“安全責任重于泰山”這句用了半個世紀的話，到現(xiàn)在一點都不過時。就拿時刻潛伏危險的越野來說，一臺可靠的SUV關鍵時刻真能保命。安全性作為自主品牌哈弗一直以來所重視的核心價值與品質(zhì)承諾，絕非一個止步于宣傳的概念，而是切實體現(xiàn)在豐富的主被動安全配置上。眾多指標中，嚴苛的實地測試最能反映出產(chǎn)品特性，哈弗旗下旗艦產(chǎn)品H9出廠前的嚴苛實驗室測試以及實際道路測試，正是哈弗H9優(yōu)異產(chǎn)品力的體現(xiàn)。

安全測試

在一些我們看得見的地方，比如氣囊分配這樣的被動安全項目及安全配置等消費者關心的問題上，我們可以領會到哈弗H9的厚道之處。

而針對一些我們看不見的地方，通過實驗室測試及實際道路測試更能體現(xiàn)哈弗H9對安全做的功課。

在底盤系統(tǒng)耐久試驗的環(huán)節(jié)，模擬壞路行駛時產(chǎn)生的顛簸對底盤系統(tǒng)的可靠性、使用壽命進行測試評估，完成對系統(tǒng)總成及零部件強化模擬耐久試驗、可靠耐久性評估、疲勞分析、使用壽命估算等方面的測試。

而在電磁兼容(EMC)試驗時模擬嚴酷的外界電磁干擾，保證用戶使用的電磁環(huán)境安全以及汽車電器元件的穩(wěn)定，最終提升行車安全。

除了嚴苛的碰撞試驗可以反映出哈弗H9的超強車身，一些耐久測試和環(huán)境測試更能接近用戶生活，確保每一位哈弗H9的用戶行車安全。

哈弗H9車身采用了高剛度和高效沖擊能量吸收車身架構設計，為車內(nèi)乘員降低了因碰撞帶來的可能傷害，打造了一處無憂安全座艙。

主動安全

為預防汽車發(fā)生事故，避免人員受到傷害而采取的安全設計，稱為主動安全設計，如ABS、EBD、TCS、LDWS等都屬于主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩(wěn)定性，盡力防止車禍發(fā)生。

在主動安全方面，哈弗H9配備了并線輔助功能、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，主動剎車以及ACC自適應巡航等。很多人對于ESP的理解僅僅限于知道這只是一個安全配置，并不了解ESP的重要程度。國際的研究成果表明：ESP的裝備減少了57%的SUV單車事故和單車事故中49%的死亡風險，減少64%的SUV翻車風險以及減少75%的SUV單車翻車致命風險。

性能測試

單賬面數(shù)據(jù)可以看出，無論是汽油版本還是柴油版本，哈弗H9搭載的發(fā)動機功率和扭矩均處于同級別上游，智能四驅(qū)系統(tǒng)也是硬派SUV的標配，另外越野車型獨特的非承載式車身結構主要體現(xiàn)在H9應對極端路面的抗扭矩性。

模擬試驗主要對整車的空氣動力學和高海拔動力表現(xiàn)進行評估，實驗中模擬實際行車過程中的氣流流向，從而優(yōu)化車輛的風阻系數(shù)。在高海拔環(huán)境模擬試驗室開展最高4700m海拔高度的排放及高原動力性標定，可以優(yōu)化高原環(huán)境下車輛的駕駛性能。如何衡量一臺硬派SUV，光從賬面數(shù)據(jù)判斷遠遠不夠，經(jīng)歷了一些挑戰(zhàn)，能夠適應多種環(huán)境的SUV才可以稱為真正的硬派車型。

如果說上面的內(nèi)容都是主觀層面的理論，那么道路測試絕對是客觀事實。70余種典型路面包含扭曲路、坑洼路、壞路、爛路，完成五組高強度可靠性路試，單車行駛超過5萬公里的實際測試，可以對車身結構、懸掛結構、轉(zhuǎn)向結構、四驅(qū)結構等進行全方位把控，充分驗證整車的越野耐久性能以及乘坐舒適性，也為模擬試驗中進行的山路或環(huán)路實驗進行了有效詮釋。

總結

哈弗H9定位于家用越野兼宜的硬派SUV，出廠前針對車型的各項測試，提供準確有效的數(shù)據(jù)支持，不僅讓我們看到了哈弗H9不凡的品質(zhì)源頭，還看到了身為自主品牌主力的責任與態(tài)度。當每一個車企都能真正把消費者的安全當作自身的安全來對待時，個人的安全意識與強大的車身安全才能一同發(fā)揮最大的保護作用。

寫到這里我不禁想起目前越野圈內(nèi)一則令人痛心的消息——中國越野大神吳郁在橫穿俄羅斯庫安達河時，所駕駛的Land Cruiser沉沒，至今失聯(lián)。在文章的最后，我想為我心中的英雄祈福，希望好漢早日回家!越野也有風險，安全銘記于心，縱然征途漫漫，愿你永遠平安。