他,是又紅又專的退役海軍少將,是最為硬核的軍事評(píng)論家,更是粉絲總數(shù)堪比哈薩克斯坦總?cè)丝诘闹欣夏昃W(wǎng)紅第一人。他,是生而無(wú)畏的國(guó)之重器,是秒殺強(qiáng)敵的“陸地航母”,更是汽車行業(yè)惟一獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的越野猛將。而同時(shí)站在聚光燈下的,還有久經(jīng)考驗(yàn)而全面煥新的東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO。9月10日,局座張召忠與東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO硬核聯(lián)合,泰然接受來(lái)自東風(fēng)猛士的最硬挑戰(zhàn),驚險(xiǎn)挑戰(zhàn)一觸即發(fā)。

真的猛士,敢于直面猛士的挑戰(zhàn)

“13年前我開過(guò)兩年猛士,3年前我也體驗(yàn)了東風(fēng)風(fēng)神AX7,今天很高興見證AX7 PRO向東風(fēng)猛士發(fā)起的挑戰(zhàn)。” 當(dāng)1.6噸的AX7 PRO實(shí)力硬杠重達(dá)6.3噸猛士的“泰山壓頂”,局座現(xiàn)場(chǎng)也為AX7 PRO捏了把汗。“東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)猛士同屬東風(fēng)汽車集團(tuán),用自己家的車壓自己家的,這在行業(yè)內(nèi)恐怕還是第一次。”令人震驚的是,AX7 PRO不但經(jīng)受住了猛士的考驗(yàn),現(xiàn)場(chǎng)更是毫發(fā)無(wú)損,包括A、B、C柱在內(nèi)的整體車身沒(méi)有任何一絲的變形,甚至連車窗玻璃都沒(méi)有裂痕。而這一切,都源自AX7 PRO背后的硬核品質(zhì)。在汽車江湖上,衡量一款車安全性能的重要指標(biāo)是車身剛性,而對(duì)車身材料的不斷探索和進(jìn)步,極大的提高了車身剛性,最終打造出能夠捍衛(wèi)駕乘者安全的金鐘罩和鐵布衫。為此,AX7 PRO采用超高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì),整車高強(qiáng)鋼使用比例提升至68.6%,為堅(jiān)硬骨骼打磨堅(jiān)實(shí)基底,其中,A柱等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部位采用超高強(qiáng)鋼板,B柱采用1500MPa級(jí)熱成型鋼,門檻梁采用1000MPa級(jí)第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼,這種鋼板每平方厘米能承受10噸以上的壓力,其屈服強(qiáng)度相當(dāng)于3頭3噸大象站在指甲蓋上而不產(chǎn)生變形。在發(fā)生撞擊時(shí),尤其在側(cè)面撞擊時(shí),可有效減少座艙變形,保護(hù)駕乘人員的安全。

在提升車身剛性的同時(shí),AX7 PRO的高強(qiáng)鋼還與防撞梁、吸能盒等車身部位一起,演繹著蘊(yùn)藏在硬朗肌肉線條下的巧妙乾坤。其前后均采用帶吸能盒設(shè)計(jì)的超高強(qiáng)鋼防撞鋼梁,低速碰撞或追尾時(shí),高強(qiáng)鋼防撞鋼梁可以保護(hù)車體結(jié)構(gòu)受到損害達(dá)到最低;高速碰撞時(shí),通過(guò)吸能盒設(shè)計(jì),盡量吸收能量,降低成員所受沖撞力度,同時(shí)對(duì)被撞物體有明顯的保護(hù)作用,最大程度降低碰撞風(fēng)險(xiǎn)。此外,白車身吸能比例大幅提升,完整的傳力路徑,保證碰撞能量的有效傳遞和吸收,有效的保護(hù)了乘員艙的安全。

