事實(shí)上，在汽車市場競爭愈加白熱化的今天，汽車的同質(zhì)化也越來越明顯。尤其是隨著科技的進(jìn)步以及跨界SUV的出現(xiàn)，SUV操控性能已經(jīng)有了很大改觀，目前國內(nèi)汽車市場上，不乏有好多操控性能與實(shí)用性皆兼顧的SUV，像今年剛上市不久的新哈弗H6 Coupe，其憑借全新的技術(shù)革新，以及動力組合和專業(yè)的懸架支撐，都為眾多消費(fèi)者帶來了不遜于轎車的操控表現(xiàn)。

雖然汽車的操控性評價具有一定的主觀喜好，但對于大多人數(shù)來說，還是有相對公允的評價標(biāo)準(zhǔn)的，基本上從動力、懸架、電子輔助設(shè)備等方面進(jìn)行客觀綜合的考量，就已能衡量出整臺車的操控水準(zhǔn)了。作為哈弗品牌第一輛Coupe SUV，新哈弗H6 Coupe在操控上的表現(xiàn)自然是無與倫比的。

駕享隨芯 1.5GDIT與7DCT黃金組合最佳匹配

動力方面，新哈弗H6 Coupe搭載長城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機(jī)，擁有124kW的最大功率和285N·m的峰值扭矩，在達(dá)到1400轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)就會發(fā)揮出最大扭矩，起步輕松，動力響應(yīng)迅速，油門一踩就有。即便是在100-120km/h的中后段，加速表現(xiàn)也非常可嘉，動力輸出令人信心十足。7DCT濕式雙離合變速箱的配合也堪稱完美，帶來更強(qiáng)的穩(wěn)定性和可靠性，順滑的升、降換擋為消費(fèi)者提供更輕松、舒適的駕駛體驗(yàn)。

除此外，新哈弗新哈弗H6 Coupe還提供了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動三個駕駛模式，消費(fèi)者可根據(jù)自己的駕駛喜好，隨意切換，盡享愉悅駕乘。

彎道自如 專業(yè)SUV懸架組合完美支撐

操控是一個非常整體化的概念，除了動力方面，像懸架也是考核汽車操控的一項(xiàng)重要指標(biāo)。一般比較好的懸架汽車支撐性都比較不錯，過彎扎實(shí)，能應(yīng)付各種爛路、減震效果也是極佳。新哈弗H6 Coupe搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架后雙橫臂式獨(dú)立懸架的專業(yè)SUV懸架組合，有著良好支撐性，過彎十分給力。無論激烈過彎亦或是日常駕駛中的緊急變線，過硬的支撐給予了駕駛者十足的信心。除了有著過人的彎道支撐能力，新哈弗H6 Coupe專業(yè)懸架組合在日常行駛過程中不僅能保持良好的路感，同時，過濾減震效果也不錯，整體舒適性表現(xiàn)非常優(yōu)異，即便是跨省的小長途旅行，兼具運(yùn)動和舒適的懸架調(diào)教也能令人備感輕松。因此，與主動操控的轎車相比，新哈弗H6 Coupe前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架絲毫不落下風(fēng)。

全面呵護(hù) 多項(xiàng)電子輔助設(shè)備助力操控

為了能給人們提供更高的操控樂趣，新哈弗H6 Coupe配備了更多先進(jìn)電子設(shè)備，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS牽引力控制、HDC(下坡輔助功能)、HHC（上坡輔助功能）等駕駛輔助設(shè)備，提供全面防護(hù)同時，進(jìn)一步提升操控體驗(yàn)。

新哈弗H6 Coupe 的ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測車輛狀態(tài)，并通過對車輪制動調(diào)整車輛姿態(tài)，控制因猛打方向盤或路面濕滑而引起的側(cè)滑現(xiàn)象，保持車輛的穩(wěn)定性；TCS牽引力控制能有效控制起步加速時和冰雪路面行駛時車輪打滑現(xiàn)象，提高駕駛性能；HDC(下坡輔助功能)和HHC（上坡輔助功能）更是為駕乘者提供了不小的便利，實(shí)現(xiàn)輕松自如上下坡，避免“溜坡”。同樣作為駕駛輔助設(shè)備亮點(diǎn)的RMI（防側(cè)翻功能）和BA剎車輔助也為過彎和剎車提供了便利。

自上市以來，新哈弗H6 Coupe就憑借內(nèi)外的全面革新贏得了無數(shù)消費(fèi)者，尤其是那些追求操控和駕駛樂趣的年輕消費(fèi)者的青睞。兼?zhèn)湓揭澳芰εc舒適度的新哈弗H6 Coupe憑借自身過硬產(chǎn)品實(shí)力，再次詮釋了12萬級SUV新領(lǐng)袖地位。