在當(dāng)前的物流城配、快遞、同城貨運三大場景中，B端客戶大多有著計劃性需求，一般是一點對多點，存在著貨物源地址或送貨地址相對固定的特征，需要有規(guī)模化的穩(wěn)定運力來滿足。由于新能源物流車的車型和技術(shù)特征與這一需求高度契合，目前物流企業(yè)開始紛紛利用新能源貨車來打造規(guī)模化的自有運力。這其中，近期正式上市的城市多用途運輸車北汽EV5，通過一系列“降本增效”妙招，實現(xiàn)了為物流行業(yè)創(chuàng)新賦能的目的，成為眾多TO B物流企業(yè)的首選。

降本增效，促成TO B物流共贏生態(tài)

TO B物流企業(yè)以平臺模式連接車貨兩端，為城市提供物流服務(wù)，需要綜合考慮平臺的車型匹配、運力匹配問題，司機的搬運回單、多點配送、代收貨款等環(huán)節(jié)，以及客戶對貨物的安全關(guān)切等問題。尤其是運力匹配即物流車的選擇，直接關(guān)系到平臺的效率、效益和司機的收入，有著牽一發(fā)動全身的全局影響。

北汽EV5作為北汽昌河專門針對貨運、物流平臺、電商平臺、同城配送而打造的輕型新能源封閉物流車，其“定制化”設(shè)計，“降本增效”思維，無處不透露出客戶利益的細心考量。

北汽EV5首先是在靈動的車身上實現(xiàn)大空間、大裝載，利用貨箱空間的高利用率來提升運貨效率。車身尺寸為4500mm×1650mm×1940mm，貨廂容積為4.5m3，最大裝載質(zhì)量1080kg，滿足電商、超市的日常物流配送需求不在話下，即使是618、雙十一這類超大型網(wǎng)購節(jié)也游刃有余。

在電池容量上，北汽EV5擁有32.3/43 kW·h兩個版本，對應(yīng)的續(xù)航里程為210/270 公里。滿電的北汽EV5足夠司機跑至少半天，之后只需在小憩期間花40 分鐘快充一次便可“滿血復(fù)活”，非常適合短途運輸或固定線路運輸。“多拉快跑”，加上C照就可上路，不限購也不限行，整體效率和便利上北汽EV5超過了傳統(tǒng)的燃油物流車。

北汽EV5的“降本”效果更是顯而易見。每次充滿電可跑210-270公里，電費按每度單價6毛錢算，折合下來北汽EV5差不多每公里耗電成本僅0.15元，20萬公里電費僅為3萬元，加上4000元保養(yǎng)費，購置稅、車船稅全免，20萬公里總使用成本僅3.4萬元。而普通 1.5L燃油車的每公里油費是0.57元，20萬公里僅油費就高達11.4萬元，加上10500元的保養(yǎng)費、5000元車船稅和4500元購置稅，20萬公里總使用成本高達13.4萬元。這么算下來，同跑20萬公里，北汽EV5比同類燃油物流車節(jié)省成本10萬元。

安全、人性化，引領(lǐng)綠色物流新風(fēng)向

為了減少貨物在運輸過程中擠壓、損壞等情況的發(fā)生，北汽EV5還在貨廂內(nèi)采用SMC防滑地板和多種組合的專用貨架，有效提升了穩(wěn)定性與耐磨性，不僅保障了客戶的貨物安全，也讓司機無需再為貨物受損后而面臨的賠償、再次配送等難題發(fā)愁。

采用4/6分尾門設(shè)計迎合城市的街道屬性，以及配備頂置文件格、電池防撞梁等城市物流專用配置，北汽EV5的這些細節(jié)設(shè)計也使得貨運更加便捷安全、人性化易操作。

根據(jù)國務(wù)院辦公廳頒布的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020)》，我國將大力引導(dǎo)特大城市群和區(qū)域中心城市規(guī)劃建設(shè)綠色貨運配送網(wǎng)絡(luò);到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車輛的比例將超過50%，重點區(qū)域達到80%。隨著這一政策逐步落地，以北汽EV5為代表的零排放、設(shè)計時尚的新能源物流車，正越來越多的出現(xiàn)在大街小巷，為城市開辟出了一道全新的綠色物流風(fēng)景線。

新能源貨車之所以能夠成為物流行業(yè)的新寵，除了有相關(guān)政策支持外，與其高度契合物流行業(yè)發(fā)展需求，并能從經(jīng)營者的角度去創(chuàng)新的產(chǎn)品思維也不無關(guān)系。在此方面，實現(xiàn)了大空間、長續(xù)航、低能耗以及精細控制成本，促成TO B物流企業(yè)、客戶、司機共贏的北汽EV5堪稱典型。