2020年真是不同尋常的一年，以至于大家在盤(pán)點(diǎn)它時(shí)只有復(fù)雜的心緒，卻很難找到準(zhǔn)確的表達(dá)。2020年也是中國(guó)車(chē)市跌宕起伏的一年，整個(gè)市場(chǎng)加劇震蕩的大背景之下，有人黯然出局，有人艱難求生，也有人埋頭蓄力，伺機(jī)而上。

2020同樣也是北京現(xiàn)代極不尋常的一年。企業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的第十八年，曾經(jīng)年少成名坐擁“千萬(wàn)用戶”的它，正處在尋求突破轉(zhuǎn)型、奠定實(shí)力的關(guān)鍵期。如今走過(guò)2020年，北京現(xiàn)代棋到中盤(pán)，未來(lái)布局也日漸清晰：新品布局更加完善、技術(shù)實(shí)力突破升級(jí)、銷(xiāo)量穩(wěn)步回暖、營(yíng)銷(xiāo)聚力年輕化，上升通道已然打開(kāi)。

產(chǎn)品技術(shù)強(qiáng)勢(shì)布局 2020年企穩(wěn)向上

2020開(kāi)年的一場(chǎng)疫情，打亂了北京現(xiàn)代籌劃已久的轉(zhuǎn)型節(jié)奏。新車(chē)上市被迫推遲，營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)無(wú)法如期推進(jìn)，本環(huán)環(huán)相扣的技術(shù)品牌升級(jí)戰(zhàn)略，遭遇挑戰(zhàn)。

面對(duì)波云詭譎的市場(chǎng)環(huán)境，北京現(xiàn)代以技術(shù)帶新品，以營(yíng)銷(xiāo)推技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗(yàn)的穩(wěn)步推進(jìn)，并推動(dòng)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)環(huán)比連續(xù)正增長(zhǎng)，畫(huà)出了一條先抑后揚(yáng)的向上曲線，最終完成50.2萬(wàn)輛的終端銷(xiāo)量。

新產(chǎn)品密集推出

能夠在艱難環(huán)境下實(shí)現(xiàn)品牌企穩(wěn)向上，2020年多款新品功不可沒(méi)。去年，北京現(xiàn)代在10個(gè)月時(shí)間里成功上市了菲斯塔純電動(dòng)、第十代索納塔、第七代伊蘭特和全新ix35四款新車(chē)。其中最具分量的就是“品牌向上擔(dān)當(dāng)”第十代索納塔，和承擔(dān)著“銷(xiāo)量提升重任”的第七代伊蘭特。這兩款北京現(xiàn)代轎車(chē)家族的重磅產(chǎn)品，都是基于現(xiàn)代汽車(chē)全新的i-GMP平臺(tái)打造，在安全、操控和燃油經(jīng)濟(jì)性等方面實(shí)現(xiàn)大幅升級(jí)，不僅為各自細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了全新的標(biāo)桿，更把北京現(xiàn)代帶入到了全新的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)。

尤其是第七代伊蘭特，憑借“沒(méi)有短板”的出色競(jìng)爭(zhēng)力，上市后勢(shì)如破竹，銷(xiāo)量連連攀升，繼11月銷(xiāo)量順利破萬(wàn)后，12月再度創(chuàng)下19433輛的新高，環(huán)比大增63.8%，上市兩月余累計(jì)銷(xiāo)售42649輛，成為北京現(xiàn)代市場(chǎng)表現(xiàn)最好的新品，為品牌發(fā)展注入了新的動(dòng)力。見(jiàn)微知著，第七代伊蘭特持續(xù)向上的升勢(shì)，驗(yàn)證了北京現(xiàn)代近兩年來(lái)品牌技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)略的成效，更釋放出了企業(yè)加速前行的積極信號(hào)。

新技術(shù)加速升級(jí)

伴隨四款產(chǎn)品的成功上市，北京現(xiàn)代開(kāi)始更多拋棄性價(jià)比標(biāo)簽，大力突出品牌的技術(shù)內(nèi)涵。除了具有全新競(jìng)爭(zhēng)力的i-GMP平臺(tái)，還有首次搭載于第十代索納塔的CVVD“連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期”技術(shù)，以及能夠達(dá)到L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水準(zhǔn)的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等等，一系列創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，都在不斷夯實(shí)北京現(xiàn)代的技術(shù)品牌新形象，推動(dòng)銷(xiāo)量向上走高。

