誠然，由于中國汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，我們在發(fā)動機、變速器這些核心零部件上的自主研發(fā)上底蘊不足，使得國產(chǎn)車的駕駛性能，在前些年與全球知名跨國公司的產(chǎn)品有著不小的差距。

然而，隨著近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)取得長足發(fā)展，頭部的中國車企正在技術領域迎頭趕上，一些打破性能質(zhì)疑的產(chǎn)品也在不斷涌現(xiàn)。哈弗F7x作為哈弗面向年輕化轎跑SUV市場搶先推出的重磅之作，無疑在兼具空間實用性與設計美學的基礎上，進一步實現(xiàn)了SUV性能的突破，正以出類拔萃的性能實力，刮起一股轎跑SUV的極速浪潮。

雙十佳賦能 黃金動力組合塑造國產(chǎn)性能怪獸

若想成為一臺引領市場的轎跑SUV，極具運動感和肌肉感的外觀設計只是必要條件之一，是否擁有讓人熱血噴張的動力表現(xiàn)同樣重要。

而得益于“過度投入”的研發(fā)理念，哈弗F7x所搭載的“1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT”堪稱黃金動力組合，收獲過眾多權威認證，其中1.5GDIT和2.0GDIT分別榮獲2017年與2019年度的“中國心”十佳發(fā)動機稱號，7DCT則連續(xù)三年榮獲“世界十佳變速器”獎項。

屢獲殊榮的背后，是實打?qū)嵉那罢凹夹g實力。以2.0GDIT為例，通過領先的缸內(nèi)直噴技術，以及缸蓋集成排氣歧管、正時鏈條等零部件的采用，這款2.0GDIT發(fā)動機的燃燒更加充分，摩擦損失更低，在1800-3600轉時，即可達到385N•m的最大扭矩，這為哈弗F7x帶來了起步加速更加迅捷、全力輸出更為澎湃的動力體驗。

當然，火力全開的輸出，如果不能進行有效傳遞，那就有些浪費了。因此，哈弗F7x搭載了綜合效率高達95.6%的7DCT變速器，動力流失極小的同時，更可在0.2秒內(nèi)完成換擋，可謂動效率高、換擋迅速、可靠性強的實力之選。

正是在黃金動力組合的加成下，哈弗F7x突破性能極限，百公里加速低至6.6秒，風馳電掣間，便可化作疾如閃電的性能怪獸，讓用戶盡情享受“速度與激情”。此外，哈弗F7x性能版車型還增加了彈射起步功能，并擁有極具動感的排氣聲浪，能讓用戶的“小宇宙”更加充分地釋放。

四驅(qū)+全地形控制 “極速前進”依然穩(wěn)如泰山

除了激情澎湃的動力性能，猶如泰山般的穩(wěn)定也是一臺優(yōu)秀轎跑SUV的主要特征。因此在求“快”的同時，哈弗F7x還在求“穩(wěn)”，在黃金動力組合的基礎上，搭載了智能適時四驅(qū)系統(tǒng)與全地形控制系統(tǒng)，能讓車主無畏險阻，縱享貼地飛行的快感。

首先相比兩驅(qū)車型，驅(qū)動形式更優(yōu)的四驅(qū)車型起步更加快速，且無論是在惡劣路況還是在高速路況，都能做到又穩(wěn)又快，通過性與安全性更高，這也是幾乎所有高端車型都會采用四驅(qū)系統(tǒng)的原因所在。

與此同時，“智能適時”的四驅(qū)系統(tǒng)，則讓哈弗F7x能夠快速、主動識別路況，進行前后扭矩的精準按需分配，實現(xiàn)0：100的動力分配，進而在標準/運動/泥地/沙地/雪地/經(jīng)濟共6種駕駛模式中自行切換，保證車輛的動力輸出能夠適應各種路況。

因此，哈弗F7x既能讓城市上班族以更省油的兩驅(qū)駕駛模式無憂通勤，也能讓越野愛好者盡情在各種戶外地形撒歡，甚至在雨雪等惡劣天氣應對自如，讓轎跑的高速性能及SUV面對復雜路況的高通過性發(fā)揮到極致。

此外，哈弗F7x的底盤還經(jīng)過30余種工況測試，125套組合設計驗證，4輪可靠性試驗，驗證標準嚴于國標50%實施，最終在超高性能體驗、安全穩(wěn)定和舒適性上達到平衡，讓“轎跑”這一概念不再僅僅停留在外觀形式上，而是讓SUV真正的“轎跑”起來，這也進一步改變了以往“國產(chǎn)三大件不行”的固有認知。

可以說，通過讓人腎上腺素飆升的極致性能突破，哈弗F7x一舉在轎跑SUV這一細分市場中脫穎而出，并成為標桿車型，為中國轎跑SUV車型發(fā)展指明了方向。更重要的是，哈弗F7x堪稱性能怪獸的表現(xiàn)及其背后所支撐的多項領先技術，更打破了長久以來消費者對國產(chǎn)車性能的質(zhì)疑，正助推哈弗品牌乃至中國品牌向上取得更進一步的發(fā)展。