首次推出全新動力架構,動力強勁依舊

宋Pro DM雙擎四驅版采用了基于第三代雙模技術打造的P0+P4全新動力架構。該動力架構前軸由1.5TI渦輪增壓發(fā)動機與6速自動變速器的黃金動力組合驅動,后軸由一臺交流永磁同步電機驅動,綜合可輸出最大238千瓦的總功率,525牛·米的總扭矩,百公里加速6.5秒,動力遠超市面上2.0T的燃油車型。宋Pro DM的動力表現(xiàn)甚至與一些6缸車型相當,尤其是在扭矩輸出方面,宋Pro DM雙擎四驅版甚至更具優(yōu)勢。由于加入了第三代雙模技術特有的高壓BSG電機,能夠在啟停、怠速、換擋、加速等工況下,將發(fā)動機轉速拖拽至任意轉速,使得動力輸出更平順,整車的駕乘舒適性得到提升。

宋Pro DM雙擎四驅版P0+P4的動力架構,在性能上要優(yōu)于市面上絕大多數(shù)采用單電機前驅結構的插電式混合動力車型。目前在售車型中,只有寶馬X1 PHEV的系統(tǒng)結構與比亞迪宋Pro DM雙擎四驅版類似。由于宋Pro DM雙擎四驅版的后驅動電機具有更高的功率,可以在更高的速度范圍內發(fā)揮電驅動的優(yōu)勢,從而在整體效率方面領先。

智能電四驅加持,操控安全兩不誤

在EV模式下,宋Pro DM雙擎四驅版相當于一輛后驅車型,在混合動力模式下,智能電四驅系統(tǒng)會根據(jù)具體路況以及系統(tǒng)能量流的變化自動調節(jié)驅動模式,可適應普通、雪地、沙地、泥地等全地形全路況,全面保護駕乘安全。

由于降低了前軸的負荷,其前后軸重量更接近完美的50:50,這意味著宋Pro DM雙擎四驅版將具有更好的操控性。

動力強、能耗低,續(xù)航更有優(yōu)勢

宋Pro DM雙擎四驅版的動力電池組可以存儲15.7千瓦時的電量,其純電續(xù)航里程為81公里,行業(yè)領先。但由于雙擎四驅版的整備質量比三擎四驅車型輕了70公斤,純電續(xù)航里程的成績顯然有所保留,就理論而言,更輕的整備質量意味著更高的電驅動效率。此外,雙擎四驅版車型的燃油經(jīng)濟性也有一定程度的提升,其每百公里綜合油耗低至1.3升,如果日常通勤能夠使用純電行駛,則無“油”無慮。其綜合續(xù)航里程將超過800公里,長途出行也可拋開里程焦慮。

宋Pro DM雙擎四驅版?zhèn)鞒辛怂蜳ro家族的顏值與舒適,在智能配置及主被動安全方面,依然保持較高水平。基于對市場的敏銳洞察,兼顧強動力與低能耗的宋Pro DM雙擎四驅版為中國主流家庭用戶而來,全面滿足日常用車需求,為消費者提供家用車的更優(yōu)選擇。

宋Pro DM雙擎四驅版的推出,進一步完善了宋Pro家族產品矩陣,強化了比亞迪在新能源插混市場乃至緊湊級燃油SUV市場的優(yōu)勢地位,18萬元起的預售價格,競爭力十足。據(jù)了解,宋Pro DM雙擎四驅版將于近日開啟動態(tài)試駕活動,其實際表現(xiàn)值得期待。