新體驗(yàn)、新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)多點(diǎn)引爆

為了讓更多用戶感知品牌技術(shù)實(shí)力，北京現(xiàn)代過(guò)去一年在營(yíng)銷(xiāo)重頭戲上也在不斷尋求創(chuàng)新。除品牌王牌項(xiàng)目“現(xiàn)代嘉年華”2.0在全國(guó)數(shù)十個(gè)城市陸續(xù)舉辦、經(jīng)銷(xiāo)商展廳GDSI數(shù)字化升級(jí)改造工程持續(xù)推進(jìn)外，北京現(xiàn)代還面向千萬(wàn)保客啟動(dòng)了粉絲營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目，采用更多互動(dòng)形式盤(pán)活存量數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)品牌營(yíng)銷(xiāo)。

與此同時(shí)，北京現(xiàn)代針對(duì)整體品牌營(yíng)銷(xiāo)策略也進(jìn)行了多元化嘗試，從傳統(tǒng)硬廣到口碑營(yíng)銷(xiāo)、從場(chǎng)景化營(yíng)銷(xiāo)到娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)，充分利用“雙微一抖”、快手、小紅書(shū)等社交新媒體制造流量，實(shí)現(xiàn)用戶的精準(zhǔn)觸達(dá)、有效互動(dòng)。

稍加關(guān)注就會(huì)發(fā)現(xiàn)，今年北京現(xiàn)代的營(yíng)銷(xiāo)可謂遍地開(kāi)花，聯(lián)手楊冪、“氣運(yùn)聯(lián)盟”等頂流明星，合作騰訊視頻星光大賞、芭莎慈善夜等一系列動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了全方位、多圈層、大流量的多點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)引爆，打開(kāi)了品牌年輕化的營(yíng)銷(xiāo)之路。

在全面激活年輕化營(yíng)銷(xiāo)的同時(shí)，北京現(xiàn)代依然不忘強(qiáng)化內(nèi)功、完善品質(zhì)管理，不僅在業(yè)內(nèi)最具含金量的車(chē)輛可靠性(VDS)、新車(chē)質(zhì)量(IQS)等權(quán)威機(jī)構(gòu)排名中長(zhǎng)期保持前三，在中國(guó)汽車(chē)用戶滿意度測(cè)評(píng)(CACSI)中，更是連續(xù)第七年蟬聯(lián)合資品牌售后服務(wù)滿意度冠軍，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量和用戶服務(wù)的雙提升。

技術(shù)品牌持續(xù)升級(jí) 2021蓄力上攻

存量競(jìng)爭(zhēng)之下，市場(chǎng)兩極分化，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)，必然轉(zhuǎn)向品牌、技術(shù)的爭(zhēng)奪。北京現(xiàn)代已非常明確地意識(shí)到這一點(diǎn)，以技術(shù)為導(dǎo)向的HSMART+品牌戰(zhàn)略，就是品牌轉(zhuǎn)型的風(fēng)向標(biāo)。技術(shù)品牌戰(zhàn)略的升級(jí)，以新品、新技術(shù)布局為先導(dǎo)，而其最終的目的，就是要刷新用戶對(duì)北京現(xiàn)代品牌的認(rèn)知，提升品牌溢價(jià)能力。

產(chǎn)品矩陣全線煥新

2021年依然是北京現(xiàn)代的產(chǎn)品大年，基于全面迭代的產(chǎn)品線，北京現(xiàn)代將進(jìn)一步強(qiáng)化D+S+N (中高級(jí)車(chē)+SUV+新能源)產(chǎn)品布局方向，提升戰(zhàn)略車(chē)型的銷(xiāo)量占比。

