ChatGPT超乎預(yù)想的智能化表現(xiàn)給了汽車智能化賽道發(fā)展帶來(lái)了一個(gè)全新的契機(jī)，曾經(jīng)對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)似乎遙不可及的人工智能，正在迅速的登錄人們的出行場(chǎng)景，就在大家還在觀望點(diǎn)評(píng)的時(shí)候，有一家企業(yè)已經(jīng)在悄然跟進(jìn)了。長(zhǎng)城汽車旗下生態(tài)企業(yè)毫末智行將自動(dòng)駕駛認(rèn)知大模型正式升級(jí)為“DriveGPT”，在算法方面，采用了大量先進(jìn)的認(rèn)知模型和技術(shù)邏輯。這不禁令我們思考，汽車的智能化時(shí)代將要怎么改變我們的出行？

牽引未來(lái)出行的那根線：“智能化”不等于“羅列功能”

提及智能化，當(dāng)下很多車企流行的做法是堆砌屏幕尺寸，無(wú)線充電等各種科技配置，便冠以“智能化”之名來(lái)引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注。實(shí)際上這是單純的“羅列”科技，而非真“智能”。以長(zhǎng)城汽車咖啡智能為例，便融合了自動(dòng)駕駛，智能座艙，全球首發(fā)的智慧線控底盤和全新E/E電子電器架構(gòu)，形成了一體化的智能平臺(tái)，把真正便捷的出行體驗(yàn)帶給了用戶。

咖啡智能2.0的智能框架內(nèi)，長(zhǎng)城汽車的智能座艙系統(tǒng)不僅擁有高效率、快迭代、可生長(zhǎng)、重安全四大核心價(jià)值：也許你沒出門就讀懂了路況；還沒回到家，就可以遙控起自己的智能家居；點(diǎn)一點(diǎn)就可以直達(dá)目的地…而且它還可以隨著軟件版本的更迭，實(shí)現(xiàn)更多的功能，真正把汽車變成了用戶專屬的私人管家。

而在更深的層次，為了能夠承托智能化的場(chǎng)景化體驗(yàn)，長(zhǎng)城汽車還在咖啡智能2.0的框架下，布局了智慧線控底盤和全新的電子電器架構(gòu)。而智慧線控底盤和電子電器架構(gòu)，正是未來(lái)智能服務(wù)以及L4甚至L4+級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)基礎(chǔ)。這些技術(shù)的應(yīng)用將高效促進(jìn)長(zhǎng)城汽車智能化發(fā)展的技術(shù)落地。也許這些技術(shù)深藏于技術(shù)底層，不被消費(fèi)者感知，但是它卻是實(shí)現(xiàn)智能化的技術(shù)基座。

目前，長(zhǎng)城汽車咖啡智能已搭載至長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、魏牌、坦克、歐拉、長(zhǎng)城炮等五大品牌近20款車型上，咖啡智能用戶輔助駕駛里程超過3300萬(wàn)公里，“MANA雪湖”自動(dòng)駕駛智能系統(tǒng)機(jī)器學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)超過47萬(wàn)小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛5.7萬(wàn)年。

在筆者看來(lái)，智能化才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的的終極道路，未來(lái)新能源發(fā)展，取決于智能化程度的“含金量”。得益于新能源的動(dòng)力載體、AI人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)的出行革命，已經(jīng)讓汽車行業(yè)的前進(jìn)道路行駛到了需要抉擇的十字路口，如何能夠把握前進(jìn)的方向，是每一個(gè)汽車廠商都要認(rèn)真思考的問題。

從用戶體驗(yàn) 看長(zhǎng)城汽車的技術(shù)落地

什么是這個(gè)時(shí)代的智能化？筆者認(rèn)為，單純的技術(shù)累加不足以實(shí)現(xiàn)未來(lái)的移動(dòng)出行，而是要實(shí)際解決問題。

而城市道路的行駛中，用戶最頭痛的場(chǎng)景是什么？相信很多常在市區(qū)開車的用戶會(huì)不約而同地答道：紅綠燈等燈、與大車，非機(jī)動(dòng)車及行人斗智斗勇、堵車時(shí)的當(dāng)機(jī)立斷等等。

