汽車新四化的加速推進(jìn),最大的受益者就是新能源汽車。隨著越來越多的城市加入到"限油促電"的行列,指標(biāo)限制少、購車免購置稅、上路不限行等一系列傾斜政策,都在加速新能源車進(jìn)入千家萬戶的步伐。
不管是首輛車,還是家庭第二輛車,作為日常通勤代步,幾萬元的小型純電汽車正在受到越來越多消費(fèi)者的青睞,好開不貴是基本準(zhǔn)則。
今年以來,許多車企都在計(jì)劃或加速推出A00級(jí)純電動(dòng)車,消費(fèi)者的可選項(xiàng)也慢慢多了起來。今天,以長城歐拉黑貓和長安奔奔E-Star對(duì)比為例,給想入手電動(dòng)車的消費(fèi)者支上兩招。
一看平臺(tái):專業(yè)純電和"油改電"差異大
對(duì)于車企來說,沒有可擴(kuò)展、高彈性的平臺(tái)架構(gòu)作為支撐,很難跟得上政策的變化和市場(chǎng)的腳步,慢慢就會(huì)落伍。
其實(shí),新能源造車也是如此,平臺(tái)的實(shí)力至關(guān)重要。在新能源車研發(fā)制造方面,有些車企踏踏實(shí)實(shí)投入巨資打造專屬新能源車平臺(tái),有些車企則是將燃油車平臺(tái)改造后生產(chǎn)新能源車,長城歐拉屬于前者,長安奔奔E-Star屬于后者。
依托長城汽車30年積累的技術(shù)實(shí)力和造車經(jīng)驗(yàn),歷時(shí)10年斥巨資打造的專屬M(fèi)E平臺(tái),為歐拉黑貓帶來空間大、高安全、輕量化、智能化和可拓展性強(qiáng)五大優(yōu)勢(shì)。再加上同級(jí)獨(dú)有的熱力學(xué)風(fēng)動(dòng)實(shí)驗(yàn)室、EMC電磁兼容實(shí)驗(yàn)室、同級(jí)領(lǐng)先的NVH半消聲室等持續(xù)優(yōu)化,進(jìn)一步提升了歐拉黑貓的產(chǎn)品品質(zhì)。
歐拉黑貓?jiān)谡缴鲜胁坏絻赡陼r(shí)間里,不斷刷新銷量業(yè)績,成為A00級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)先者,依靠的就是專業(yè)電動(dòng)車ME平臺(tái)的硬核實(shí)力。
長安奔奔E-Star,由奔奔EV改名而來,依然保留著已經(jīng)停產(chǎn)的燃油版長安奔奔的諸多元素。"油改電"的出身,決定了長安奔奔E-Star在三電系統(tǒng)、電池包容量等方面先天不足,可以說是抄了近路,卻失了前途。
說實(shí)話,網(wǎng)上連一張長安奔奔E-Star造車平臺(tái)的圖片都找不到。你要是說這是為了保密?我只能說這是對(duì)落后做保密。
以消費(fèi)者關(guān)注的續(xù)航里程來說,歐拉黑貓標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為351km,長續(xù)航版能夠達(dá)到405km,這些都是專業(yè)純電平臺(tái)的可擴(kuò)展性帶來的顯著優(yōu)勢(shì),而長安奔奔E-Star續(xù)航為301km,緊貼著補(bǔ)貼基準(zhǔn)線,既表明其補(bǔ)貼車的本質(zhì),也說明其自初代車型上市后毫無進(jìn)步,在續(xù)航擴(kuò)展方面潛力基本為零。
歐拉黑貓的三電系統(tǒng),采用集成式高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng),電池能量密度160Wh/kg,電驅(qū)效率高達(dá)95%,充電機(jī)效率94%,減速箱效率97%,416 項(xiàng)整車電安全設(shè)計(jì)、碰撞極速斷電,防水IP67級(jí),專屬安全的"井"字型吸能式底盤結(jié)構(gòu),將電池包與底盤融合設(shè)計(jì),最大限度降低碰撞時(shí)對(duì)電池的沖擊。搭配的超輕智能水冷熱管理系統(tǒng),保證在-30℃～55℃的極端天氣下的暢行無阻。
