它的面世非常具有2020年的特色，64家平臺進(jìn)行的live直播線上發(fā)布會，讓AX7 PRO一“出道”即站上了熱度C位；而它驗(yàn)證品質(zhì)的方式也“狠”直接：有考驗(yàn)車身剛性的軍車猛士壓頂測試、有考驗(yàn)真實(shí)智駕水平的各種“意外”挑戰(zhàn)，充分展示了什么叫夠硬核就得現(xiàn)場來剛，讓平時(shí)無法一眼可察的車輛性能盡展之余，也使得這輛漢產(chǎn)SUV身上的棟梁氣質(zhì)，一致獲得了局座張召忠和劉國梁主席及國乒冠軍們的認(rèn)可！

所以，作為東風(fēng)風(fēng)神品牌煥新計(jì)劃中的重要一員，AX7 PRO到底有哪些與眾不同之處？

PRO Style的演繹驚喜不斷

一直以來，東風(fēng)風(fēng)神對AX7這個(gè)品牌旗下的當(dāng)家SUV車型，是給予了厚望的。從2014年問世以來，憑借穩(wěn)重的外觀、實(shí)在的價(jià)格、寬闊的空間以及扎實(shí)的品質(zhì)，AX7成為了不少消費(fèi)者心中的性比價(jià)之選。從如今的定價(jià)來看，AX7 PRO依然領(lǐng)銜了品牌旗下燃油車的頂級水平。我們就先來看看，以PRO為名的它到底有哪些創(chuàng)新與突破。

或許是顏值。

作為一輛定位家用的SUV，AX7車系對標(biāo)的是為全家人出行需求而考慮的“實(shí)用派”消費(fèi)者，而大氣的外觀、舒服的駕乘空間的確是吸引他們的重要元素。你一眼可以發(fā)現(xiàn)，在AX7 PRO整體呈現(xiàn)出流線性體態(tài)的同時(shí)，還大量運(yùn)用了非常剛性的幾何線條來展現(xiàn)肌肉感；采用六邊形進(jìn)氣口的前臉，大張大合的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也將撞色設(shè)計(jì)的獨(dú)立日行燈及全新的賽道標(biāo)識巧妙的包融其中，呈現(xiàn)出硬朗卻不乏時(shí)尚的感觀。

內(nèi)部的變化也很明顯，不再是靜默的全黑，AX7 PRO這次選擇了用更潮的紅黑內(nèi)飾來裝點(diǎn)車艙；配色搶眼之余，還有金屬拉絲裝飾板、鍍鉻裝飾條、細(xì)膩的NAPA皮紋以及高達(dá)77%區(qū)域的內(nèi)飾軟包...在每種材料都是多一級成本的投入下，讓AX7 PRO在銳氣之中又藏著踏實(shí)的質(zhì)感；簡明設(shè)計(jì)的環(huán)抱式座艙中，在中控處也取消了大量的按鍵，然而10.25英寸超清中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤、電子檔把、豪華皮質(zhì)多功能座椅以及尊寶音響等配置的加入，更顯示出簡約也可以不簡單的奢華內(nèi)涵。

其實(shí)，無論是青年或中年，對于“上有老、下有小”的我們來說，拼搏仍然是永恒的主題；而對于一款要走心的家用SUV來說，設(shè)計(jì)上有追求卻告別油膩“爹味”，正是AX7 PRO的獨(dú)特之處。

也不只是科技。

一輛敢號稱“硬核智慧SUV”的車，科技方面的升級當(dāng)然是它最大的亮點(diǎn)。可以看到裝載了品牌旗下最新的WindLink 5.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)以及L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，的確使得AX7 PRO具備了能與市場上同級車型一戰(zhàn)的硬實(shí)力。不過，與其在此羅列一波難懂配置的清單，不如一起來暢想下AX7 PRO到底能讓出行生活產(chǎn)生什么樣的改變。

首先是在其他車型上未曾應(yīng)用的WindLink 5.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，這里就不談它語音分辨率達(dá)98%、多輪對話能力的拓展、覆蓋40+技能...這些了，它的升級最讓人印象深刻的，就是讓科技真正落地到實(shí)用：它告別了不斷喚醒才能使用車機(jī)功能的麻煩，還能隨意在各種功能間直接跳轉(zhuǎn)，也能聰明的區(qū)分閑聊廢話與語音指令的區(qū)別；重要的是，在加入支付閉環(huán)功能之后，各種服務(wù)平臺不再雞肋，現(xiàn)在你在AX7 PRO的車機(jī)上點(diǎn)個(gè)外賣就能直接付款送到家了。這款系統(tǒng)提供的功能也會越來越多，作為“風(fēng)神快應(yīng)用”的首發(fā)平臺，可以想象以后在出行時(shí)，WindLink 5.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)會代替智能手機(jī)來提供服務(wù)的未來。

