等了這么久的華為實體車機終于發(fā)布了！全稱華為智選車載智慧屏。這里面還是非常有看頭的，我來詳細(xì)說說。

近年來，有太多的傳聞?wù)f華為加大籌碼投資汽車相關(guān)領(lǐng)域，其實作為軟件的HUAWEI HiCar已經(jīng)發(fā)布了，并且已經(jīng)和大量國內(nèi)外的汽車品牌簽約。

雖然目前據(jù)說有120+款汽車已經(jīng)支持HUAWEI HiCar應(yīng)用，但也還不覆蓋所有品牌，并且支持的基本都是新款車型，而數(shù)以億計的存量汽車同樣需要“智慧化改造”。所以，這一款華為智選車載智慧屏，作為硬件的實體產(chǎn)品，能夠搭載所有存量車型，或許更加顯得意義非凡了。

了解華為的朋友肯定都知道，華為有個1+8+N的全場景智慧生態(tài)：1是指手機，是所有智慧生態(tài)產(chǎn)品的最主要入口，有人將之比作太陽；8是指8種設(shè)備，包括車機、音箱、耳機、手表/手環(huán)、平板、大屏、PC、AR/VR，是次級入口，也都是華為自己去著力做的產(chǎn)品，將它們比作“八大行星”；N這是指其他類型的泛IoT智能產(chǎn)品，是衛(wèi)星。

其實“8大行星”中，其他7大行星都已經(jīng)有實體產(chǎn)品了，車機則是最后一個落地的類別。由此，1+8+N的生態(tài)體系的骨架可以說是初步建立了，這也是整個行業(yè)唯一一家。對于用戶來講，用華為全家桶，是目前唯一能夠全場景打通“人+車+生活”智能生活的方案。

產(chǎn)品的重要性，大家都懂，不需要我說下去了吧？

在華為智選車載智慧屏之前，我們先來說說傳統(tǒng)的汽車原廠車機。其實，用慣了智能手機的人，都會最直接的感受到目前原廠車機是如此之“笨”。

多笨？

不僅僅觸摸很不靈敏，且邏輯混亂，往往顯示效果還非常之差，也很難聽得懂用戶的語音指令，功能也少得可憐，更是缺乏生態(tài)的聯(lián)網(wǎng)體系。

前不久我陪好友提了一輛車，二線豪華品牌，價格不便宜，他原話說“車機系統(tǒng)和硬件停留在十年前”。

此外，即便如此之笨的原廠車機，如果要升級高配車型所配備的功能稍好一點的車機，往往價格巨貴，五位數(shù)也是經(jīng)常的事。

后來，有了百度CarLife和蘋果CarPlay，可以用手機來投射到車機，體驗確實有所提升，但也沒法避免操作不領(lǐng)面且顯示效果很差的屏幕。而且使用起來還要占用手機資源，一下子把私人用品的手機，作為全車人共享的產(chǎn)品了。

況且，支持這類APP投射的車型還是少數(shù)，老舊車輛更是別想了。

至于為什么原廠車機會如此落后于這個時代，我想主要是汽車主機廠都不善于做電子產(chǎn)品，也沒有整個體系，而且為單款車型開發(fā)車機產(chǎn)品的均攤成本也非常之高，沒有規(guī)模優(yōu)勢。

內(nèi)部肯定是無解，所以必須讓更專業(yè)，且有體系優(yōu)勢的消費電子廠家來做（或者來合作）。

我想，華為智選車載智慧屏就是在這樣的背景下孕育而生的吧。

（注：此圖片僅做展示，非最終對外售賣的版本，請以購買實物為準(zhǔn)。）

華為智選車載智慧屏的外形，其實大家都很熟悉了，像極了現(xiàn)在包括BBA都在使用的懸浮式車機。

通過3M雙面膠直接固定在汽車中控臺上，機身和底座之間的連接是通過類似于單反腳架的萬向球，可以實現(xiàn)360°的旋轉(zhuǎn)。修長的寬屏設(shè)計，不會在中控臺上顯得很高而遮擋視線；同時更寬的屏幕可足已承載更多的顯示信息。

華為智選車載智慧屏的安裝，有別于對車機的直接替換升級，因為后者是需要破拆中控臺和重整線束，同時也會留下異響甚至安全隱患。連接的話，華為智選車載智慧屏通過藍(lán)牙和汽車音響連接，和手機之間是通過WiFi連接，都是不需要通過任何線纜的無線連接。

接下來談?wù)勅A為智選車載智慧屏的軟硬件和用戶體驗。

首先要說的是屏幕，這個太重要了。原廠車機的屏幕，哪怕是現(xiàn)在剛剛上市的新車，大部分車機的屏幕都是“十年前”的。華為智選車載智慧屏，采用的是8.9英寸16：6的IPS寬屏，分辨率是1920*720，PPI高達(dá)230，而目前幾乎所有的市售原廠車機的PPI都在200以下，大部分在150以下。雖然230的數(shù)值和手機相比還是低了點，但一般對車機的視距超過半米，所以是足足的視網(wǎng)膜屏。

