“今天除了豐田展臺以外，我也參觀了很多友商的展臺，以及零部件供應商的展臺，對中國的全新技術發(fā)展感到非常震驚。”

4月18日上海車展媒體日當天，豐田汽車公司CTO、副社長、執(zhí)行役員中嶋裕樹對于中國電動車市場的現(xiàn)狀表達了這樣的感慨。

確實，暌違三年上海車展再度啟幕，已然是中國電動車品牌的天下。

比如汽車產經記者聽了一圈企業(yè)老總采訪：

BBA們認為（至少口頭上）自己依然是汽車豪華的代表，而電動豪華的真正交鋒還沒有到來；那邊中國新勢力品牌高層揭秘——BBA們的高管頻繁參觀中國車企展臺，不僅大受震撼還要偷師。

玩笑歸玩笑，今年上海車展上車企們你方唱罷我登場，不管是打嘴炮還是真秀肌肉，火藥味空前。

面對這樣的中國汽車市場，豐田迅速認清形勢、積極且腳踏實地的推動轉型。

4月18日，豐田以“繼承與進化”為主題參展，兩款Toyota bZ純電動專屬系列新成員——“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”和“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”，迎來全球首秀。據(jù)了解，這兩款車型都計劃于明年正式導入。

而豐田也已經有“擁有4驅優(yōu)異越野性能”的SUV bZ4X，主打寬敞舒適空間的三廂轎車bZ3在售。

從這個節(jié)奏看，外界可以切實感受到豐田正在加速其在中國市場的電動化進程；以及積極適應“巨卷”的中國電動車市場。

而且，這一系列操作不炫技、不刻意博眼球，卻直接有力。由此你也可以相信，豐田接下來會一五一十地履行“繼承與進化”的新使命。

[bZ系列：反思與進化]

一個令人信任的企業(yè)一定是真誠的，就像豐田對于其BEV的思考。

在4月初豐田新體制發(fā)表會后的采訪中，豐田汽車新任社長佐藤恒治這樣說：

“在（實現(xiàn)碳中和）最重要的選項之一BEV方面，我們將與合作伙伴一同加速中國專屬BEV的研發(fā)，迅速擴大產品陣容。”

豐田汽車公司社長佐藤恒治

作為全球化企業(yè)，通過全方位電動化布局為消費者提供環(huán)保且多元化的選擇是豐田堅守的初心，但同時，面對已經領先于世界的中國智能電動化市場，豐田也認為，有兩個需要做的事情。第一個是充分發(fā)揮豐田多年以來積累的電動化技術和經驗，提升在中國的電動化產品水平。第二就是開放合作，和現(xiàn)在的合作伙伴一同，開發(fā)出真正滿足中國消費者的電動化產品。“為了滿足在中國的BEV發(fā)展，我們認為在中國開展現(xiàn)地研發(fā)的工作，是非常重要的。”豐田中國研發(fā)中心總經理上山茂晴這樣對汽車產經的記者說道。

以全新亮相的bZ系列雙車為例，“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”是由豐田與比亞迪豐田電動車科技有限公司、一汽豐田、豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司（以下簡稱：豐田中國研發(fā)中心）共同開發(fā)，采用了更加激進，有標志性的造型語言。為了抓住Z世代消費者的心，以“第四空間”為概念開發(fā)駕駛座艙，提供多樣化的用車場景，同時會搭載持續(xù)進化的自動駕駛技術。而“bZ FlexSpace Concept 悅動空間”則是由豐田與廣汽集團、廣汽豐田、豐田中國研發(fā)中心攜手共同打造的一款注重實用性的SUV車型。以讓家人安心、舒適、自由享用的“Cozy Home”為開發(fā)理念，超大車內空間，提供仿佛移動客廳般的舒適與便捷，并且全面升級車輛智能化與場景化體驗價值。

產品進化折射的是背后企業(yè)文化與體制的進化。而未來bZ系列的進化背后，則是豐田的“新體制方針”的貫徹。

[ “中國特色”的豐田 ]

上海車展上，豐田汽車公司執(zhí)行役員、中國本部長、豐田中國董事長兼總經理上田達郎，用三個關鍵詞總結了豐田針對中國市場的重要舉措：

第一個關鍵詞是“大有可為”。

這幾年豐田與中國的運營商、制造商，同中國伙伴不斷深化合作：

與一汽集團探討氫能商業(yè)化，與廣汽集團共同研發(fā)FC商用車的項目也在緊鑼密鼓的籌備中；剛剛過去的三月，又與海馬汽車達成戰(zhàn)略合作，依托海南島的區(qū)位優(yōu)勢，在海南與全國市場共同推動氫燃料電池車的代理、推廣及應用。

第二，上田達郎認為，基于bZ與本土合作伙伴深化合作，通過更加本土化的市場推廣活動，在電動化、智能化的引入，豐田一定可以“大有作為”。

第三個關鍵詞是“事在人為”。

上田達郎說，豐田在中國的朋友圈一直不斷擴大，讓豐田在中國迅速發(fā)展，有了更多底氣。

今年4月1日開始，豐田在新社長佐藤恒治的改革推動下開始了新體制方針。這個方針包括未來豐田的生產方式的改進、供應鏈體系的改進，以及更重要的，本土化。

為了從多維度發(fā)力應對中國汽車市場的空前挑戰(zhàn)，豐田表示要實現(xiàn)有中國特色的“繼承與進化”，“制造有中國特色的更好的汽車”。

未來豐田將基于中國客戶的需求，在中國進行獨立研發(fā)并將在中國企劃研發(fā)的產品普及到全球。

除了加大對中國市場的了解和針對性開發(fā)，豐田的中國特色還包括開放地與中國本土企業(yè)的聯(lián)合，推進智能化發(fā)展。

此次車展上，豐田推出的Toyota Space智能座艙就是由中國工程師團隊，為中國消費者企劃、研發(fā)的，通過智能設備無縫銜接、AI助手的個性化定制、拓展車內大屏應用，實現(xiàn)智能新體驗。隨著時代不斷進步，用戶需求也會越來越多元化，Toyota Space智能座艙也將不斷進化，此次展出的下一代Concept是豐田對未來智能化的思考和提案。

不過上田達郎表示，和現(xiàn)地合作伙伴的共同研發(fā)并不是“全盤接收”，會最大化發(fā)揮豐田在設計、品控以及豐田對造車的執(zhí)著和理念方面的優(yōu)勢。

[寫在最后]

開啟BEV的強烈攻勢并不代表豐田放棄了其他碳中和路線。在汽車產經看來，這也是豐田的繼承與堅守。

基于“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻”的基本理念，豐田堅持走多元化的碳中和路線：

BEV方面持續(xù)豐富TOYOTA bZ純電動專屬系列的產品陣容；

HEV方面豐田混合動力技術再次升級，發(fā)布全新中文命名——智能電混雙擎。三電系統(tǒng)（電池、電機、電控）智能化進一步升級；

FCEV方面預計明年春天首家在日本以外地區(qū)建造的氫燃料電池系統(tǒng)專用工廠將在北京投產。

時代浩浩蕩蕩，我之所以成為我，更是因為我有我的堅持。

豐田之所以成為豐田，正是因為它固守著一些信念。如今，雖然它的口號變成了“繼承與進化”，但它還是只為了“制造更好的汽車”“量產幸福”的豐田。