硬核動力，全新渦輪增壓器+38%整機熱效率

首先不得不提的是第三代哈弗H6的“心臟”，新車搭載的是1.5GDIT EVO發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，整機熱效率達到了38%。

相比上一代車型，第三代哈弗H6的發(fā)動機采用了全新渦輪增壓器，使得發(fā)動機的最大扭矩輸出范圍由1400—3000轉(zhuǎn)提升到1400—3600轉(zhuǎn)，不僅扭矩承受范圍更廣，更顯著減小了渦輪遲滯現(xiàn)象，油門響應(yīng)提升200ms，帶來比其它車型傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機更為靈敏的動力響應(yīng)。再加上第三代哈弗H6整車成功“瘦身”100公斤，在同等動力條件下，油耗降低14.5%以上。不僅有著足夠的動力儲備，燃油經(jīng)濟性方面也是可圈可點。

（1.5 GDIT EVO發(fā)動機）

全新變速器加持，更聰明的換擋邏輯+95.6%的傳動效率

一臺優(yōu)秀的發(fā)動機只有匹配正確的變速器才能發(fā)揮最大潛力，第三代哈弗H6匹配了更加線性、加速回饋明顯的第二代7速濕式雙離合變速器，提高換擋過程中的平順感和運動感，避免其它車型頻出的起步頓挫、換擋抖動等情況。

全新變速器集成多項先進技術(shù)于一身，其中第四代液壓控制閥提高了變速器工作油壓的控制精度，在換擋平順性、油門響應(yīng)和燃油經(jīng)濟性方面有著很大優(yōu)勢。簡單來說，全新變速器可以讓用戶在駕駛時得到更快的換擋速度，而更寬泛的傳動比讓車輛在高速時的轉(zhuǎn)速更低，從而進一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。此外，得益于軟件的升級，閥體對變速器換擋控制策略進行重新標定，油路充油更快，動態(tài)效果更優(yōu)，從整體上進一步提升了第三代哈弗H6的動力表現(xiàn)以及燃油經(jīng)濟性。

（7DCT二代濕式雙離合變速器）

下盤扎實，出色的底盤調(diào)校兼顧舒適與運動

底盤的全新調(diào)校是“三大件”提升的重要組成部分，直接決定了第三代哈弗H6的駕駛樂趣、操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。經(jīng)過哈弗SUV工程師一次次的調(diào)整、反饋、修正，第三代哈弗H6的底盤調(diào)校達成“最優(yōu)解”。

相較于多數(shù)同級車型采用扭力梁的“板梁組合”，第三代哈弗H6采用全新的前麥弗遜后多連桿獨立懸架，轉(zhuǎn)向響應(yīng)敏捷、懸架舒適性好、操控穩(wěn)定性高。經(jīng)過升級后的副車架具備更強的剛性，與車身間的襯套連接設(shè)計起到了隔振作用，提升舒適性的同時更降低了路面?zhèn)髦淋噧?nèi)的震動和噪音。此外，設(shè)計師將第三代哈弗H6的整車質(zhì)心降低 20mm，減小車輛在高速轉(zhuǎn)彎過程中的離心作用，令輪胎抓地力更強，車身姿態(tài)更穩(wěn)定。而得益于長軸距、長輪距的設(shè)計理念，不僅使車內(nèi)乘坐空間更大、更舒適，也讓用戶對車輛的控制更穩(wěn)定，配合在三個模式下的隨速助力轉(zhuǎn)向功能，用戶無論在低速還是中高速的駕駛過程都十分得心應(yīng)手，靈活、輕便且舒適。

（第三代哈弗H6底盤）

作為汽車行業(yè)中最復(fù)雜也是技術(shù)最高的核心部件，發(fā)動機、變速箱、底盤這套“三大件”無疑是消費者購車過程中最為關(guān)注的地方。回顧“三大件”素質(zhì)同樣過硬的前兩代國民神車，可靠的動力輸出以及扎實的底盤常為用戶津津樂道。而第三代哈弗H6更加硬核的“三大件”將進一步提升整車的動力系統(tǒng)和行駛品質(zhì)，詮釋“中國智造”的高標準與嚴要求。