首先，我們看一下“新零售”的定義。新零售，即企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程升級改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)，并對線上服務(wù)、線下體驗(yàn)進(jìn)行深度融合的零售新模式 。簡而言之：“新零售”就是在之前“零售”的底子上融入了“新模式＋新技能”，從而構(gòu)建新生態(tài)，并完成線上＋線下的高效變現(xiàn)。
汽車新零售平臺 妙優(yōu)車
目前汽車新零售模式主要是以“妙優(yōu)車”等為代表的汽車新零售平臺，通過以租代購、低首付、長分期等方式，為消費(fèi)者提供一種非常機(jī)動(dòng)的新型購車方式。
但由于汽車的大宗商品屬性，而且其零售渠道根本上都是由４Ｓ店把控，在未形成完備的生態(tài)圈之前，眼下的購車新模式吸引的只是部分“敢于嘗鮮”的年輕消費(fèi)群體，并不能真正替換４Ｓ店而存在。對于豪華品牌而言，成熟、專業(yè)的服務(wù)體驗(yàn)是產(chǎn)物自己的附加值，若將其強(qiáng)行剝離，對其品牌而言是更大的傷害，這是汽車廠商不肯看到的。
這些眼下看似無解的困難，隨著汽車新零售的到來，或?qū)⒁粤硪环N形式被完全沖破。將來，線上＋線下的完全貫通，以及人工智能等先進(jìn)技能的運(yùn)用，可以讓廠商與用戶之間實(shí)現(xiàn)更透明、更快速的對接，不需要“中間商”就能讓廠商實(shí)時(shí)接觸消費(fèi)者的需求及痛點(diǎn)，并通過大數(shù)據(jù)分析洞悉消費(fèi)的行為，乃至做出預(yù)判，從而讓銷售和服務(wù)都能做到更高效便利。
汽車智能管理服務(wù)平臺 妙互聯(lián)
今年６月，妙優(yōu)車推出了一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)一站式汽車智能管理服務(wù)平臺——妙互聯(lián)，并上線了它的智慧終端。這個(gè)基于諸多尖端技術(shù)打造的系統(tǒng)，擁有很多功能，其中之一，就是可以提供豐富的產(chǎn)品矩陣給用戶，用戶可通過與智慧終端的信息交互以及智慧面對面連接商家在線交流反饋訴求，同時(shí)妙互聯(lián)通過大數(shù)據(jù)分析也可生成用戶畫像反饋給商家以幫助營銷轉(zhuǎn)化。
誠然現(xiàn)在汽車新零售還未完全成熟，也未貫通和實(shí)現(xiàn)對汽車市場的升級，但汽車新零售積極的探索與實(shí)驗(yàn)，沖破了傳統(tǒng)的汽車銷售模式，為汽車市場帶來了促進(jìn)與開導(dǎo)作用。隨著中國汽車市場由“增量競爭”轉(zhuǎn)向“存量競爭”，“汽車新零售”大概會(huì)成為汽車行業(yè)變革的關(guān)鍵。不管怎樣，未來已在路上，擁抱變革、保持創(chuàng)新才能保持汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
我們都知道，零售的核心三要素是人貨場。與傳統(tǒng)零售相比，新零售的人貨場要素已經(jīng)發(fā)生了變化。以汽車新零售為例，不再像過去那樣以汽車產(chǎn)品(貨)為中心，而是...
近年來，隨著汽車市場規(guī)模的不斷擴(kuò)大，汽車品牌、車型、服務(wù)在快速增多，消費(fèi)者的購車、用車?yán)砟钜苍诓粩嘧兓Ｔ絹碓蕉嗟钠嚪⻊?wù)商開始意識到，提升用戶體...
２０１７年汽車新零售興起，為汽車市場帶來新生力量。近年來互聯(lián)網(wǎng)帶來的行業(yè)變革、風(fēng)云變幻，已讓大家清楚：行業(yè)的進(jìn)化因子，往往來自新生力量大刀闊斧地介...
根據(jù)CADCC 2019年發(fā)布的研究報(bào)告顯示，2018年度全國約53 5%的汽車經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)，這部分虧損企業(yè)中，約39%的經(jīng)銷商虧損金額大于100萬元。4S店投入大、...
移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，數(shù)字經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展與智能科技的創(chuàng)新應(yīng)用推動(dòng)著社會(huì)生態(tài)的重大變革：時(shí)間、空間及感知界限被破除，客戶需求的深度及廣度無界延展，以客戶為中...
說起每年的618，最先想到的會(huì)是什么?便宜!除此之外呢?大概就沒有別的印象了。但今年的妙優(yōu)車618或許會(huì)給你另外的關(guān)鍵印象——那就是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，購車狂歡。強(qiáng)強(qiáng)...
2017年，新的《汽車銷售管理辦法》開始施行，新《辦法》取消了汽車銷售的單一授權(quán)模式，允許汽車總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商的授權(quán)和非授權(quán)模式同時(shí)存在，取消備案...
近年來國民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，以85后、90后為代表的年輕一代消費(fèi)者逐步成為汽車消費(fèi)市場的中堅(jiān)力量。伴隨著消費(fèi)群體構(gòu)成的代際遷移，消費(fèi)需求和消費(fèi)偏好呈現(xiàn)出不...
2019年1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2018年度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車工業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，受政策和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響，產(chǎn)銷量低于年初預(yù)期...
在消費(fèi)升級、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)應(yīng)用的驅(qū)動(dòng)下，汽車行業(yè)的新零售時(shí)代正在悄然到來。傳統(tǒng)的汽車銷售主要方式是線下經(jīng)銷商渠道。線下渠道雖然有體驗(yàn)、有氛圍、...
