冬季多暴雨，戶外的路況也因此變得更泥濘，積水坑越來越多，對于在野外駕駛的車輛是個不小的考驗。福特撼路者的涉水深度為800mm，比豐田普拉多的700mm涉水深度更高，更能帶領車主無懼天氣和路面影響，直接通行，無需再繞遠道。

眾所周知，四驅是越野時的利器，傳統(tǒng)越野SUV的標配，包括有分時四驅系統(tǒng)和全時四驅系統(tǒng)及適時四驅系統(tǒng)，各有各的優(yōu)勢。原本福特撼路者和豐田普拉多都采用的是全時四驅系統(tǒng)，越野人在駕駛時全程都有充沛的動力輸出，四個車輪的動力均為合理分配，容易操作。而從普拉多2700退市后，所有普拉多車型全部改為了分時四驅系統(tǒng)，對于越野老炮來說，變化可忽略不計，但對于新手和用慣全時四驅的車主來說，則會造成不小的困擾，分時四驅系統(tǒng)在鋪裝路面和非鋪裝路面上分別使用兩驅和四驅，在復雜道路上行駛，需車主提前判斷，進行四驅和兩驅的切換，無疑增加了駕駛難度。

更值得一提的是，福特撼路者的四驅系統(tǒng)選自博格華納先進的TOD技術，后橋有機械式牙嵌差速鎖，通過性和脫困性更強大。車輛帶有低速四驅模式，面對難以通過的大陡坡時，一鍵開啟此模式，福特撼路者的扭矩會被放大至2.48倍，不管面對的是什么險路，福特撼路者都有能力帶領越野人順利前往，享受越野駕駛的樂趣和刺激。

此外，面對復雜的雪地路面，福特撼路者也有智能的TMS實時路況管理系統(tǒng)，此款科技配置是豐田普拉多所不曾配備的，對越野人駕駛有很大的輔助作用。此系統(tǒng)可提供公路、雪地草地、山地巖石、沙地四大模式，越野人只需旋轉按鈕即可，車輛會自動調整好動力、四驅、油門等，使得車輛達到適合雪地駕駛的狀態(tài)，重要的是簡單易操作，無技術難度，大大簡化了新手車主的駕駛流程。

綜上，福特撼路者和豐田普拉多各有優(yōu)勢，對于車主來說，只有適合與否之分。易于操控的福特撼路者既適合新手又適合越野老炮，而更換四驅系統(tǒng)的豐田普拉多則更適合專業(yè)的越野人操作。