華子，IT精英，典型科技控，2015年有了第一輛座駕大眾高爾夫。2018年，小有積蓄的華子用探岳換掉了高爾夫。5年來，高爾夫和探岳的表現(xiàn)雖中規(guī)中矩，但華子總覺著駕駛中少了什么。究其原因，汽車智能興起，而探岳并沒能讓他享受智慧駕駛樂趣。今年，華子決定換一輛智能SUV。在詳細(xì)比較了幾款當(dāng)紅SUV后，他果斷選擇了第三代哈弗H6supreme版。朋友們好奇，華子表示，第三代哈弗H6的智能實(shí)力同級最強(qiáng)，領(lǐng)先探岳等合資車型不止一代。在科技控華子獨(dú)特而專業(yè)的視角下，第三代哈弗H6實(shí)力可謂不同凡“想”。

智能駕駛：eyeq4芯片+14雷達(dá)+6攝像頭+22項(xiàng)智駕系統(tǒng)＞超L2級

在汽車智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用上，自主品牌明顯領(lǐng)先合資品牌。購車前華子惡補(bǔ)了自動(dòng)駕駛知識，他了解到如果車輛同時(shí)搭載車道保持功能（控制方向）、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)+帶主動(dòng)剎車（控制加減速）的配置，就能達(dá)到L2級自動(dòng)駕駛。而目前哈弗等主流自主品牌可實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕駛，已是國內(nèi)領(lǐng)先水平了。華子不僅驚嘆于第三代哈弗H6是全球首款非豪華品牌搭載全自動(dòng)循跡倒車和同級唯一具備全場景識別AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)的SUV，也驚訝，興奮于第三代哈弗H6的智能配置之豐富，自動(dòng)駕駛技術(shù)之先進(jìn)。

“以前了解不多，原來哈弗是國內(nèi)第一批推出高速巡航、車道居中保持功能的品牌。第三代哈弗H6搭載Mobile eyeq4芯片，裝配2 個(gè)毫米波雷達(dá)，12 個(gè)超聲波雷達(dá)，1 個(gè) ADAS 攝像頭，1個(gè)行車記錄儀攝像頭，4個(gè)環(huán)視攝像頭，配置了車道保持、車道居中保持、ACC自適應(yīng)巡航、低速緊急制動(dòng)、剎車輔助、全自動(dòng)泊車等不止22項(xiàng)智駕輔助和主動(dòng)安全系統(tǒng)，自動(dòng)駕駛程度超L2級，最接近L3級。“

說到芯片、雷達(dá)這些技術(shù)名詞，華子口若懸河，“Mobileye Eyeq4自動(dòng)駕駛芯片可以滿足每秒超過萬億次TOPS浮點(diǎn)運(yùn)算的超高強(qiáng)度要求，符合車用系統(tǒng)芯片3瓦左右的低能量消耗標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，它通過更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺處理算法，實(shí)現(xiàn)以每秒更快速度同時(shí)處理多個(gè)攝像頭的影像信息。因?yàn)橛羞@樣技術(shù)先進(jìn)的芯片和計(jì)算能力，智能駕駛輔助系統(tǒng)，第三代哈弗H6不僅能完成全自動(dòng)循跡倒車，在車子往前開的過程中，自動(dòng)駕駛能力更強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)高速路上的自動(dòng)巡航，擁堵的城市路況下的自動(dòng)跟車。“

第三代哈弗H6以超L2級自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心，出色的智駕輔助系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)深深俘獲了華子的心。而作為曾經(jīng)的探岳車主，華子對探岳的表現(xiàn)有些失望。因?yàn)樘皆赖闹悄茌o助和主動(dòng)安全系統(tǒng)匹配不多，探岳僅有ACC自適應(yīng)巡航，沒有車道居中保持、主動(dòng)剎車相關(guān)智能駕駛輔助系統(tǒng)，還達(dá)不到L2級自動(dòng)駕駛。

主機(jī)代碼行數(shù)：1臺第三代哈弗H6 =4臺F35戰(zhàn)斗機(jī)

第三代哈弗H6的超L2級自動(dòng)駕駛看似樸素，但非常神奇。而要說神奇，第三代哈弗H6的中控車機(jī)系統(tǒng)也很神奇。據(jù)華子說，一臺完整的計(jì)算主機(jī)大約有大幾千到一億行代碼。第三代哈弗H6整車這樣的計(jì)算單元不少于6個(gè)，在上億行代碼中3000萬行是為車機(jī)系統(tǒng)定制的。3000萬行什么概念？2013款F35戰(zhàn)斗機(jī)也只有2500萬行代碼，也就是說第三代哈弗H6整車代碼行數(shù)相當(dāng)于4臺F35戰(zhàn)斗機(jī)的代碼行數(shù)。

依賴于如此強(qiáng)大的中控車機(jī)，第三代哈弗H6的全新智能互聯(lián)系統(tǒng)構(gòu)建起了豐富、有趣的全場景智慧生態(tài)，滿足用戶出行途中語音交互、智能娛樂，隨時(shí)社交，碎片學(xué)習(xí)，智能車生活等需求，讓汽車生活更便捷、愉悅。

華子還說，第三代哈弗H6采用的是MDM9628車規(guī)級芯片，可以在攝氏-30℃至 70℃環(huán)境下穩(wěn)定工作，可以滿足極限環(huán)境下的應(yīng)用需求。它配合車聯(lián)網(wǎng)手機(jī)App可以遠(yuǎn)程獲取車輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制發(fā)動(dòng)機(jī)、空調(diào)、座椅加熱等。而探岳在車機(jī)功能和技術(shù)上則弱很多。

小配置大格局：HUD抬頭顯示帶來飛行員即視感

而為防止車主在駕駛中沉迷于功能豐富，有趣好玩的智能互聯(lián)系統(tǒng)而發(fā)生安全問題，第三代哈弗H6還率先搭載了一項(xiàng)一般只在豪華車上搭載的智能科技-HUD抬頭顯示。這也是華子意想不到的。HUD抬頭顯示也叫平行顯示系統(tǒng)，它類似于以前戰(zhàn)斗機(jī)飛行員用的設(shè)備，能把行駛中儀表盤上的信息全彩成像，懸浮投射在前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛員不低頭、不轉(zhuǎn)頭就能看到時(shí)速、導(dǎo)航等重要的駕駛信息，可以大大提高行車安全。

華子對這項(xiàng)高科技頗有好感，說起專業(yè)參數(shù)來也毫不含糊，“HUD成像尺寸10英寸、投影距離2.5m、分辨率480×240，有3種顯示模式選擇，并且，通過語音控制，HUD還可以與虛擬儀表盤、中控屏，三屏交互。別的不用多說，單這項(xiàng)配置就相當(dāng)高級了。”

第三代哈弗H6打動(dòng)華子的不只是上述這些科技控喜歡深挖的“專業(yè)技能”，像檸檬平臺的技術(shù)加持，燃油SUV中唯一具備的整車FOTA升級+5G拓展能力，語音識別率行業(yè)最高的語音交互系統(tǒng)，“中國心”十佳動(dòng)力等等也是華子眼中第三代哈弗H6的可“愛”之處。當(dāng)然，價(jià)格也是影響華子選擇的因素，第三代哈弗H6 的頂配版supurme版僅13.49萬元，而2020款探岳起步價(jià)就要18.69萬元。正像華子說的，第三代哈弗H6又好又省，智價(jià)比沒得挑，沒什么好猶豫的。華子元旦前提車，這兩天他已經(jīng)在規(guī)劃與第三代哈弗H6的第一場自駕游了。