其中廣汽本田5月份終端累計(jì)售車51,141輛，同比下跌12.9%，1—5月，廣汽本田終端總銷量為276,328輛，同比微跌1.8%。東風(fēng)本田5月份累計(jì)售車48,122輛，同比下跌17.7%，今年前5個(gè)月東本終端累計(jì)售車224,788輛，同比下跌11.6%。

本田表示，自1998年廣汽本田汽車有限公司成立到現(xiàn)在，本田進(jìn)入中國市場(chǎng)整整二十年。在這二十年的時(shí)間里，本田在華先后投產(chǎn)了CR-V、CIVIC等全球化車型，以及凌派（CRIDER）、冠道（AVANCIER）、XR-V、UR-V等中國市場(chǎng)專屬車型，產(chǎn)品系列正不斷完善，本田在華的汽車銷量也得到了大幅提升。截至今年5月，本田在中國的汽車?yán)塾?jì)終端銷量正式突破1000萬輛。

具體來看，在剛剛過去的5月份廣汽本田以繽智表現(xiàn)最為亮眼，終端售出了13,102輛，同比增長6.3%。繽智自2月份受春節(jié)假期的影響，銷量跌破萬輛，過去三個(gè)月一直處于爬坡階段，銷量逐月回升。今年前5個(gè)月，繽智終端累計(jì)售車55,001輛，同比下跌9%。

而雅閣受升級(jí)換代的影響，5月份僅賣出了4,976輛，同比大幅下跌59.2%，1—5月，雅閣在華累計(jì)售車62,412輛，同比微跌4.2%。一般來說，新款車型上市必然會(huì)經(jīng)歷一段時(shí)間的產(chǎn)能爬坡，而雅閣目前可能正處于這個(gè)階段，所以雖然有出色的訂單量，無奈產(chǎn)能跟不上，最終導(dǎo)致終端銷量并不高。至于未來這款“神車”能否重回昔日的輝煌，還有待時(shí)間的驗(yàn)證，據(jù)悉目前新款雅閣已全面到店，正逐步交付車主。

凌派作為本田專門面向中國消費(fèi)者推出的家用車型，5月份終端累計(jì)賣出了9,128輛，同比增長12.6%，銷量回升明顯，按此趨勢(shì)接下來凌派有望重破萬輛大關(guān)。冠道同樣保持了良好的增長勢(shì)頭，5月實(shí)現(xiàn)終端銷量7,314輛，同比增長16.3%。飛度在4月份短暫破萬后，上個(gè)月又重回八千輛的水平，賣出了8，377輛，同比下跌20.7%。鋒范5月份終端累計(jì)售車3,938輛，同比下跌21%，表現(xiàn)也不甚樂觀。

東風(fēng)本田方面，曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)CR-V由于“機(jī)油門”事件，過去幾個(gè)月銷量出現(xiàn)了明顯的下跌，甚至在3月份一度跌破千輛。但之后又出現(xiàn)了比較明顯的回暖，并于5月份賣出了3,325輛，環(huán)比大增98%。分析原因，5月份東風(fēng)本田重啟CR-V銷售是很重要的一方面，此外東本致歉并宣布最終召回方案，承擔(dān)起自己的責(zé)任，無疑也對(duì)提振銷量起到了積極的推動(dòng)作用。據(jù)了解，接下來東風(fēng)本田會(huì)加大產(chǎn)品營銷推廣力度，盡快讓CR-V的銷量恢復(fù)到正常水平，后面CR-V恢復(fù)銷售后能否延續(xù)之前的熱銷勢(shì)頭，或許在不久后就會(huì)知曉。

思域5月份終端銷量達(dá)17,001輛，同比增長26.1%，創(chuàng)下今年以來最好月銷量成績；1—5月，思域終端累計(jì)售車70,395輛，同比增長5.3%，堪稱東風(fēng)本田名副其實(shí)的銷量“扛把子”。小型SUV車型XR-V表現(xiàn)也不俗，5月份累計(jì)銷量達(dá)13,968輛，也創(chuàng)下了今年以來單月最好銷量成績；前5個(gè)月，XR-V共計(jì)銷量達(dá)57,806輛，同比微跌5.5%。

其他車型方面，中型SUV車型UR-V、MPV車型艾力紳和杰德5月份銷量均保持在三千輛的水平，分別賣出了3,745輛、3,834輛和3,413輛，同比分別增長42.2%、133.9%和3.1%。思鉑睿5月銷量與去年同期持平，為1,151輛。哥瑞和競(jìng)?cè)疬@對(duì)“難兄難弟”，5月銷量進(jìn)一步下滑，分別僅賣出了793輛和892輛，雙雙達(dá)到今年單月銷量最低值，不免讓人為它們接下來的表現(xiàn)擔(dān)心……