問(wèn)界新M7大五座，空間與舒適兼顧

我們拿到的問(wèn)界新M7大五座是頂配車型，外觀前臉設(shè)計(jì)更年輕更時(shí)尚，熏黑的車頂行李架，配備了很實(shí)用的電動(dòng)伸縮踏板。比較顯眼的是21寸大輪轂，讓問(wèn)界新M7視覺(jué)效果有一些年輕運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)，整體外觀處理恰到好處。

試駕車隊(duì)出發(fā)前，我們切身感受了問(wèn)界新M7大五座的超大空間。內(nèi)有安全員與我和我的同事一共三人，后備廂里輕松放下了3個(gè)登機(jī)箱，2個(gè)28寸設(shè)備箱以及3個(gè)大號(hào)雙肩背包，空間表現(xiàn)非常出色。現(xiàn)場(chǎng)也有靜態(tài)體驗(yàn)的展車來(lái)做實(shí)際空間和智能座艙展示，二排座椅放倒后，夸張的后備廂拓展空間同時(shí)放下了30個(gè)20寸登機(jī)箱，可以同時(shí)躺下兩個(gè)成年人。同時(shí)，后備廂暗格空間很大，能放不少東西，隔板有氣撐桿，細(xì)節(jié)打磨很用心。

試駕活動(dòng)開(kāi)始后，身高1.75m的我坐在副駕駛，保持兩拳腿部空間。坐在第二排身高1.85m的同事還可以翹起二郎腿，后排空間實(shí)測(cè)有一個(gè)小臂多的距離，同級(jí)最優(yōu)的3338mm有效空間實(shí)測(cè)不虛。大空間雖然很重要，但舒適性也是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)重點(diǎn)考察的方面。問(wèn)界新M7大五座標(biāo)配了加熱、通風(fēng)與按摩功能，全車座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，二排座椅電調(diào)角度很大，可以在27°-37°俯仰調(diào)整，在接近2個(gè)小時(shí)的試駕過(guò)程中，座椅舒適度方面很不錯(cuò)，坐墊發(fā)泡也更厚實(shí)，更柔軟，可以說(shuō)舒適空間這一趴，問(wèn)界新M7大五座表現(xiàn)非常不錯(cuò)。

HUAWEI ADS 2.0高階智駕，無(wú)圖NCA體驗(yàn)遙遙領(lǐng)先

這次試駕路線是以上海市區(qū)的酒店作為起點(diǎn)，終點(diǎn)是浦東新區(qū)的滴水湖�？偫锍�80km左右，路程時(shí)間接近2個(gè)小時(shí)，城區(qū)與高速在全程路段占比各半。今天體驗(yàn)的重點(diǎn)就是問(wèn)界新M7大五座的無(wú)圖NCA實(shí)際體驗(yàn)，早今年4月中旬，我們就已經(jīng)在上海市區(qū)體驗(yàn)過(guò)HUAWEI ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)，老司機(jī)一般的操作，實(shí)際體驗(yàn)讓駕駛員非常安心，表現(xiàn)靠譜。

問(wèn)界新M7大五座搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，配備了1個(gè)頂置激光雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，率先實(shí)現(xiàn)不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能，帶來(lái)無(wú)限接近于L3的高階智能駕駛體驗(yàn)，是全國(guó)都能開(kāi)的高階智能駕駛系統(tǒng)，預(yù)計(jì)在今年Q3將無(wú)圖商用高階智能駕駛方案推廣到全國(guó)15城，Q4推廣到45城。

這次搶先試駕活動(dòng)中，問(wèn)界新M7大五座的實(shí)際表現(xiàn)也的確無(wú)愧于“遙遙領(lǐng)先”與“智駕天花板”這兩個(gè)稱號(hào)。市區(qū)路段的無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、借道避讓與路口安全通行；快速路高架快速上下匝道與隧道穩(wěn)定安全進(jìn)出，HUAWEI ADS 2.0的控車動(dòng)作既自然又順暢，絲滑的駕駛操作與預(yù)判表現(xiàn)堪稱駕齡10年以上的老司機(jī)。這次無(wú)圖工況的測(cè)試令人驚喜，讓我們對(duì)之后全國(guó)大規(guī)模落地非常期待。不依賴高精地圖的高階智能駕駛很快就會(huì)在日常生活中出現(xiàn)，無(wú)論身處全國(guó)哪個(gè)地方，甚至是18線小縣城，無(wú)圖NCA也可以使用。不分區(qū)域，不分地域，任何地點(diǎn)都可以感受到華為ADS 2.0的高階智駕，這比遙遙領(lǐng)先更遙遙領(lǐng)先。