憑借高度集成、高效節(jié)能、動(dòng)力強(qiáng)悍、智能化、穩(wěn)定可靠的三電系統(tǒng),歐拉黑貓搭載33kWh的電池就能實(shí)現(xiàn)351km續(xù)航里程。而長安奔奔E-Star搭載的32.2kWh的電池組,與歐拉黑貓只差了0.8kWh,但續(xù)航里程卻比歐拉黑貓少了50km。
僅從續(xù)航里程一項(xiàng)來看,就能看出專業(yè)純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì),更不要說在三電系統(tǒng)方面,專業(yè)純電平臺(tái)的綜合實(shí)力更是全面吊打"油改電"平臺(tái)。
二看安全:外練筋骨皮,內(nèi)練精氣神
看完造車的平臺(tái),再來看車輛安全性。道路千萬條,安全第一條,除了駕駛者的自我修養(yǎng)和駕駛技術(shù)外,車輛的主被動(dòng)安全配置很重要。
被動(dòng)安全方面,歐拉黑貓車身結(jié)構(gòu)高強(qiáng)鋼占比超60%,強(qiáng)度是普通鋼材的1.5倍,堪稱筋強(qiáng)骨壯,保證車身強(qiáng)度和碰撞安全。同時(shí),歐拉黑貓擁有6個(gè)氣囊,除主副駕駛座配置安全氣囊外,還擁有前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾,同級(jí)最多,安全守護(hù)無死角。
在主動(dòng)安全方面,歐拉黑貓搭載博世公司的最新第9.3代ESP系統(tǒng),集成FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)、TCS牽引力控制等系統(tǒng)、HAS坡道起步輔助系統(tǒng),提升車輛穩(wěn)定狀態(tài),從容應(yīng)對(duì)突發(fā)路況。以AEB緊急制動(dòng)系統(tǒng)來說,它能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方目標(biāo)的距離和相對(duì)速度,并在關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行報(bào)警或主動(dòng)制動(dòng)。長城歐拉的這些主動(dòng)安全系統(tǒng),長安奔奔E-Star上沒有配備。
在被動(dòng)安全方面,長安奔奔E-Star配備主副駕駛座安全氣囊,沒有前排側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾,基本上只對(duì)正面碰撞起作用,對(duì)側(cè)向碰撞防護(hù)不力。長安奔奔E-Star的主動(dòng)安全配置包括ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、胎壓顯示、EPB電子駐車等行車系統(tǒng)等,只能說勉強(qiáng)夠用。
而且,長安奔奔E-Star總共就2款車型,卻只有高配版本有倒車影像,這種通過減少常規(guī)化配置的降低成本的小心思,真的有些跑偏了。相對(duì)而言,歐拉黑貓的配置就誠意十足,全系車型都是雙標(biāo)配。
總結(jié)
有人說,不比外觀造型、空間內(nèi)飾了嗎?個(gè)人觀點(diǎn)是,外觀內(nèi)飾等方面全看個(gè)人喜好,選擇小型純電動(dòng)車,如果平臺(tái)不硬、安全不強(qiáng),基本上就可以PASS了。如同一個(gè)人的成長離不開好的平臺(tái),一臺(tái)車能不能造好也是一樣的道理。開車在路上,難免這事那事的,沒有足夠全面的安全保障,不管是新手還是老手,都可能失手,對(duì)不對(duì)?
一輛車,要開好久,必須要選靠譜的。再者說,歐拉黑貓的馬卡龍時(shí)尚車色、語音控制的車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等,也是相當(dāng)給力的。還有就是,現(xiàn)在歐拉黑貓還奉送超實(shí)惠的購車禮,7萬元左右的價(jià)格,買它開它,絕對(duì)香啊!
