“公司并購韓國錦湖輪胎于今日完成資產(chǎn)交割。”青島雙星股份有限公司(簡稱“青島雙星”,000599)證券部工作人員向記者證實(shí)。一波三折的中國輪胎業(yè)最大并購案,終于在2018年7月6日這天塵埃落定、完成資產(chǎn)正式交割。
這一天,韓聯(lián)社也報(bào)道稱,韓國錦湖輪胎于6日召開臨時(shí)股東大會(huì),選任中國雙星集團(tuán)董事長柴永森和首席財(cái)務(wù)官張軍華為公司董事。此二人將以非執(zhí)行董事身份參加董事會(huì),以保障錦湖原經(jīng)營團(tuán)隊(duì)獨(dú)立經(jīng)營。
錦湖輪胎全球排名第14位,擁有8家工廠和全球性的銷售網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力。近年來,錦湖輪胎經(jīng)營業(yè)績大幅下滑,導(dǎo)致股東出售其股權(quán)變現(xiàn)還債。
早在2017年初,雙星集團(tuán)及其子公司就開始介入重組錦湖輪胎。在擊敗了德國大陸、法國米其林、上海航天、中國化工等10余家競購者后成功簽約。可是,隨著中韓關(guān)系的日趨緊張,這一蛇吞象式的跨國并購從一開始就遭到了包括政治因素、工會(huì)阻撓等各種障礙,導(dǎo)致這一跨國并購案于2017年9月戛然而止。
誰能想到半年后,2018年3月,本已終止的談判竟起死回生。青島雙星(000599)董秘劉兵向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)透露,中國市場對于韓國錦湖輪胎挽回業(yè)績下滑的頹勢至關(guān)重要。這也是雙方并購談判得以重啟的主要原因之一,因?yàn)?ldquo;開拓出中國市場,也就解決了錦湖輪胎的最大問題。”
在青島雙星方面的極力爭取下,在韓國錦湖輪胎即將破產(chǎn)清算的前一天,錦湖輪胎工會(huì)4月1日在光州工廠進(jìn)行投票,2741名工會(huì)成員參與投票(參與率達(dá)91.8%),占60.6%的1660人贊成出售,1052人反對。鑒于表決結(jié)果同意出售,債權(quán)團(tuán)將與青島雙星簽署出售協(xié)議,這也成為整個(gè)并購的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
根據(jù)青島雙星(000599)2018年4月當(dāng)日發(fā)布的公告,雙星集團(tuán)及其子公司星微韓國株式會(huì)社與錦湖輪胎株式會(huì)社(以下簡稱“錦湖輪胎”)及錦湖輪胎債權(quán)人代表韓國產(chǎn)業(yè)銀行(以下簡稱“KDB”)簽署了《股份認(rèn)購協(xié)議》及《股東協(xié)議》,星微韓國將投資6463億韓元以5000韓元/股的價(jià)格認(rèn)購錦湖輪胎新發(fā)行的129,267,129普通股,占錦湖輪胎股份發(fā)行之后總股份數(shù)的45%,并成為錦湖輪胎的控股股東。
按照2016年全球輪胎75強(qiáng)排行榜,錦湖輪胎排名第14位,雙星輪胎名列第34位。如果并購成功,二者銷售額相加,青島雙星將一躍成為中國最大的輪胎生產(chǎn)商,還將躋身全球前十名。
可由于這一跨國并購案的過程一波三折,不到資產(chǎn)真正交割最后一刻,誰也不敢下定論。
據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道,2018年7月6日錦湖輪胎還選任前現(xiàn)代汽車經(jīng)營企劃社長蔡良基等3名外部董事,將公司董事增至9人。錦湖輪胎會(huì)長金宗鎬表示,錦湖將與大股東雙星攜手,不斷提高協(xié)同效果和品牌價(jià)值。全體員工在以恢復(fù)收益為第一任務(wù)努力工作,預(yù)計(jì)短期內(nèi)可取得可視性成果。
青島雙星集團(tuán)董事長柴永森當(dāng)天上午出席投資交割儀式時(shí)表示,錦湖輪胎優(yōu)勢主要是乘用車胎,雙星的優(yōu)勢主要在卡客車胎,期待雙方發(fā)揮各自優(yōu)勢和協(xié)同作用,發(fā)展成為全球領(lǐng)先的輪胎企業(yè)。
鑒于韓國錦湖輪胎在中國以外有5個(gè)生產(chǎn)基地和4個(gè)研發(fā)中心,有分析人士認(rèn)為,青島雙星集團(tuán)通過海外并購,不僅獲得了品牌、產(chǎn)能以及技術(shù),更重要的是,利用錦湖輪胎在全球的產(chǎn)業(yè)布局還能有效地化解貿(mào)易壁壘所帶來的影響。
那到底是什么讓這艘貨輪瘋一般地沖向大連港呢?這都是由于2018年6月15日美國政府宣布的一條加征關(guān)稅措施引發(fā)的“慘劇”。美國政府將從中國進(jìn)口的約500億美元...
年中過半,各大車企陸續(xù)發(fā)布了年中銷量報(bào)告。在這些已經(jīng)發(fā)布年中銷量數(shù)據(jù)的企業(yè)中,進(jìn)口豪華汽車品牌雷克薩斯的表現(xiàn)依舊亮眼。
作為由奧迪主辦、諸多實(shí)力雄厚的創(chuàng)投機(jī)構(gòu)和合作伙伴參與在內(nèi)的汽車領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)盛會(huì),“奧迪創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”大賽迄今為止已經(jīng)走過了5個(gè)年頭。
一是實(shí)現(xiàn)時(shí)間表。普遍的預(yù)測是,2019年底到2020年,L3可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化;2022年后,部分企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)L4量產(chǎn);而若要實(shí)現(xiàn)L5,最快的時(shí)間也要到2028年。