長城汽車企業(yè)標準發(fā)布，開啟越野新時代

安全是越野的前提，但由于不同的越野場景，對車輛性能需求差異很大，車輛與特定環(huán)境之間的契合度非常重要，否則會存在風險。長城汽車致力于制定一套系統(tǒng)、嚴謹?shù)脑揭胺旨墭藴省�為用戶提供參考，讓越野成為一種真正的樂趣，而不是一種危險運動。

長城汽車副總經(jīng)理李樹會介紹道：“長城汽車基于34年造車經(jīng)驗沉淀下來的越野基因，及400萬臺越野車行駛數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)迭代及用戶的真實反饋，構建了一套虛擬仿真+場地延展的越野能力評估模型，并提煉出來越野用戶高頻用車場景：山地、沙漠、雪地與泥地四種單一場景及綜合穿越復合場景。”

長城汽車圍繞幾何通過性、動力傳動能力、駕駛驗證、安全可靠及結構配置四大維度、20項性能測試標準共計70個精細指標，對車輛進行全面而深入的測試。并根據(jù)越野分級標準，長城將70項指標結合越野性能影響程度進行了權重分配，最終將越野劃分了四個級別，分別是超強越野、強越野、泛越野及城市SUV。

李樹會表示，長城汽車希望通過分級標準，為用戶選車提供參考，讓每一位用戶都能選到適合自己的車型。

泛越野頂流來襲，全新縱置雙電機混聯(lián)架構Hi4-Z

“Hi4-Z的推出是因為我們察覺到用戶的高頻用車場景，主要集中在城市代步和戶外鋪裝路面上，他們更加注重電感，而非極限越野挑戰(zhàn)，但對戶外生活始終充滿向往。”坦克品牌執(zhí)行副總經(jīng)理谷玉坤表示。

為精準滿足這一細分市場的需求，坦克品牌堅持秉承長城汽車技術長期主義的發(fā)展理念，正式推出全新縱置雙電機混聯(lián)架構—Hi4-Z，為用戶提供兼顧城市出行與泛越野的卓越解決方案。谷玉坤強調(diào)：“脫離越野場景談技術，是現(xiàn)階段解耦越野最大的謊言。坦克只打明牌，不打擦邊球，在強越野場景下，Hi4-T是越野新能源的最優(yōu)解，在泛越野場景下，坦克Hi4-Z則是頂級的存在。”Hi4-Z定位超長續(xù)航越野平臺，在插混越野領域，擁有全球最長純電續(xù)航里程200km+，零百加速4秒級，系統(tǒng)最大綜合功率可達715kW。

超長續(xù)航：最長純電行駛里程200km+

Hi4-Z架構配備59.05kW·h的大容量電池，WLTC工況下純電續(xù)航可達200km以上，能夠輕松滿足一周的城市代步需求。

這主要得益于Hi4-Z變速器30余項結構性設計專利。將行星排與電機系統(tǒng)嵌入式高度集成，打造出全球最短的縱置3擋混動構型，在實現(xiàn)3擋DHT加無級變速加大功率電機的情況下，比市場上的單擋混動構型長度還短20%，為電池的布置和實現(xiàn)超長的續(xù)航創(chuàng)造了機會。

嘉賓云集虎克之路，共話越野之道

發(fā)布會的最后，長城汽車董事長魏建軍先生與原新華社高級記者、網(wǎng)上車市社長李安定先生、虎克之路創(chuàng)始人高勁松先生、2024環(huán)塔冠軍韓魏先生、資深越野玩家莊汝雄先生，共話中國越野的未來。

交流中，魏董分享了長城汽車的發(fā)展史。長城汽車在越野道路上，并非一帆風順，而是充滿曲折與挑戰(zhàn)。自上世紀90年代開始，長城開始了越野車的開發(fā)。三十年來，始終致力于中國越野車事業(yè)的發(fā)展并降低越野車的門檻，讓廣大消費者都能夠玩得起、開得起，使大家都能駕駛越野車去往詩和遠方。

魏董表示，長城汽車越野分級企業(yè)標準的公開，是長城在越野事業(yè)上繼續(xù)投入的全新起點。未來，長城汽車也會根據(jù)市場需求，不斷地優(yōu)化技術、迭代升級，為超強越野、強越野、泛越野、城市SUV不同級別車型提供超強體驗，不斷為廣大用戶帶來驚喜。

中國汽車40年唯一參與見證者、專業(yè)賽手、資深玩家分別對中國越野的現(xiàn)象發(fā)表看法，并對長城汽車做好越野分級的應用，以及未來重返賽場充滿信心。

正如魏建軍董事長結尾對中國越野的寄語：長城希望更多的人懷著熱愛與敬畏之心加入越野，用現(xiàn)代科技享受自然的魅力；長城也歡迎更多的廠商，懷著對用戶負責的初心加入越野，讓用戶開得出去，也能安全回家。我們更加希望中國的越野車，能夠高質(zhì)量走出國門，為全球越野用戶提供中國產(chǎn)品，中國技術、中國品質(zhì)，中國品牌，讓中國越野遍布全球！長城坦克也將不負全球用戶信賴，始終保持謙遜與謹慎，砥礪前行。