鴻蒙智能座艙3.0，智能體驗(yàn)?zāi)雺和��?jí)沒(méi)有對(duì)手

熟悉AITO問(wèn)界品牌車型的朋友，肯定對(duì)“雙智”這兩個(gè)字不陌生。其中HUAWEI ADS 2.0智能駕駛我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了，另外一個(gè)就是鴻蒙智能座艙3.0。這次智駕表現(xiàn)令人折服，鴻蒙智能座艙3.0依舊保持了行業(yè)頂級(jí)的優(yōu)秀表現(xiàn)。鴻蒙智能座艙不僅有業(yè)內(nèi)最流暢的車機(jī)，更在功能方面升級(jí)了鴻蒙超級(jí)桌面、HUAWEI Maglink魔吸車載接口、智慧尋車和小藝智慧助手等很多實(shí)用功能。

通過(guò)鴻蒙智能座艙，用戶可以實(shí)現(xiàn)鴻蒙生態(tài)下的手機(jī)、PC、PAD等終端設(shè)備與鴻蒙車機(jī)的無(wú)縫連接，可以做到跨終端設(shè)備無(wú)感交互。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還設(shè)置了鴻蒙智能座艙靜態(tài)體驗(yàn)車輛，通過(guò)HUAWEI Maglink魔吸車載接口裝上兩個(gè)華為Pad，問(wèn)界新M7大五座可以在游戲、娛樂(lè)與辦公空間自如切換。

成都車展25.8萬(wàn)預(yù)售價(jià)，超高智價(jià)比引領(lǐng)同級(jí)

值得一提的是，在8月26日成都國(guó)際車展的揭幕儀式活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東公布了問(wèn)界新M7大五座25.8萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)格，引起了行業(yè)與消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。5個(gè)億全方位升級(jí)煥新，空間更大更舒適，主動(dòng)被動(dòng)都安全，“雙智”天花板上車，25萬(wàn)級(jí)的誠(chéng)意定價(jià)，問(wèn)界新M7大五座絕對(duì)是同級(jí)產(chǎn)品力、智價(jià)比沒(méi)有對(duì)手的“六邊形戰(zhàn)士”。

隨著新能源市場(chǎng)的滲透率不斷加速增長(zhǎng)，不少消費(fèi)者持幣代購(gòu)躍躍欲試。大部分對(duì)新能源接受度較高的消費(fèi)者，都在大型商超的新能源體驗(yàn)店里，被“蔚小理華”的內(nèi)外設(shè)計(jì)、科技智能等方面“種過(guò)草”。問(wèn)界新M7大五座以25.8萬(wàn)的勁爆預(yù)售價(jià)，刷新了大型新能源SUV的智價(jià)比“天花板”，更重要的是滿足了那些嗷嗷待哺的中產(chǎn)家庭，對(duì)大型智能新能源SUV的強(qiáng)烈需求。

問(wèn)界新M7大五座在這次的搶先試駕表現(xiàn)令人印象深刻，優(yōu)秀的大空間表現(xiàn)、高階智駕體驗(yàn)以及鴻蒙智能座艙等亮點(diǎn)，具備了同級(jí)非常高的品價(jià)比。25.8萬(wàn)起的預(yù)售價(jià)，更是讓這款產(chǎn)品具有極高的競(jìng)爭(zhēng)力，智價(jià)比+品價(jià)比拉滿，這款誠(chéng)意十足的25萬(wàn)級(jí)大五座SUV，讓我們非常期待上市后的終端銷量表現(xiàn)。