“就因?yàn)殛P(guān)稅這個(gè)事，6月本來(lái)都是淡季了，但我們店里最近一直都特別地火爆。”北京一家寶馬4S店內(nèi)的銷售人員興奮地表示。因?yàn)殛P(guān)稅的下調(diào)，本該是處于淡季的寶馬店內(nèi)，寶馬x5、7系等進(jìn)口車持續(xù)熱銷。但這位銷售的興奮可能持續(xù)不了多久了。

此前的5月22日，國(guó)家財(cái)政部發(fā)布公告稱，自2018年7月1日起，對(duì)汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅降至15%。但此后，6月16日，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)發(fā)布公告自7月6日起，對(duì)從美國(guó)進(jìn)口汽車加征25%的關(guān)稅。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)共計(jì)進(jìn)口寶馬187393輛，其中超過(guò)一半都在美國(guó)斯帕坦堡工廠生產(chǎn)。寶馬X5成為受殃及的“池魚”之一，除了寶馬X5，奔馳部分車型也受到波及。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家李顏偉撰文稱，如果來(lái)自美國(guó)的車型關(guān)稅征稅40%，未來(lái)寶馬X5上漲幅度約為15萬(wàn)元至21萬(wàn)元，特斯拉價(jià)格上漲幅度將在15.4萬(wàn)元至28.6萬(wàn)元之間，奔馳GLS上漲幅度為20萬(wàn)元至32萬(wàn)元，林肯上漲幅度為5.6萬(wàn)元至25萬(wàn)元。“獨(dú)特資源的車型還會(huì)繼續(xù)銷售，估計(jì)銷量砍掉一半多；可以替代的車型基本退出市場(chǎng)。”

由此，對(duì)美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車來(lái)說(shuō)，7月1日至5日，成為政策再度變動(dòng)前，保持價(jià)格優(yōu)惠的最后的“空檔期”。而在此近半個(gè)多月的時(shí)間中，搶購(gòu)美國(guó)車成為一大熱點(diǎn)。北京一家寶馬4S店銷售人員表示在加征關(guān)稅后，進(jìn)口車終端價(jià)格大約會(huì)上漲6-7萬(wàn)元。而經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者從北京一家林肯4S店內(nèi)銷售人員口中得知，雖然未有正式通知，但該店將從7月5日開始，預(yù)計(jì)對(duì)店內(nèi)車型價(jià)格上漲4-5萬(wàn)元。

由于要加征關(guān)稅，不少消費(fèi)者也加快了購(gòu)車進(jìn)度。“從六月末到現(xiàn)在已經(jīng)賣出去20多輛了”，上述寶馬店銷售人員表示。達(dá)到同樣促銷效果的不止寶馬，北京一家林肯4S店的銷售人員向經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示，在6月份的一次品牌營(yíng)銷活動(dòng)中，林肯3天內(nèi)斬獲了100多個(gè)訂單，目前每天大約仍可成5單。而對(duì)于非美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車，消費(fèi)者經(jīng)過(guò)持幣觀望后，也開始逐漸出手。

例如，全系進(jìn)口的雷克薩斯其5月份銷量?jī)H為6291輛，環(huán)比下降57.7%，同比下降35%，近乎腰斬。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，雷克薩斯的銷量“爆冷”與消費(fèi)者持幣觀望不無(wú)關(guān)系，從其今年1-6月近7萬(wàn)輛較為不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)來(lái)看，在其主力車型雷克薩斯ES于8月上市全新一代改款產(chǎn)品后，屆時(shí)將會(huì)掀起雷克薩斯新一輪銷量高潮。

