造車業(yè)務(wù)一波三折 敏銳洞察覓得突圍之路

事實上，長城汽車的誕生，就源于一場危機(jī)。1990年，從事汽車改裝業(yè)務(wù)的長城工業(yè)公司（長城汽車前身）負(fù)債累累，處境不甚樂觀。彼時，年僅26歲的魏建軍臨危受命，毅然決然的接手了這個“爛攤子”，正是從那時起，在逆境中尋找光亮，成為了長城汽車深入骨髓的一大基因。

為快速實現(xiàn)扭虧為盈，在董事長魏建軍的帶領(lǐng)下，長城汽車開始嘗試轉(zhuǎn)型造車業(yè)務(wù)，于1993年打造出第一批“長城轎車”，售價幾萬元，主要銷往東北。得益于物美價廉的產(chǎn)品，長城汽車迅速走出危機(jī)，不僅還清了債務(wù)，還實現(xiàn)了盈利。

可惜好景不長，長城汽車剛剛起步的造車事業(yè)，于1994年遇到了“攔路虎”。當(dāng)時，國家《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》出臺，開始對汽車產(chǎn)業(yè)實行“目錄”制管理，作為民營企業(yè)的長城汽車，由于生產(chǎn)的轎車上不了目錄，成了“黑戶”。受此重挫，長城汽車并沒有一蹶不振，反而快速掉頭，于皮卡領(lǐng)域開辟了另一片天地。

之所以轉(zhuǎn)戰(zhàn)皮卡，長城汽車有著自己的敏銳洞察。當(dāng)時，個體戶和鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的崛起，使得市場對能拉貨、耐用、價格低廉的汽車品類需求旺盛。而通過海外考察，長城汽車發(fā)現(xiàn)，在美國和泰國市場備受歡迎的皮卡十分符合國內(nèi)需求。

因此，長城汽車抓住機(jī)會，于1996年投產(chǎn)了第一輛長城皮卡迪爾(Deer)，開啟了長城汽車生產(chǎn)和銷售汽車產(chǎn)品的新篇章。到1998年，長城汽車已經(jīng)成長為當(dāng)時皮卡市場的銷量霸主。

身處順境居安思危 放眼前路謀求更大發(fā)展

邁入21世紀(jì)后，在皮卡領(lǐng)域取得累累碩果的長城汽車，終于迎來了順境，然而在長城汽車看來，安不忘危、存不忘亡，若想在汽車行業(yè)有一番大作為，皮卡市場之外，還有更廣闊的天地等待著長城汽車去征服。于是，經(jīng)過對國內(nèi)市場的審時度勢，長城汽車再次開辟出全新的SUV產(chǎn)品線——賽弗。

當(dāng)時，伴隨著國民對乘用車需求的高漲，以及10萬元以下市場的空白，長城汽車運用低價策略迅速占領(lǐng)了中低端SUV市場，并于2003年在皮卡和SUV領(lǐng)域拿下國內(nèi)市場份額的35%和25%，成為當(dāng)年的雙料冠軍。

按照汽車圈常見的劇情，志得意滿的長城汽車應(yīng)該乘勝追擊，大舉挺進(jìn)當(dāng)時如日中天的轎車市場。然而，憑借居安思危的憂患意識，長城汽車并沒有盲目擴(kuò)張，反而深入貫徹了“聚焦原則”和“過度投入”研發(fā)理念。一來，當(dāng)時長城汽車在SUV和皮卡領(lǐng)域的霸主地位并非不可撼動，而可以撼動的原因，正是核心技術(shù)積淀的不足。

可以說，在集中資源辦大事，以及對核心技術(shù)孜孜不倦的追求下，長城汽車走向了中國汽車前所未有的高度。2011年，霸榜國內(nèi)車市的“國民神車”哈弗H6上市，不僅引領(lǐng)了SUV風(fēng)口，更創(chuàng)下最高月銷8萬輛，累計86個月穩(wěn)居SUV月度銷量冠軍的神話。長城皮卡則已連續(xù)22年獲得國內(nèi)、出口銷量第一，全球累計銷售突破170萬輛！

全新局勢危機(jī)并存 逐鹿全球與轉(zhuǎn)型勢在必行

歷經(jīng)多年風(fēng)雨洗禮，近年來，長城汽車正面臨一個新事物、新矛盾、新問題層出不窮的大變革時代。而在皮卡和SUV雙雙爭霸國內(nèi)市場后，如何在危險與機(jī)遇并存的全新局勢下保持優(yōu)勢并持續(xù)突破，成為擺在長城汽車面前的一道難題。長城汽車給出的解題思路，則是順應(yīng)趨勢，逐鹿全球，并向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型。

在短短幾年時間內(nèi)，首個以創(chuàng)始人姓氏命名的中國汽車豪華SUV品牌WEY如約而至，魏建軍甚至為它賭上了自己的姓氏；面對清潔化趨勢，新能源品牌歐拉橫空出世，成為A00級新能源細(xì)分市場贏家；在購車主力人越來越年輕后，哈弗F系應(yīng)運而生，成為長城汽車又一銷量增長極；長城皮卡也推出高端皮卡長城炮，開啟中國皮卡市場乘用化時代。

與此同時，2019年初，在哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會上，魏建軍發(fā)布了哈弗“5-2-1”全球化戰(zhàn)略，正式拉開了長城汽車全面征戰(zhàn)海外市場的序幕，此后WEY品牌、長城皮卡，甚至長城汽車旗下零部件集團(tuán)逐鹿全球的戰(zhàn)略也相繼發(fā)布，長城汽車立足中國，放眼全球的格局正在徐徐展現(xiàn)。

前不久，在迎來“三十而立”的重大節(jié)點后，長城汽車“生于憂患 死于安樂”的企業(yè)文化再次凸顯，一反常規(guī)用“反思”代替“慶祝”，用“命懸一線”代替“前途無量”，發(fā)起了一場“長城汽車挺得過明年嗎？”的生死思辨。

為在“新四化”變革帶來的彎道超車戰(zhàn)略機(jī)遇，以及全球經(jīng)濟(jì)下行、外資品牌和造車新勢力合圍造車的挑戰(zhàn)下突圍，長城汽車將對組織架構(gòu)進(jìn)行一次“脫胎換骨”式的改變，進(jìn)一步打通品牌、商企、研發(fā)和各作戰(zhàn)單元，完成從“中國汽車制造企業(yè)向全球化科技出行公司”的蛻變。

因此，長城汽車發(fā)布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術(shù)品牌，以及基于以上三大技術(shù)平臺打造的第三代哈弗H6、哈弗大狗、WEY全新越野SUV坦克300、歐拉好貓等全新產(chǎn)品矩陣，蓄勢助力長城汽車的轉(zhuǎn)型升級之路。由此可見，一場全新的戰(zhàn)役正在打響。

從生產(chǎn)轎車到轉(zhuǎn)戰(zhàn)皮卡，從開辟SUV生產(chǎn)線，到篤行聚集戰(zhàn)略與過度投入研發(fā)理念，從順應(yīng)趨勢開拓四大品牌，到逐鹿全球并向全球化出行科技公司轉(zhuǎn)型。在長城汽車三十年的發(fā)展歷程中，不在逆境中妄自菲薄，也不在順境中得意忘形，可以說是這家企業(yè)始終如一的價值觀。也正是這種逆境不躁、順境不驕的企業(yè)文化，使得長城汽車的未來愈發(fā)值得期待！