無(wú)畏向前,硬核制造品質(zhì)一脈相承

“據(jù)我了解,早期AX7車型的開發(fā)團(tuán)隊(duì)當(dāng)中,部分研發(fā)人員就直接來(lái)自東風(fēng)猛士,更有參與過(guò)軍車開發(fā)的試驗(yàn)人員! AX7 PRO某種程度上承襲了東風(fēng)猛士的軍工品質(zhì)。” 在局座看來(lái),AX7 PRO之所以能夠無(wú)懼挑戰(zhàn)并且順利過(guò)關(guān),其背后的強(qiáng)大研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)功不可沒(méi)。作為東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下自主中高端品牌,東風(fēng)風(fēng)神匯集東風(fēng)集團(tuán)最優(yōu)產(chǎn)品研發(fā)資源,擁有媲美合資品牌的先進(jìn)制造能力,從而確保新車研發(fā)品質(zhì)和制造品質(zhì)。

以焊裝能力為例,AX7 PRO在采用大量機(jī)器人自動(dòng)焊接的同時(shí),對(duì)標(biāo)奔馳、奧迪、大眾、標(biāo)致、別克等車型,頂蓋與側(cè)圍采用激光焊接,成為目前自主品牌中為數(shù)不多采用激光焊接工藝的車型。激光焊接與傳統(tǒng)的點(diǎn)焊工藝不同,激光焊接可以達(dá)到兩塊鋼板之間的分子結(jié)合,也就是焊接后的鋼板硬度相當(dāng)于一整塊鋼板。據(jù)統(tǒng)計(jì),激光焊接的動(dòng)靜態(tài)剛度較其他焊接工藝可提高50%以上,無(wú)論前碰、后碰、側(cè)碰都能做到吸收能量,將撞擊能量承載到高強(qiáng)度車身上,大大增強(qiáng)了安全性能,同時(shí)也顯著降低了車輛行駛過(guò)程中的噪音及震動(dòng),改善了乘坐舒適性。此外,激光焊接使得鋼板的接縫更加均勻統(tǒng)一,甚至看不出明顯的焊接痕跡,外觀細(xì)節(jié)更美觀。而在沖壓能力方面,東風(fēng)風(fēng)神兩條沖壓生產(chǎn)線均為全封閉式?jīng)_壓生產(chǎn)線,壓力機(jī)上下料更是采用直線七軸機(jī)器人,既能保證板料在模具中的定位精度,又能提高生產(chǎn)效率,為沖壓件又好又快的生產(chǎn)提供保證。

真金火煉,數(shù)百項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn)成就本色棟梁

在當(dāng)天挑戰(zhàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),局座坦言,“今天我們看見的‘猛士壓頂’只是一個(gè)小小的試驗(yàn),背后還有很多我們沒(méi)有看見的熱帶、寒區(qū)、沙漠等復(fù)雜環(huán)境的極限試驗(yàn)。”事實(shí)上,作為整車品質(zhì)的重要一環(huán),AX7 PRO歷經(jīng)數(shù)百項(xiàng)嚴(yán)苛試驗(yàn),其中,包括在低于-30℃的極寒條件、高于45℃的極熱條件以及海拔5000米高原氣候條件下完成整車可靠性驗(yàn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試、制動(dòng)性能測(cè)試等等,保證用戶在極寒、極熱和高原氣候等條件使用下的整車可靠品質(zhì)。AX7 PRO整車可靠耐久道路測(cè)試?yán)鄯e達(dá)220萬(wàn)公里,并且實(shí)現(xiàn)全地形、全氣候、全特征整車適應(yīng)性驗(yàn)證,從而打造經(jīng)久耐用的硬核SUV。

真硬核,敢擔(dān)當(dāng)。值得一提的是,東風(fēng)風(fēng)神還為AX7 PRO車主持續(xù)提供十年不限公里超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù),進(jìn)一步展示對(duì)自身產(chǎn)品的品質(zhì)實(shí)力和信心,也體現(xiàn)對(duì)用戶的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

平生莫恨無(wú)知己,英雄自古識(shí)英雄,當(dāng)硬核遇見硬核,“猛士”硬剛猛士,東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO攜手局座開啟的硬核挑戰(zhàn),或許才剛剛開始,隨著新車的正式上市,相信會(huì)有更多平民英雄和棟梁加入“民間小猛士”的陣列。