偏向堵城來 有實(shí)力不懼節(jié)油挑戰(zhàn)

平均車速21.12公里/小時(shí)可以這樣理解，比騎車快比電動車慢。而在早晚通勤高峰的時(shí)候，同行速度會更慢。老手司機(jī)經(jīng)常說，車子要開起來才省油，而對于堵車時(shí)的低速蠕行和頻繁啟停，車輛的瞬時(shí)油耗是比較高的。將于7月30日、31日兩天舉辦的新哈弗H6 Coupe節(jié)油挑戰(zhàn)濟(jì)南站，正是要直面這樣的路況。

1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機(jī)帶來強(qiáng)勁動力

敢于做出這樣的挑戰(zhàn)，說明新哈弗H6 Coupe是有備而來。新哈弗H6 Coupe所搭載的1.5GDIT直噴增壓發(fā)動機(jī)與普通的發(fā)動機(jī)相比更具有性能方面的優(yōu)勢，最大功率可以達(dá)到124kW，采用連續(xù)可變進(jìn)氣門升程技術(shù)CVVL，該技術(shù)是自主開發(fā)，國內(nèi)首次應(yīng)用，使得在發(fā)動機(jī)不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)荷時(shí)匹配合適的氣門升程，極大的降低泵氣損失，提供全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)更強(qiáng)的動力，提高發(fā)動機(jī)功率及扭矩輸出，同時(shí)降低發(fā)動機(jī)中/低負(fù)荷油耗；此外，這款發(fā)動機(jī)還集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應(yīng)性電控增壓器、連續(xù)可變排量機(jī)油泵、進(jìn)排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等技術(shù)。先進(jìn)科技打造出強(qiáng)勁的“心臟”，保證了哈弗H6Coupe的強(qiáng)勁動力輸出。

自主研發(fā)7DCT變速器彰顯技術(shù)自信

其自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器是國內(nèi)首款大扭矩（450N.m）橫置濕式雙離合變速器，相比傳統(tǒng)自動變速箱，可提升約5%的燃油經(jīng)濟(jì)性，換擋性能更優(yōu)越，駕駛感受更舒適。這款變速器具備扭矩容量高、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、效率高、NVH性能優(yōu)異、換擋速度快、換擋模式豐富、兼具混動及四驅(qū)功能等多重優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到了國際一流水平。

能支撐新哈弗H6 Coupe優(yōu)異表現(xiàn)是因?yàn)樗��?項(xiàng)核心技術(shù)：其一，軸齒、換擋撥叉、差速器輕量化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了大扭矩小型化設(shè)計(jì)，很好的提高了扭重比；其二，雙離合器高效冷卻設(shè)計(jì)，保證了在壽命周期內(nèi)變速箱各個(gè)部分散熱性能的穩(wěn)定高效，實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能；其三，雙泵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了比傳統(tǒng)單泵方案2%-3%節(jié)能提升，減小機(jī)械泵的排量，提高變速箱總效率；其四，強(qiáng)液壓控制模塊直接控制高動態(tài)控制響應(yīng)時(shí)間，使壓力控制與流量控制相結(jié)合，確保快速及平順換擋；其五，TCU先進(jìn)的控制策略以更好的換擋邏輯讓發(fā)動機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)比例大增，有效實(shí)現(xiàn)燃油的降低。

節(jié)油科技配置全面 三樣法寶助力節(jié)油挑戰(zhàn)

新哈弗H6 Coupe除了擁有“雙十佳”黃金動力組合，還擁有三大節(jié)油科技配置。能夠在比較高速路段利用電子配置更好控制油門輸出的定速巡航功能；在平穩(wěn)順暢路段，利用自身調(diào)教設(shè)定節(jié)油的經(jīng)濟(jì)模式；能夠在擁堵路段隨時(shí)介入工作的自動啟停功能。有了這三大科技配置的幫忙，相信新哈弗H6 Coupe節(jié)油挑戰(zhàn)濟(jì)南站會有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

對于消費(fèi)者而言，關(guān)注車企的節(jié)油活動，不僅能了解到一臺車的真實(shí)油耗，更能學(xué)到不少日常駕駛的節(jié)油小技巧，“買車容易養(yǎng)車難”一定會隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而成為過去式。至于新哈弗H6 Coupe節(jié)油挑戰(zhàn)濟(jì)南站的具體戰(zhàn)況如何，讓我們拭目以待！