“目前終端市場(chǎng)情況整體上仍比較平穩(wěn)。”國(guó)機(jī)汽車股份有限公司董事會(huì)辦公室副主任王存表示，自國(guó)家宣布調(diào)整關(guān)稅以來(lái)，因?qū)嶋H市場(chǎng)終端價(jià)格在關(guān)稅政策波動(dòng)期間，沒有大幅的變化，因此目前也暫未對(duì)市場(chǎng)造成很明顯的影響，還有待繼續(xù)觀望。預(yù)計(jì)在7月之后，進(jìn)口車將出現(xiàn)消費(fèi)的小高潮。“進(jìn)口車價(jià)格和國(guó)產(chǎn)車價(jià)格之間差距已經(jīng)不是很大，我們認(rèn)為這將極大的增強(qiáng)雷克薩斯的競(jìng)爭(zhēng)力。”7月4日，雷克薩斯中國(guó)一位高層對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。

不過(guò)，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者在走訪多家豪華汽車4S店后，發(fā)現(xiàn)關(guān)稅調(diào)整前后實(shí)際終端的市場(chǎng)情況極為復(fù)雜。下調(diào)關(guān)稅也并不意味著價(jià)格會(huì)比以往更優(yōu)惠。首先，在價(jià)格方面，為保障經(jīng)銷商自身的利益，各大門店在遵循廠家下調(diào)指導(dǎo)價(jià)的同時(shí)，對(duì)區(qū)域的優(yōu)惠力度也會(huì)有選擇的收緊。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者對(duì)比北京幾家門店終端價(jià)格后發(fā)現(xiàn)，在7月1日關(guān)稅正式下調(diào)后，奔馳、寶馬、奧迪等一些豪華車品牌，在終端優(yōu)惠后的提車價(jià)格反而較降稅之前收窄了1-2萬(wàn)元。

例如，奧迪Q740TFSI舒適型在此前官降時(shí)終端提車價(jià)約為57萬(wàn)元，而在7月1日降稅后優(yōu)惠幅度也有所減少，終端提車價(jià)變?yōu)?9萬(wàn)元；而寶馬X5xDrive28i在官降時(shí)終端提車價(jià)格為60萬(wàn)元，店內(nèi)終端優(yōu)惠9.99萬(wàn)元，在降稅之后，店內(nèi)終端優(yōu)惠價(jià)格降為8萬(wàn)元，終端提車價(jià)格為61.19萬(wàn)元。上述北京寶馬店內(nèi)的銷售人員告訴經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者，實(shí)際上在廠家下調(diào)指導(dǎo)價(jià)之前，店內(nèi)進(jìn)口寶馬X5就已經(jīng)有10多萬(wàn)元的大幅優(yōu)惠，因而在指導(dǎo)價(jià)下調(diào)之后，并沒有再度進(jìn)行讓利優(yōu)惠。

而經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者了解到，實(shí)際上從6月15日之后進(jìn)口汽車就已經(jīng)清關(guān)，即使已經(jīng)到港，也需等到7月6日之后才能提車，目前可售進(jìn)口車數(shù)量緊俏，也是導(dǎo)致價(jià)格上漲的一部分原因。而對(duì)于在6號(hào)之后加征關(guān)稅之后的進(jìn)口車，雖然目前沒有企業(yè)方面正式發(fā)布公告要對(duì)價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，但是部分豪華車4S店已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

對(duì)美國(guó)進(jìn)口汽車的關(guān)稅調(diào)整以及其他地區(qū)關(guān)稅的下調(diào)，將影響今年進(jìn)口車的市場(chǎng)格局和定價(jià)體系。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國(guó)進(jìn)口車總量為125萬(wàn)輛，其中從美國(guó)進(jìn)口28萬(wàn)輛，占比為22%；2017年，中國(guó)進(jìn)口車總額為510億美元，其中美國(guó)進(jìn)口車的進(jìn)口金額為131億美元，占比26%。而在關(guān)稅調(diào)整之后，美國(guó)車進(jìn)口關(guān)稅為40%，而其他國(guó)家和地區(qū)的進(jìn)口車關(guān)稅為15%，兩者有25%的差距。