眾所周知，戴姆勒有著一個龐大的新能源車型計劃，到2020年左右，電動車要占據總銷量的25%左右。與此同時，梅賽德斯-奔馳每個車型系列都會引入電動化技術，梅賽德斯-奔馳汽車將推出超過 50 款新能源汽車產品，其中將有超過 10 款純電動車型，多款插電混合動力車型，以及搭載 48 伏智能電機的諸多車型。

去年，戴姆勒董事會成員、負責研發(fā)的康松林曾經對汽車頭條APP透露，將推出EQC——首款純電動EQ量產車型，擁有500公里續(xù)航里程，預計2019年在全球上市。而在北京車展上，戴姆勒股份公司董事會成員，負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱也表示，戴姆勒已經在與北汽集團的合資企業(yè)北京奔馳生產新能源車，共同投入119億元人民幣建立第二個生產基地，用于擴大產能，生產包括新能源車型在內的奔馳新車型。

但目前EQC的計劃或將受到排放門事件發(fā)酵的影響，有知情人士對外媒透露，奔馳內部討論是否需要延期EQC的上市時間，或將延期幾個月的時間。與此同時，醞釀中的旗艦車型EQS級轎車也需要延后時間，或許2021年前都不會推出市場。這樣的傳聞遭到了戴姆勒集團發(fā)言人的否認，其表態(tài)并不會推遲上市EQ車型。

目前對于戴姆勒而言，應付尾氣門將耗費非常多的精力，與此同時，44億美金的巨額罰款是否會讓股東們討論是否加大電動車的研究投入，這同樣是一個亟待解決的現實課題。

外媒報道稱，德國交通部部長認為，戴姆勒涉及尾氣舞弊的車輛達到75萬輛，而每輛車將被處罰金5000歐元，總計將達到44億美金。據戴姆勒財報顯示，去年戴姆勒集團收入達1643億歐元，息稅前盈利達到147億歐元，凈利潤則大幅提升至109億歐元的歷史新高，而44億美金的罰款占到了其凈利潤的三分之一。