作為商務物流運輸車，車輛的空間運輸能力與動力表現自是尤為重要。

從空間來說，兩款車型相差無幾。但要知道，運輸免不了裝卸貨的過程，這既是考驗工作人員力量又是考驗車輛設計技巧的方面。福特新全順將后門踏板高度設計為50cm，同時還在左右兩后門中部安裝了鎖定裝置，如此一來，為工作人員裝卸貨作業帶來了極大的行動方便。車內空間橫向和縱向空間比例相當，對于裝載運輸大件物品尤為方便。

而大通V80整體給人以“傳統貨車”的即視感，細節處理略有些忽視。比如60cm高度的后門踏板，使得大部分工作人員裝卸貨物時踩踏吃力。而車內空間設計，縱向深度較短，空間利用率遠不及福特新全順利用充分和靈活。

動力方面的表現，可以從動力性能和油耗兩方面來剖析。福特新全順搭載了先進的福特2.0TPUMATDCi柴油發動機，最大功率89kW，最大扭矩300Nm。油耗測試中，福特新全順的百公里油耗僅為7.3L。在第九屆福特新全順物流行業快運快贏節油賽決賽中，更有車主創下了百公里4.55L的超低油耗記錄，即使與家轎比拼，福特新全順的油耗也能贏過多數。而大通V80雖然搭載了更大排量更強勁的2.5T柴油發動機，但是卻不得不面對起步遲鈍、油耗過大的實情。在油耗測試中，大通V80百公里油耗達到了8.4L。這在無形之中，大大增加了車主的用車成本，實為不劃算之舉。

物流運輸，每天風里來雨里去，一直奔波于運輸的旅途中。長時間的出車，對車來說是質量的考驗，對駕駛者來說，是開車技術與體力的挑戰。故而，車輛的操控性也是車主購車務必會考慮的一大因素。

福特新全順的駕駛艙座椅可上下調節，離合的質感也更接近轎車，這都為物流運輸人員帶來了舒適的駕駛感受。而大通V80則因離合較硬、方向盤圈數稍多(操控性略欠缺)等細節問題，反而增加了駕駛者開車時的疲乏。而且福特新全順的前驅技術相對大通V80也更為先進，在城市中行駛時，難免進入小巷路，轉彎能力更強、轉彎半徑僅5.8m的福特新全順，顯然更加游刃有余。所以，從人性化角度來說，福特新全順更加注重駕駛者的實際行車體驗!

商務物流運輸僅為輕客車型諸多功能之一，在商務接待、商務客運、家用出行以及醫療、押運等領域，輕客車型更是隨處可見其身影。窺一斑而知全豹，在商務物流運輸領域，福特新全順尚且能有如此優異表現，在其他領域，更是得心應手，實力穩壓大通V80，深得民心!