7月24日，以“享馭天境·智享未來”為主題的第九屆環(huán)青海湖（國際）電動汽車挑戰(zhàn)賽（簡稱“CEVR”）完美收官，本次大賽亮點(diǎn)頗多，在美麗的青海湖畔，多款高性能新能源車型上演了速度與激情、智能與科技的較量，帶來了一場精彩絕倫的賽事。其中，問界M7作為7月4日剛剛推出的全新車型，在賽場上備受矚目。在操控性能、自動泊車、涉水能力、外觀設(shè)計、科技配置、續(xù)航能力的比賽中取得了優(yōu)異成績，獲得SUV增程組最佳操控性能獎、最佳突破獎，綜合成績名列前茅，成為本屆比賽中的焦點(diǎn)車型。

汽車圈饕餮盛宴，CEVR見證新能源汽車高光時刻

7月22日，CEVR正式啟動，各位賽車手與駕駛的車型盡情馳騁，展示車輛強(qiáng)大的操控性能和智能科技水平。本次CEVR挑戰(zhàn)賽上，問界M7、比亞迪元Plus、極狐阿爾法S、長安深藍(lán)SL03純電版、哪吒U·智、比亞迪海豚、嵐圖夢想家等車型齊聚青海，帶來了一場競技大戲。

本次大賽包含6個專業(yè)評測項(xiàng)目，分別為在市區(qū)封閉場地內(nèi)舉辦的性能評測賽（操控、涉水）、主觀評測賽（科技、外觀）以及環(huán)湖評測賽（續(xù)航、節(jié)電能力）。問界M7在賽程中輕松完成了操控性能、自動泊車、涉水能力、外觀設(shè)計、科技配置、續(xù)航能力、場地競速項(xiàng)目。在行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專業(yè)媒體的見證下，問界M7力壓一眾車型SUV增程組最佳操控性能獎以及最佳突破獎，為大家上演了精彩絕倫的賽事。

前女排世界冠軍薛明在比賽過程中試駕問界M7后也給予了高度評價：“我真正開起來這款車的時候，是非常驚喜的，作為SUV車型，駕駛起來非常靈活，包括人機(jī)交互非常智能。座椅也非常舒服，很適合家庭使用。像我現(xiàn)在出去郊游經(jīng)常開長途，覺得這款車很合適，給我非常舒適的體驗(yàn)。”

實(shí)力才是硬通貨，問界M7詮釋何為“全能選手”

在高手如云的CEVR挑戰(zhàn)賽上，問界M7表現(xiàn)突出，在操控、涉水、科技、外觀、續(xù)航、節(jié)電等6個部分展現(xiàn)出賽力斯汽車新能源技術(shù)強(qiáng)大的綜合實(shí)力。

在性能操控測試中，作為大型新能源SUV的問界M7并沒有忽略操控性能的打造，獲得SUV增程組最佳操控性能獎。從參數(shù)上看，問界M7四驅(qū)版最大輸出功率330kW，最大扭矩660N.m，0-100公里加速最快僅需4.8秒，黃金動力組合提供了源源不斷的動力。同時，問界M7采用低靈敏度車身結(jié)構(gòu)，前懸架采用增強(qiáng)麥弗遜獨(dú)立懸架，全新設(shè)計了避震器彈簧結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)過濾顛簸路面的柔和感。后懸架采用H型多連桿獨(dú)立懸架，在操控方面提供了更高的側(cè)向控制，車輛操控和車身穩(wěn)定性更好，駕駛問界M7的選手在場上迅猛出擊、靈活過彎，帶給現(xiàn)場觀眾腎上腺素飆升的刺激感官體驗(yàn)。還有全方位調(diào)校舒適性底盤，配合流固一體的液壓襯套，讓問界M7在路況復(fù)雜多變的高原地區(qū)也游刃有余。

問界M7是賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計的第二款車型，在智能方面更是擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。出色的智能化表現(xiàn)也在賽道上得到驗(yàn)證，得益于HarmonyOS智能座艙以及高級別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，問界M7在智能語音交互和自動泊車等項(xiàng)目中獲得第一名。車機(jī)“天花板”HarmonyOS智能座艙不僅操作靈敏順滑，應(yīng)用豐富，還支持手機(jī)等多終端應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)。智慧語音小藝擁有智能四音區(qū)精準(zhǔn)識別、可視即可說、60秒連續(xù)對話等優(yōu)勢，非常契合當(dāng)下年輕人的用車需求。

在涉水測試中，參賽車輛先進(jìn)行第一輪20厘米水池深度評測，規(guī)定時間內(nèi)完成即通過評測，隨后進(jìn)行第二輪40厘米水池深度的涉水極限挑戰(zhàn)。問界M7輕松通過，成為現(xiàn)場的焦點(diǎn)。這與問界M7對于車輛氣密性與新能源車的整個系統(tǒng)的絕緣性有著很高的要求。問界M7設(shè)計之初就按照C-NCAP 5星標(biāo)準(zhǔn)安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，不管是駕駛、操控、電池，還是座艙安全環(huán)保，都構(gòu)建出極致安全的駕乘保障。

在續(xù)航與節(jié)能方面，問界M7搭載純電驅(qū)智能增程平臺，其采用前驅(qū)為主、后驅(qū)為輔的控制策略，可以在長時間高負(fù)荷的比賽中，合理的分配功率輸出，從而實(shí)現(xiàn)更長續(xù)航。官方的續(xù)航數(shù)據(jù)為在CLTC工況下，后驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)續(xù)航1220公里，四驅(qū)版可實(shí)現(xiàn)續(xù)航1100公里。在本次續(xù)航能力測試中，問界M7行駛了899公里，表顯還剩余里程298公里，實(shí)際續(xù)航達(dá)到 1197公里，即使在高海拔復(fù)雜的路況條件下也達(dá)到了官方標(biāo)定的續(xù)航里程，是名副其實(shí)沒有續(xù)航里程焦慮的車型。

CEVR挑戰(zhàn)賽向來以實(shí)力論英雄，只有真正的硬核實(shí)力才能帶上“金腰帶”，在強(qiáng)者如云的賽場，問界M7用成績證明了賽力斯汽車的技術(shù)積淀，向大家展示了國產(chǎn)自主品牌新能源汽車的高速發(fā)展和研發(fā)能力。通過CEVR賽事，也必將繼續(xù)激勵賽力斯汽車以及其他品牌不斷刷新產(chǎn)品極限，引領(lǐng)中國新能源汽車未來征程。