針對(duì)用戶城市通行痛點(diǎn)，魏牌城市NOH憑借全新一代重感知技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)，就可以實(shí)現(xiàn)橫向避讓、智能借道、紅綠燈控制等等多種城市通行功能。

從這些功能的實(shí)用性可以看出，長(zhǎng)城汽車不只是單純的炫技，而是重在讓用戶能夠深切感受到輔助駕駛帶給人的便利，真正做到了以人為本。

不僅如此，我們?cè)跉W拉身上還能看到科技的溫暖。在歐拉閃電貓身上，“智駕助手”功能，可以將車內(nèi)各項(xiàng)交互和功能以視頻說(shuō)明書的形式呈現(xiàn)出來(lái)，簡(jiǎn)單明了；只要進(jìn)入車內(nèi)，就會(huì)根據(jù)身份ID知曉你的喜好，調(diào)好空調(diào)，座位，后視鏡，知道你每天的出行路線，你愛聽的歌曲…而這一切都需要一整套的智能框架為技術(shù)基底。

所以，真正好的出行體驗(yàn)，不是窮舉所有先進(jìn)的車載傳感器、執(zhí)行器、控制器等裝置，而是實(shí)現(xiàn)車與人信息交換最終體現(xiàn)在出行感受上，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、高效、節(jié)能的行駛，并最終實(shí)現(xiàn)部分或全部替代人來(lái)操作的全新出行工具。

領(lǐng)先一步棋 走贏一局棋

在以AI為主導(dǎo)的智能時(shí)代，先進(jìn)的技術(shù)力，就是企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。1月，長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)體系企業(yè)毫末智行發(fā)布智算中心——雪湖 · 綠洲，通過智算中心，長(zhǎng)城汽車將通過AI技術(shù)賦能感知能力更強(qiáng)的產(chǎn)品推出，更可以通過快速迭代向智能化時(shí)代加速邁進(jìn)。

事實(shí)上，2022年毫末智行已經(jīng)持續(xù)穩(wěn)居中國(guó)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛第一名，早早占據(jù)了這場(chǎng)全球智能化的軍備競(jìng)賽的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，也為長(zhǎng)城汽車向著智能化賽道更高點(diǎn)進(jìn)發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。

不僅如此，從人工智能技術(shù)孵化，到大算力芯片進(jìn)行生態(tài)全線擴(kuò)充，長(zhǎng)城汽車還在努力進(jìn)軍中國(guó)汽車芯片第一產(chǎn)業(yè)高地，把核心技術(shù)牢牢的掌握在自己手里。2021年2月，長(zhǎng)城汽車對(duì)汽車智能芯片企業(yè)地平線入局投資，真正把車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)拿在手里；同年，長(zhǎng)城汽車與第三代半導(dǎo)體企業(yè)同光半導(dǎo)體公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議，聚焦第三代新型寬禁帶半導(dǎo)體碳化硅在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用；2022年，長(zhǎng)城控股集團(tuán)完成第三代半導(dǎo)體模組封測(cè)制造基地項(xiàng)目投資。極大的賦能長(zhǎng)城汽車向智能化方向發(fā)展，加速產(chǎn)研效率，助力長(zhǎng)城汽車向智能科技公司迅速轉(zhuǎn)型。

結(jié)語(yǔ)：

聚焦智能駕駛的戰(zhàn)略回報(bào)將是空前的，AI時(shí)代，“馬太效應(yīng)”將會(huì)比舊時(shí)代來(lái)的更加猛烈，信息化戰(zhàn)爭(zhēng)帶來(lái)了巨大的追趕難度，一旦形成優(yōu)勢(shì)，勢(shì)必會(huì)與后來(lái)者造成拉開巨大的差距。誰(shuí)能最早突破，誰(shuí)就能掌握智能時(shí)代話語(yǔ)權(quán)。長(zhǎng)城汽車在智能化賽道的比拼，開了一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)格局，這也將為中國(guó)汽車市場(chǎng)帶來(lái)更激烈的智能化盛況。