至于L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)，作為后起之秀的AX7 PRO不僅做到了更好，也把這種智能體驗(yàn)的門檻再度拉低。12大智能輔助功能的加入，不僅讓AX7 PRO解決了有無L2+級系統(tǒng)的問題，該系統(tǒng)在細(xì)節(jié)上的優(yōu)化也同樣值得稱贊：以許多同級SUV都有車道居中、保持等功能為例，車輛車速過快或過彎轉(zhuǎn)向信號輸入的不及時(shí)，往往會導(dǎo)致車道保持的失效；而AX7 PRO在進(jìn)入高速或機(jī)動車專用車道時(shí)，除了會給車主在儀表上顯示自動識別到的交通標(biāo)志外，車速與限速值相差過大時(shí)，系統(tǒng)還能提醒駕駛員通過方向盤按鍵快速調(diào)節(jié)巡航車速，以便用最優(yōu)狀態(tài)與速度通過道路。

要知道，僅2019年國內(nèi)車禍就發(fā)生了20多萬起，平均每天800多人因?yàn)檐嚨湺鴤�亡；因此，盡快普及智能駕駛的輔助系統(tǒng)，不僅是為了增加駕駛便利性，更是在挽救生命。在AX7 PRO上，僅以13.39萬元的定價(jià)，就把便捷的WindLink 5.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)與功能豐富的L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)全部配齊，不可謂不令人期待。

最終還得超值。

當(dāng)一款產(chǎn)品擁有足夠的亮點(diǎn)打動消費(fèi)者時(shí)，那么僅剩的問題就是，消費(fèi)者為之付出的成本值得么？這里不僅僅是要考慮價(jià)格是否實(shí)惠，更是這款產(chǎn)品能否帶來“超值”的滿足感。

首先，許多配置上的“小心機(jī)”，讓AX7 PRO更容易為消費(fèi)者帶來獲得感。例如直擊家用車能否經(jīng)濟(jì)實(shí)惠要點(diǎn)的合資血統(tǒng)三大件，或是考慮家庭成員使用也能便利的感應(yīng)式電動尾門，以及會提升體驗(yàn)感的超大全景天窗、CN95級濾芯、功能繁多的電動座椅等等，這些體貼用戶生活細(xì)節(jié)的配置，也是主機(jī)廠在為這款車的價(jià)值逐一加碼的竅門。

其次，從12.39-14.39萬元起的定價(jià)來看，AX7 PRO的價(jià)位雖然與同級車型相差不大，屬于比較適中的價(jià)位；不過7重購車禮的政策也讓拿下AX7 PRO變得更為輕松。畢竟買車絕不是一種單純的沖動消費(fèi)，除了東風(fēng)風(fēng)神在為AX7 PRO消費(fèi)者帶來的7000元補(bǔ)貼及三年0息等優(yōu)惠外，十年不限里程質(zhì)保承諾也讓未來的低成本養(yǎng)車有了保障。

可以說，在這個(gè)大部分主機(jī)廠只在思考如何與年輕用戶“交朋友”的時(shí)代，AX7 PRO的到來，卻正好滿足了家用剛需用戶的真正需求。

用技術(shù)扎根 向未來邁進(jìn)

2020年，對于立足武漢的東風(fēng)風(fēng)神來說，其實(shí)是相當(dāng)艱難的一年。

持續(xù)下行的中國車市寒冬以及疫情對行業(yè)的再度沉重打擊，對于深處漩渦中心的東風(fēng)風(fēng)神來說卻是首當(dāng)其沖的發(fā)展阻礙。

盡管前路難行，展現(xiàn)在眾人眼前的卻是東風(fēng)風(fēng)神奮起直追的奮斗精神。不僅僅是AX7 PRO的上市讓人倍感驚喜，這半年以來，全新賽道標(biāo)識、全新旗艦產(chǎn)品、全新品質(zhì)與服務(wù)的不斷釋放，正是東風(fēng)風(fēng)神努力活化品牌的種種嘗試，一個(gè)更加智能化、年輕化、有溫度的品牌形象，正逐漸扎根在消費(fèi)者心中。

“士不可不弘毅，任重而道遠(yuǎn)”。我們不只看到，認(rèn)真實(shí)踐品質(zhì)有保證、內(nèi)核有乾坤的AX7 PRO，以成竹在胸的姿態(tài)直面消費(fèi)者愈發(fā)“犀利”眼光；目前，東風(fēng)風(fēng)神對應(yīng)不同用戶族群的出行需求，已經(jīng)使品牌旗下形成了豐富的產(chǎn)品列陣，讓東風(fēng)風(fēng)神品牌煥新進(jìn)程又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。而1-8月，風(fēng)神實(shí)現(xiàn)全系銷量正增長3%，其中燃油車就實(shí)現(xiàn)了同比增長25.7%，一路向好的成績，更證明著這家從大武漢走出來的車企，未來確實(shí)可期。