亮度的話，華為智選車載智慧屏最高可達(dá)700nit，相比行業(yè)主流的500nit，大大增加了強光下的適用性，反光看不清的行業(yè)問題也就解決了。

整體屏幕的效果，華為智選車載智慧屏的屏幕確實已經(jīng)大大超過當(dāng)前車規(guī)的屏幕，其實已經(jīng)非常接近當(dāng)前手機和平板電腦的屏幕素質(zhì)，讓車規(guī)屏幕更加接近消費電子級別的屏幕。

軟件生態(tài)的話，華為智選車載智慧屏使用的是華為自己的HarmonyOS系統(tǒng)，這已經(jīng)在客廳里的智慧屏搭載過，整體的應(yīng)用生態(tài)已經(jīng)非常強大。

作為車載的應(yīng)用，除了通用的APP，其實更加強調(diào)導(dǎo)航和視聽內(nèi)容方面。系統(tǒng)可以統(tǒng)籌手機和車載智慧屏的GPS等定位信號資源，優(yōu)先選擇更強、更準(zhǔn)確的信號，做到更加精確的定位。百度、高德、騰訊和搜狗地圖導(dǎo)航都已經(jīng)適配，地圖升級當(dāng)然是免費的（而4S店升級導(dǎo)航地圖的費用往往都很貴），同時能夠?qū)崟r掌控道路擁堵情況。

視聽內(nèi)容的話，這里面有“華為一個賬號”的優(yōu)勢，華為音樂等APP的內(nèi)容直接共享，并且和手機共享收藏夾、歌單等資源，手機和華為智選車載智慧屏可以無縫切換使用。

所有應(yīng)用資源，由于是基于HarmonyOS智慧系統(tǒng)，未來是像手機那樣可以不斷的升級和下載的，這和大部分固定應(yīng)用的車機是有著本質(zhì)的區(qū)別。

再說說操控邏輯。其實傳統(tǒng)的車機，不管是之前的按鍵操作，還是現(xiàn)在更加流行的觸摸屏操控，其實在行車過程中都是很難“摸得準(zhǔn)”，甚至還有不少功能隱藏在觸摸屏操作的二級菜單里，操作起來不但手忙腳亂，也會影響行車安全啊。

現(xiàn)在新款的車機，不少已經(jīng)也有了語音操作功能，但其識別率真的太令人捉急，搞笑視頻中有一類就是人車（機）對話，每一次都能讓人捧腹大笑。

華為智選車載智慧屏的語音操控，其實是手機和智能音箱的模塊是一致的，這里面就完全體現(xiàn)了手機廠家對于AI語音的優(yōu)勢，這方面?zhèn)鹘y(tǒng)車廠都沒法相比。

升降式的AI攝像頭。這一點和華為客廳里的大屏智慧屏很像啊，需要時可以彈起，不需要時可以直接按下去以保護(hù)隱私。作為華為智選車載智慧屏的“前置攝像頭”，可以實現(xiàn)在車內(nèi)的視頻對話，或者可以坐在車內(nèi)參加視頻會議。由于HarmonyOS的是分布式的操作系統(tǒng)，未來更多的玩法也是可期的。

基于AI攝像頭，可以做到手勢操作，因為行車中比如后排安全座椅上的孩子已經(jīng)睡著了，此時用觸屏操作會手忙腳亂且影響安全，用語音操作會影響孩子休息，這時候手勢操作的價值就體現(xiàn)出來了。此外，后排乘客也能手勢操作。

AI攝像頭另一個高大上的功能，就是疲勞駕駛提醒。這個功能一般都在中高檔車的高配中才有，如果要選配這個功能，那可是價值不菲的。

再說說華為智選車載智慧屏的“后置攝像頭”，也就是行車記錄儀功能。

行車記錄儀提供對角線135度廣角的2K高畫質(zhì)拍攝，攝像頭視角可以調(diào)整，以適配中控臺平整度不同、底盤高低不同的車型。其他方面的話，包括碰撞鎖存、停車記錄、語音拍照等各項行車記錄儀必須該有的功能。還有熄火記錄停車位置的功能，避免在停車場找不到車的尷尬。

此外，所存內(nèi)容都可以通過手機APP下載，不需要插拔儲存卡來轉(zhuǎn)存。

由于攝像頭的高畫質(zhì)，以及方便的操作邏輯，其實也是制作旅行VLOG的攝影器材啊。語音操控攝錄，APP轉(zhuǎn)存到手機，直接通過手機編輯并發(fā)布，真的很想馬上試試啊！

總結(jié)一下吧。

華為智選車載智慧屏，作為一款硬件實體，可以安裝在所有汽車上，享受到更好的屏幕和更加智能的操作邏輯和功能，同時也是華為全家桶的重要成員，享受“華為一個賬號”的各種便利，是華為“人+車+生活”全場景智慧生活重要載體之一。

配合1699元的價格，以遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于原廠車機升級的價格，甚至是豪華車一次原廠車機導(dǎo)航地圖升級的價格，你們說香不香呀？