車內環境，以及合資小型SUV普遍缺失后座出風口而被用戶投訴等，預判2018-2020年上述功能的標配率會進一步提升。

近六年內部/方向盤板塊功能增加集中行車電腦、多功能方向盤等

2012-2017款中國乘用車內部板塊標配率增加顯著的有行車電腦顯示屏、多功能方向盤、真皮方向盤、方向盤換擋、全液晶儀表盤等，2016-2017款的標配率分別升至94.16%、83.29%、72.06%、23.63%、7.79%。其中HUD抬頭數字顯示、主動降噪、手機無線充電、內置行車記錄儀等還處于普及的萌芽狀態。預判2018-2020年內部/方向盤的數字化趨勢還會增強。

近六年外部/防盜板塊功能增加最大亮點是無鑰匙啟動/進入系統

2012-2017款中國乘用車外部/防盜板塊標配率增加顯著的有無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統，2016-2017款兩者的標配率升至60.62%、50.31%，預判2018-2020年兩者的標配率或超80%。另外車頂行李架、全景天窗、感應后備廂等的標配率也有大幅提升。

近六年主被動安全板塊標配率提升明顯，且范圍廣

2012-2017款中國乘用車主被動安全板塊標配率增加顯著的有兒童座椅接口、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、胎壓監測等，2016-2017款的標配率分別升至97.32%、85.29%、78.55%、78.15%、56.61%，提升比較明顯的還有并線輔助、主動剎車/安全系統、偏離預警、疲勞提示等，意味著汽車的駕駛安全性能得到了大幅提升，預判2018-2020年上述配置會加速普及，ESP等車身穩定系統將成為主流車型的最基本配置。

近六年座椅板塊功能增加最明顯的是仿皮座椅

2012-2017款座椅塊標配率增加最明顯的是仿皮座椅，2016-2017款的標配率升至34.96%，另外前座中央扶手、座椅高低調節、后座中央扶手等的標配率也有提升。減少明顯的有腰部支撐調節、真皮座椅、織物座椅等。

三、品牌配置

SUV品牌領銜配置走勢，2018-2020年其將成為車市配置的風向標

2016-2017款路虎、Jeep、WEY三大品牌分別領銜海外普通品牌、海外豪華品牌、中國品牌三大陣營的配置排行，標配率分別為44.46%、32.60%、39.62%。近幾年中國品牌配置提升很明顯，如把WEY放到豪華品牌陣營，也能位列TOP5，如把哈弗放到海外普通品牌陣營，也能位列TOP10。2018-2020年多數中國品牌的核心課題之一應當是何如更好營銷自身不斷提升的產品力。

近兩年路虎配置一改傳統模式，網聯化、智能化、科技化等大幅提升

2016-2017款路虎配置改變明顯，全車車窗一鍵升降、感應后備廂、10.2英寸大屏、定位服務、車聯網、疲勞駕駛、LED遠/近光等的配置從無到有，且大幅提升，科技感、豪華感、現代感等倍增。單碟CD、疝氣遠/近光燈、后排側隱私玻璃、車載電視等的標配率大幅下滑。

近兩年大眾配置提升集中于啟停、全車一鍵升降、手機互聯、藍牙等

2016-2017款大眾標配率提升最明顯的有發動機啟停技術、全車車窗一鍵升降、手機互聯/映射、藍牙/車載電話等，標配率分別升至58%、75%、38%、84%等;標配率下滑最明顯的有鹵素遠光燈、單碟CD、8-9喇叭、多碟CD等。

近兩年吉利配置提升集中于網聯、操控、安全等層面

2016-2017款吉利標配率提升比較明顯的板塊集中操控與安全，包括剎車輔助、車身穩定系統、上坡輔助、無鑰匙進入/啟動、胎壓監測，由于操控與安全是車輛最核心的板塊，上述板塊的配置提升，對提升吉利市場銷量非常有幫助。在手機互聯、LED等新趨勢方面，吉利后來居上，標配率大幅提升。標配率下滑最明顯的有全車車窗一鍵升降、第二排靠背角度調節、前霧燈、織物座椅等。

四、具體配置

現階段汽車配置的核心還是安全、操控，這是最基礎的工程

2017款乘用車標配率TOP20排行中主要以安全、操控等板塊為主，包括安全帶未系提示、制動力分配、ABS防抱死、駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口等的標配率都將近100%。

2018-2020年與更智能駕駛相關的功能，將成為車企核心賣點之一

2017款乘用車各項功能的選配率TOP20中，車道偏離預警、并線輔助、自適應巡航、自動泊車、全景攝像頭、主動剎車/主動安全系統等與更智能駕駛密切相關功能紛紛入列，預示著更智能駕駛在未來幾年會越來越火爆，相關配置可能將被進一步普及，由選配進入標配。

2018-2020年互聯網與科技類企業會加速進入汽車行業

2016-2017款中國乘用車各項配置增長最快的是手機互聯/映射、車聯網，2018-2020年兩者或將繼續領銜配置增加的排行榜，等于打開了一扇車企與世界溝通的窗戶，期間大量互聯網企業、科技類企業會加速進入汽車行業。上坡輔助、LED日間行車燈、藍牙/車載電話、倒車視頻影像、發動機啟動等的標配率增加也相對較高。

技術日新月異，2018-2020年傳統汽車零部件供應商面臨艱難轉型

2018-2020年CD/DVD、疝氣遠近光燈、鹵素遠光燈、前霧燈、隔熱玻璃、后風擋遮陽簾等的標配率或將持續下滑，與之相關的傳統零部件供應商將面臨艱難轉型。

中系、美系等助推中低級別車型大規模普及LED日間行車燈

2008-2017款LED日間行車燈的標配率由4.01%飆升至75.66%，2016-2017款各級別中型SUV、緊湊型SUV、小型SUV等增幅明顯，各國別中系、美系等增幅明顯。

近兩年各大車系、各大級別都在快速普及手機互聯/映射功能

2016-2017款手機互聯/映射的標配率大幅提升，2014款僅有2.18%，2017款飆升至42.45%，期間各大級別、各大國別都車型都在清一色大幅提升該功能的標配率。

2018-2020年主動安全系統會加速由高級別車型向低級別滲透

2016-2017款主動剎車/主動安全系統標配率提升主要來自大型SUV、中大型轎車、中大型SUV等高級別車型，推動力主要來自歐美系，代表品牌有特斯拉、沃爾沃、WEY。

總結

1.2018-2020年全球零部件企業應抓住中國車市配置升級的新機遇

2.2018-2020年是中國品牌核心賣點由價格向產品轉型升級的關鍵階段

3.2018-2020年高選配的豪華品牌加速走量，助力經銷商豐富盈利空間

4.近六年中國乘用車配置走勢進一步凸顯人、車、社會的和諧發展理念

5.SUV品牌領銜配置走勢，2018-2020年其將成為車市配置的風向標

6.2018-2020年互聯網與科技類企業會加速進入汽車行業

7.2018-2020年中國車市生態或將發生顛覆性變革

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