轎車(chē)市場(chǎng)，繼菲斯塔改款升級(jí)產(chǎn)品推出后，闊別七年回歸的經(jīng)典“大家轎”全新一代名圖也將在3月正式上市，和第十代索納塔、第七代伊蘭特、菲斯塔一起，提升北京現(xiàn)代轎車(chē)陣營(yíng)實(shí)力。名圖純電動(dòng)作為合資純電動(dòng)產(chǎn)品中唯一的中高級(jí)車(chē)，也將和全新一代名圖同步上市。

SUV領(lǐng)域，基于i-GMP平臺(tái)打造的第五代途勝L將在二季度迎來(lái)上市，刷新途勝品牌在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。除此之外，北京現(xiàn)代第一款MPV產(chǎn)品，以及基于電動(dòng)化專(zhuān)屬E-GMP平臺(tái)打造的首款新車(chē)也將推向市場(chǎng)，產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)前所未有的完整和豐富。

創(chuàng)新技術(shù)快速落地

除了過(guò)硬的產(chǎn)品，還有技術(shù)的支撐。現(xiàn)代汽車(chē)作為全球第五大汽車(chē)廠商的技術(shù)實(shí)力，如何轉(zhuǎn)化為北京現(xiàn)代的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力?那就是通過(guò)產(chǎn)品導(dǎo)入，實(shí)現(xiàn)技術(shù)快速落地。i-GMP平臺(tái)作為核心技術(shù)，是北京現(xiàn)代技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力的重要支撐，也是從性價(jià)比向技術(shù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。而通過(guò)領(lǐng)先的智能安全輔助駕駛、第三代智能網(wǎng)聯(lián)的應(yīng)用，北京現(xiàn)代在自動(dòng)駕駛和互聯(lián)出行方面的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力也將得以保持領(lǐng)先。

“流量”營(yíng)銷(xiāo)助推品牌向上

2021年產(chǎn)品技術(shù)布局已然清晰，營(yíng)銷(xiāo)仍是不可或缺的重要一環(huán)。在北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤看來(lái)，“顛覆北京現(xiàn)代在中國(guó)消費(fèi)者心中根深蒂固的形象，重塑‘技術(shù)范兒’的人設(shè)，產(chǎn)品雖是最重要的，但還需時(shí)間來(lái)沉淀。如果能夠改變中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代品牌的認(rèn)知，市場(chǎng)份額和銷(xiāo)量的提升就會(huì)水到渠成。”

在90后、95后成為汽車(chē)消費(fèi)主體的今天，他們身上鮮明的互聯(lián)網(wǎng)屬性，正在使企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)模式發(fā)生巨大變化。基于年輕用戶的特點(diǎn)，北京現(xiàn)代確立了“流量池”概念的營(yíng)銷(xiāo)新導(dǎo)向，新一年將與抖音、快手、頭條系、騰訊系和百度系等“流量池”進(jìn)行更加深度的合作，促成有效的聲量共振和粉絲激活，逐漸實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)由產(chǎn)品思維向用戶思維、從信息傳遞向用戶互動(dòng)、從“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”到“用戶運(yùn)營(yíng)”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，精準(zhǔn)激活老用戶，“捕捉”潛在用戶，驅(qū)動(dòng)品牌的年輕化、潮流化。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)等權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2021年的車(chē)市將承接去年回暖趨勢(shì)，呈現(xiàn)較強(qiáng)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。基于對(duì)市場(chǎng)趨勢(shì)的判斷，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品銷(xiāo)售策略在2021年也會(huì)進(jìn)行轉(zhuǎn)變——提升D+S(中高級(jí)車(chē)+SUV)車(chē)型銷(xiāo)量占比，減少10萬(wàn)元以下產(chǎn)品的投入，通過(guò)銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)的調(diào)整，逐步帶動(dòng)產(chǎn)品和品牌形象的升級(jí)。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)升級(jí)，如何在存量市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量正增長(zhǎng)，是各家車(chē)企共同面臨的挑戰(zhàn)。面對(duì)新的競(jìng)爭(zhēng)，北京現(xiàn)代以技術(shù)驅(qū)動(dòng)品牌升級(jí)的方向愈加清晰，逐漸更新完畢的產(chǎn)品布局下，北京現(xiàn)代正在悄悄加速發(fā)力。

2021，北京現(xiàn)代的追光之路已經(jīng)開(kāi)啟。