短短幾年，AI帶來的一系列深刻改變?nèi)祟惿鐣�的變革正不斷刷新人們的認知。隨著AI技術的不斷成熟人工智能與自動駕駛已越過了最為亢奮的熱炒概念階段，技術趨于成熟，場景應用落地已成為主流趨勢。

近日，由上海新氦類腦智能科技有限公司運營的類腦芯片與片上智能系統(tǒng)研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺啟動發(fā)布會及行業(yè)論壇在上海長陽創(chuàng)谷隆重舉行。論壇邀請國內(nèi)頂尖人工智能合作伙伴共同交流探討，如何推動人工智能產(chǎn)業(yè)和技術創(chuàng)新融合發(fā)展。海高汽車CEO徐超就未來智能駕駛的主流架構進行了深度解析。

芯片是推動智能駕駛技術發(fā)展的關鍵

智能汽車大行其道的今天，作為典型高新科技綜合體，智能汽車融合運用了計算機、感知、通訊、人工智能等多項技術，集環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行等功能于一身。其多功能的實現(xiàn)離不開芯片的支持。據(jù)悉，預計2020年，每輛車將使用 1000 顆芯片，由此芯片將成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關鍵。

徐超將芯片對于智能汽車的技術支持概括為三個方面：環(huán)境感知相當于汽車的眼睛;運算決策、運動協(xié)調(diào)相當于汽車的大、小腦以及線控執(zhí)行系統(tǒng)。之所以稱之為智能汽車正是因為搭載了AI芯片才能使汽車變得“眼明腦快”。徐超用目前汽車的線控執(zhí)行系統(tǒng)舉例，“機械部分國內(nèi)已經(jīng)達到世界先進水平，但制作加工精度還需提升，其算法(芯片)目前還處于空白。”

新氦平臺全面助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)

目前，國內(nèi)自動駕駛AI芯片尚處于起步階段，市場份額較低。國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要受制于產(chǎn)業(yè)鏈兩端，設計與制造兩大環(huán)節(jié)的主要瓶頸在于人才與技術，而銷售端遭遇行業(yè)巨頭的市場封鎖。

類腦芯片與片上智能系統(tǒng)研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺是上海市首批啟動建設的研發(fā)與轉(zhuǎn)化功能型平臺之一。平臺擁有AI芯片研發(fā)環(huán)境與技術支持、芯片與AI大數(shù)據(jù)試驗支持、學術人才知識庫以及創(chuàng)業(yè)與商業(yè)拓展支持四大核心能力，可全面支持AI相關企業(yè)和初創(chuàng)團隊在相關領域的研發(fā)及市場工作。

據(jù)上海新氦類腦智能科技有限公司市場總監(jiān)馬銳介紹，平臺的人工智能芯片實驗室配備了世界先進的芯片研發(fā)系統(tǒng)和設備，可與平臺合作團隊共享研發(fā)環(huán)境，提供芯片設計、測試及驗證等專業(yè)服務，幫助合作團隊降低研發(fā)時間與資金成本。

徐超在論壇上表示，新氦平臺的投入使用，能夠讓智能汽車相關企業(yè)的設計團隊專注研發(fā)設計，同時還能獲得市場轉(zhuǎn)化、業(yè)務拓展等全方位支持。海高作為智能汽車產(chǎn)業(yè)中的一員，必須要為新氦平臺叫好助威。同時徐超表示海高將全力支持新氦及其平臺的類腦芯片和核心技術在智能汽車領域中的全面落地。

新氦平臺打通“政、產(chǎn)、研、資、創(chuàng)”等資源，上承政府、橫連企業(yè)、融通資本、外接頂尖研究機構，打通人工智能產(chǎn)業(yè)鏈的“任督二脈”。平臺由國際頂級芯片及人工智能行業(yè)專家領銜，配備前沿的芯片設計、仿真及測試驗證環(huán)境;擁有強大的專家智庫及行業(yè)資源，對接各類人工智能應用場景，具有完善的市場轉(zhuǎn)化能力。平臺緊緊把握類腦人工智能技術與產(chǎn)業(yè)化痛點，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈，進而構建可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)圈。平臺始終保持中立，不與市場形成競爭關系，從而最大限度地發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集聚和資源共享功能。

不僅僅是在智能汽車行業(yè)，隨著AI能力的加速迭代與行業(yè)實踐經(jīng)驗的積累，上海新氦類腦將與更多合作伙伴一道，賦能AI芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為打造“最落地”的AI應用與解決方案貢獻智慧。